最小離地間隙低於180mm的SUV都是「偽SUV」，30萬內主流SUV誰最高？

我們買車，為什麼會選擇一款SUV？是因為它空間大，是因為它安全性高，也是因為它通過性好。那麼什麼樣的SUV才算是通過性好的SUV呢？我們評價一款SUV的通過性，在沒有實地驗證之前，往往是通過它的動力性能、驅動形式、通過角度和最小離地間隙等數據來進行判斷。不過，隨著SUV越來越城市化，很多所謂的SUV不但放棄了四驅，甚至放棄了最小離地間隙，有的只是一具SUV的空殼，成為了「偽SUV」。不過，反過來講，誰又保留了SUV的本真？誰又是30萬元以內離地間隙最大的SUV呢？

市場指導價：26.58萬-36.08萬元

長、寬、高：4892、1862、1837毫米

軸距：2850毫米

發動機：2.0T汽油/2.2T柴油

最大功率：180/118千瓦

最大扭矩：360/385牛米

變速器：6擋自動/6擋手動

驅動形式：后驅/全時四驅

車身形式：非承載式

撼路者是福特專門為亞太市場開發的一款硬派SUV，基於主銷大洋洲和東南亞市場的皮卡車型Ranger打造。因此，它具有一部硬派越野車所特有的非承載式車身結構。動力上，福特給撼路者搭載了2.0T汽油和2.2T柴油兩款發動機，以滿足不同的用戶需求，分別匹配6擋手自一體變速器和6擋手動變速器。作為一款前置后驅車型，撼路者還提供多片離合器式中央差速器的全時四驅系統，從硬體上看，與普通城市SUV沒有太大區別，但後橋增加的差速器鎖，對於撼路者的通過性能還是有很大提升的。

作為一款硬派SUV，撼路者的外觀設計還是比較健碩的，但同時圓潤的造型拉近了它與城市SUV的關係。內飾設計遵循了福特家族的整體風格，大氣穩重，並沒有因為偏向越野而粗製濫造。內部提供五座和七座兩種選擇，滿足了用戶的不同需求。

五十鈴mu-X最小離地間隙：225毫米

市場指導價：17.88萬-26.88萬元

長、寬、高：4830、1860、1830毫米

軸距：2845毫米

發動機：2.5T柴油/3.0T柴油

最大功率：100/130千瓦

最大扭矩：380/430牛米

變速器：5擋手動/5擋自動/6擋自動

驅動形式：后驅/分時四驅

車身形式：非承載式

雖然定位獨特，但撼路者並非沒有對手，而且最大的競爭對手就是這輛五十鈴mu-X。作為五十鈴重返市場的首款SUV車型，mu-X延續了前輩的特點，依然將出色的通過性作為產品賣點。和撼路者一樣，mu-X的底盤來自皮卡，而這款皮卡就是先於其上市的D-MAX。和撼路者不同，mu-X只搭載了兩款柴油發動機，排量分別是2.5升和3.0升，強大的扭矩可以幫助mu-X克服各種路況。與這兩款發動機匹配的是5擋手動或5擋自動變速器，驅動上為後驅或者分時四驅。雖然mu-X的分時四驅系統並沒有差速器鎖止功能，但低速分動箱的應用，給mu-X提供了強大的攀爬能力。

mu-X的外觀設計與撼路者頗為相似，外觀富有肌肉感但不失時尚元素，前半部分延續了D-MAX的設計，與尾部的銜接也比較順暢，並不顯得突兀。mu-X的內飾以簡潔為主，同時黑色或者黑棕雙色的內飾也提升了內飾的運動感。另外，mu-X也提供了五座和七座兩種選擇。

最小離地間隙：220毫米

市場指導價：18.98萬-22.98萬元

長、寬、高：4465、1780、1615毫米

軸距：2635毫米

發動機：2.0升自然吸氣

最大功率：110千瓦

最大扭矩：196牛米

變速器：CVT

驅動形式：全時四驅

車身形式：承載式

對於強調通過性的福特撼路者和五十鈴mu-X，最小離地間隙都超過了220毫米是可以理解的，但對於斯巴魯XV和森林人這兩款主打城市用途的SUV來說，則令人頗感意外，畢竟很少有城市SUV的最小離地間隙能達到220毫米這個級別。因此，斯巴魯XV和森林人在通過較高障礙的能力上要更出色一些。不僅如此，斯巴魯XV和森林人全系標配多片離合器式中央差速器的全時四驅系統，而且這套四驅系統還具備斯巴魯獨特的「左右對稱」功能，能夠提升車輛的行駛性能。另外，森林人部分車型還提供了X-MODE功能，開啟后，系統會根據路況、車輛行駛狀況，對牽引力進行合理化分配，使得駕駛更加安全，通過性更強。

在設計方面，森林人採用了斯巴魯家族的全新設計，尤其是加入了LED日間行車燈的前大燈看上去更加時尚。至於XV，海外市場已經發布了全新一代產品，而今年下半年將引進到國內，全新XV不僅在設計上有明顯的變化，同時配置也會進一步提升。

市場指導價：23.98萬-33.48萬元

長、寬、高：4620、1810、1735毫米

軸距：2640毫米

發動機：2.0升/2.5升/2.0T汽油

最大功率：110/126/177千瓦

最大扭矩：198/235/350牛米

變速器：CVT

驅動形式：全時四驅

車身形式：承載式

三菱帕傑羅·勁暢、日產帕拉丁、北京BJ80最小離地間隙：215毫米

市場指導價：20.88萬-30.88萬元

長、寬、高：4695、1815、1825毫米

軸距：2800毫米

發動機：2.4升/3.0升汽油

最大功率：101/185千瓦

最大扭矩：205/310牛米

變速器：5擋手動/5擋自動

驅動形式：后驅/全時四驅

車身形式：非承載式

不管是撼路者還是mu-X，它們都有一個潛在的對手存在，那就是三菱帕傑羅·勁暢。勁暢可不是生面孔了，從最早的國產帕傑羅sport到後來的原裝進口勁暢，再到廣汽三菱國產，間斷著有十幾年的光景了。只不過，它的表現並沒有到吸引眼球的效果。但這並不能說明勁暢沒有實力。同樣基於皮卡打造，具有非承載式的車身結構，3.0升V6 MEVIC發動機，以及三菱引以為傲的SS4超選四驅系統，3.0升的動力甚至比現款帕傑羅更加強勁，而且帶低速分動箱和中央差速器鎖的全時四驅系統也更加專業，在高配車型上，甚至還標配了後橋差速器鎖，性能堪比牧馬人。

不過，造成勁暢銷量不佳的原因可能是它的設計過於老舊，已經不能迎合人們審美的變化。可喜的是，全新一代勁暢已經在海外上市，外觀採用了三菱全新的家族臉譜，看上去更加時尚，同時內飾的變化也給人耳目一新的感受。除此之外，全新勁暢還利用全新的8擋自動變速器替換了現款5擋單元，在駕駛感受、性能提升和燃油經濟性上都有明顯的提升。全新勁暢有望在今年下半年實現國產。

市場指導價：16.7萬-24.78萬元

長、寬、高：4545、1840、1880毫米

軸距：2650毫米

發動機：2.4升汽油

最大功率：110千瓦

最大扭矩：208牛米

變速器：5擋手動

驅動形式：后驅/分時四驅

車身形式：非承載式

論「資歷」，在座諸位誰都沒有帕拉丁老，可以說它見證了SUV市場的發展和騰飛。雖然近些年的市場表現不盡如人意，但帕拉丁也曾火過，尤其是越野人剛剛踏上達喀爾拉力賽那幾年，它創造了很多人在達喀爾上的「第一」。不僅在國外，在國內帕拉丁也是越野圈裡炙手可熱的車型，這主要是因為它有著良好的越野底蘊以及寬泛的改裝空間。即便是今天，在賽場上還是能看到帕拉丁的身影（詳見：十幾萬買台車，花幾萬塊改裝，性能不比牧馬人差）。

不過，在經典也難以與時代的進步抗衡，這不僅體現在老邁的KA24發動機上，帕拉丁的外觀內飾設計似乎也與當下流行的元素不符。不過據了解，帕拉丁的繼任者明年就要來了，全新車型將基於鄭州日產全新上市的NAVARA皮卡打造，也就意味著新車將延續帕拉丁的越野性能，而設計上沿用NAVARA的風格，勢必會更加吸引眼球。

市場指導價：28.30萬-29.80萬元

長、寬、高：4765、1890、2005毫米

軸距：2800毫米

發動機：2.3T汽油/2.8T柴油

最大功率：184/120千瓦

最大扭矩：350/340牛米

變速器：6擋自動/6擋手動

驅動形式：分時四驅/全時四驅

車身形式：非承載式

8月30日，一場「沙場點兵」看得小編是激情澎湃。這場大型檢閱，除了看到了祖國的強大外，或許就是那幾輛特裝的BJ80了。不過，即便是不在重要場合拋頭露面，BJ80的吸引力也不小，因為它有著一副再「經典」不過的外觀。其實，BJ80並非徒有其表，2.3T發動機，帶有低速分動箱的分時四驅系統，堅固的大梁，這些註定BJ80在非鋪裝路面上有著同樣的表現。

和前面提到的撼路者、mu-X不同，BJ80則是一「硬」到底，不僅外觀上幾乎找不到一根曲線，就連內飾也設計得有稜有角，絲毫不顧及城市SUV的感受，或這就是BJ80的個性所在。

註：以上列舉的數據均為廠家提供，沒有相關數據車型不在此列。

說到這，小編認為，經常出去跑、要通過性，還是得偏硬派一點的SUV，你得到的並不是高離地間隙這麼一點。但，這不意味著不出去，SUV就不需要通過性，就不需要離地間隙，否則，買SUV還有什麼有意嗎？