汽車廠家合體，逆天造出這3台超跑神獸！

每個汽車廠商，都有各自的優勢和擅長的領域。比如本田和寶馬擅長於強勁動力引擎的打造，邁凱倫擅長於汽車的底盤調校，奧迪的Quattro四驅技術是最好的公路四驅，保時捷的PDK是業界最好的雙離合……如果，將這些廠家各自的優勢集合與一身，會是怎樣？

雷克薩斯 LFA

雷克薩斯LFA，由雷克薩斯頂尖的設計及工程團隊歷經10年時間研發而成。雷克薩斯在LFA上獨創的一套碳纖維單體橫造式底盤和車身，完美實現4倍於鋁材的高強度，且大大降低了車身自重。10年時間，不惜成本的鑽研和進取，讓LFA成為雷克薩斯的巔峰之作。

當然，這不僅僅是有豐田自身的努力，更有雅馬哈的技術支持，才有了LFA的傳奇。2002年，豐田首次以廠隊身份參與F1賽事，而當時F1賽車統一使用V10自然吸氣發動機，雅馬哈發動機公司從當時就著手負責了開發一款借鑒豐田F1賽車發動機的的V10自然吸氣發動機作為LFA的動力系統。

有著極高轉速和迷人聲浪的4.8升V10發動機就是雅馬哈交出的答卷。輕量化的結構設計讓這台V10發動機重量甚至僅和V6發動機相仿，長排氣歧管和12孔燃油噴射系統讓這台發動機從3700rpm起都能輸出9成以上的最大扭矩動力，因此LFA在任何擋位、任何轉速都可以獲得十分強勁的動力。0.6秒從怠速達到極限轉速是這台發動機的另一大黑科技。可以說，沒有雅馬哈，也不會有LFA的輝煌。

賓士SLR邁凱倫

賓士SLR邁凱倫被譽為「公路上的F1」，這個稱號就足以反映出其性能的強悍了。長長的發動機蓋就像遊艇般，下面隱藏了一台5.5升V8引擎，其尖尖的鼻錐像極了一級方程式賽車。

由賓士的高性能部門——AMG設計製造的每缸3氣門的這台暴躁引擎最大功率為626馬力，扭矩則達到了780牛米。乾式油底殼的設計源自賽車，3.8秒的百公里加速能力和334km/h的極速足以體現這台引擎的實力。

其碳纖維打造的車身，車門以及發動機罩讓賓士SLR邁凱倫極盡輕量化，融入航空和F1賽車的設計讓這台跑車實力更為強勁。有著長期製造F1賽車和比賽經驗的邁凱倫在設計中功不可沒。

賓士SLR邁凱輪由邁凱倫車隊所在地英國的沃金生產製造，冠以了賓士和邁凱倫兩個廠家的名號，賓士SLR邁凱倫的傳奇至今都是汽車界的佳話。

邁凱倫 F1

在這個世界上，真正能算的上傳奇的汽車沒有幾輛，邁凱倫F1算是其一。邁凱倫F1可以算是一台地地道道的街道F1，因為，在這台車上，有著那個年代最多最誇張的F1技術運用，傳奇，從來都不是任何事物都能勝任的。

開創性的輕量化碳纖維車身和邁凱倫豐富的底盤調校經驗幫助邁凱倫F1在3.2秒內從靜止加速到100km/h，極速更是接近390km/h。這絕對是那個年代的神話。當然，寶馬在這個神話中，也扮演了一個相當重要的角色。

邁凱輪F1的發動機是由寶馬M部分負責開發的。6.1升V12自然吸氣發動機，採用了60°的夾角設計，使得發動機重心更低更易於車輛的操控，其最大功率可以達到627馬力!

更為重要的是，一台V12發動機，被寶馬M部門控制在了266kg的重量，這對於最求極致輕量化的邁凱倫F1極為重要。最終，寶馬的動力系統加上邁凱倫的車身和底盤調校，造就了一代傳奇