投資6500億，安徽市市通高鐵，8市通地鐵！未來太厲害了...

太厲害了！

重磅投資6500億！

安徽推進重大交通項目多達44個！

合肥成為12條高鐵中心！

未來安徽16市全部進入高鐵時代~

蕪湖、馬鞍山、蚌埠...還要通捷運！

安徽水陸空交通全面升級！

1

大手筆！未來5年投資6500億！

推進44個重大交通項目

近日，《安徽省現代基礎設施體系建設總體規劃(2017-2021年)》公布，我省44個重點項目的最新「時間表」新鮮出爐！

2017至2021年，安徽省將投資6500億元，重點推進重大交通項目44個，全省鐵路運營里程達到6300公里。

① 其中，杭黃、合安、商合杭、鄭阜高鐵、廬桐鐵路等在建項目15個；

② 安九、池黃、昌景黃、合新(青)，合寧高鐵、淮宿蚌城際鐵路等新開工項目29個。

根據該規劃，我省將大力推進基礎設施建設，加快高鐵、機場、高速公路、航運的建設步伐，未來安徽水陸空交通迎來全面升級！

➤ 全力推進高速鐵路建設，合肥「米字型」高鐵網升級為「時鐘型」。

➤ 完善至全國主要城市的高速鐵路通道，同時進一步完善普通鐵路建設。

➤ 建設皖江、皖北城際鐵路。

➤ 推動安徽各個城市軌道交通發展。

➤ 完善民航機場布局。

➤ 提升航空運輸服務水平。

➤ 加強通用機場布局建設。

➤ 積極發展臨空經濟。

➤ 加快高速公路網路化建設，儘快打通省際「斷頭路」；

➤ 大力推進「縣縣通」、國家和省重點扶貧地區高速公路建設，推進繁忙路段擴容改造『』；

➤ 2017年至2021年，續建高速公路598公里，開工建設高速公路1747公里。

2

「米字型」高鐵網升級「時鐘型」

合肥成12條高鐵中心

合肥作為安徽高鐵網的核心，也被定義為全國性交通樞紐。合肥高鐵網不再滿足「米」字形，未來將形成「時鐘形」放射狀快速鐵路網。

✔ ①合肥-蚌埠(北京)、②合肥-南京(上海)、③合肥-福州、④合肥-武漢(成都)

✔ 規劃中：⑨合肥-新沂(青島) 、⑩合肥-巢湖-馬鞍山、⑪合肥-池州-金華、⑫合肥-六安-安康

➤ 2017-2021年，續建快速鐵路1037公里，開工建設830公里，建成1400公里。

➤ 基本建成以合肥國家級綜合鐵路樞紐為中心，阜陽、蚌埠、安慶、蕪湖、黃山等區域性鐵路樞紐為支撐，連接全部設區的市，通達全國主要城市的高速鐵路網路。

➤ 2017—2021年，續建普通鐵路135公里，開工建設210公里，建成135公里；複線改造126公里，電氣化改造1368公里。

➤ 建成廬江至銅陵鐵路，完成蕪廣、青阜、符夾等鐵路擴能改造，推動六安至安慶至景德鎮等鐵路建設。

3

安徽16市未來全面進入高鐵時代！

4年後實現「市市通高鐵」

到2021年，我省高鐵里程將達到2800公里，是目前營運里程的兩倍。隨著途經阜陽、亳州的商合杭高鐵開通，我省16個市將全部進入高鐵時代！

➤ 2017—2021年，建成淮北至宿州至蚌埠城際鐵路，建設阜陽至蒙城至淮北、亳州至蚌埠、巢湖至馬鞍山等城際鐵路，推進合肥至新橋機場至六安、淮安至天長至南京等城際鐵路前期工作。

➤ 從今年起到2021年期間，建設巢湖至馬鞍山城際鐵路，開展合肥—新橋機場—六安、廬江—巢湖、合肥—蕪湖—蕪宣機場—宣城等城際鐵路項目前期研究。

➤ 鼓勵市郊(域)鐵路建設，建設合肥—六安—金寨等市郊鐵路，開展合肥—桐城、合肥—淮南、合肥—廬江—池州等市郊鐵路項目前期研究， 力爭打造「一小時通勤圈」。

➤ 皖北地區的淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜陽、淮南6市以及與皖北地區毗鄰的合肥、滁州、六安3市。

➤ 擬規劃建設「一縱」（淮北—宿州—蚌埠—合肥鐵路）、「一橫」（阜南—霍邱—壽縣—淮南—蚌埠—五河—淮安沿淮鐵路）、「兩貫通」（淮北—宿州—阜陽鐵路、亳州—蚌埠—滁州—南京鐵路）主骨架，以及一條西向外延線（阜陽-駐馬店鐵路）和相關聯絡線工程，合計有1005公里。

屆時，不僅將實現「市市通高鐵」，而且通過城際鐵路、市郊鐵路、軌道交通的建設，將便捷的鐵路網延伸到市郊、縣區甚至是家門口，百姓出行的概念將進一步被速度顛覆。

4

安徽8市通捷運！

全面提升軌道交通骨幹地位

2017—2021年，續建城市軌道交通67公里，開工建設320公里，建成200公里。

未來，安徽除合肥、蕪湖以外，還有6市也將通捷運！

① 蕪湖：共11條線 計劃開建4條線

蕪湖軌道交通，市區線，市郊線，市域線共11條線。

1、2號線一期項目已經開工建設，項目計劃2020年1月開通試運營。蕪湖軌道交通採用跨座式單軌制式，也是全國首個以跨座式單軌交通系統為主幹線路的軌道交通制式。

蕪湖軌道交通1號線、2號線一期項目，分別為城市南北向、東西向骨幹線，線路總長度46.197公里，共設車站36座，其中高架站35座。

② 馬鞍山：規劃6條線 近期開建1/2號線

馬鞍山捷運是服務於馬鞍山市、姑孰新城、濱江新區、秀山新區的城市軌道交通，共6條線路。

馬鞍山近期重點將規劃建設1號線、2號線一期工程，總里程40.55千米，總投資約219.50億元。

③ 淮南：規劃6條線 2020年前建1/2號線部分

淮南捷運共規劃6條線路，呈兩主三輔線網形態。全長183km，車站117座。

採用跨坐式單軌交通制式系統。其中，中心城區線135公里，市域線48公里。規劃2020前建設的1、2號線總長度55公里(不含支線)。

④ 安慶：3條捷運線或明年開建

安慶1、2、3號城市軌道交通線路走向、設置站點情況、地下高架佔比等情況已明確，計劃採取分段建設，或在2018年開建，建設規劃年度為2018-2023年。

⑤ 阜陽：計劃增建3條捷運線

根據《阜陽市綜合交通樞紐規劃》，未來阜城將增設3條捷運線路。

阜陽捷運1號線

3條線路分別為潁東開發區-西湖線路、阜陽工業園-汽貿物流園線路、循環經濟園-南部新城線路。

⑥ 蚌埠：規劃4條線 計劃2025年前投入使用

規劃4條線路，線路總長126.7公里，設78座車站，其中8座換乘站，預計2025年前投入使用。

⑦ 蚌埠：新建4條線 「井」式布局

根據總體設計，銅陵市將建4條軌道交通（捷運）線路，實行「兩橫兩縱」的「井」式布局。

另外，就合肥來說，建成軌道交通2、3、4、5號線及2號線東延線、3號線南延線、4號線南延線；6、7、8、9號線S1線一期工程。其中，捷運8號線將連接長豐和濱湖，成為到達合肥最北的捷運！

官方：經總工辦辦理，根據規劃局最新修編的軌道交通線網規劃，軌道交通8號線為快線，該線聯繫北城、中心城、濱湖新區，能滿足北城居民的快速出行。

1、根據最新進度，目前力爭《合肥軌道交通近期建設規劃(2018-2023年)》獲批，這樣合肥8號線才能提上日程。捷運8號線是一條快線，時速達100KM（其它捷運為80KM）。

2、捷運8號線連接長豐和濱湖。全新的8號線最北段暫定位於長豐縣內，穿越繞城高速北環段，一路向南直達濱湖新區，這也是現有規劃中朝北最遠的一條線，比靠近北城區域的5號線要長出一大截。沿途經過湯都路、阜陽北路、興隆路、蒙城北路、徽州大道到達珠江路。

5

20個機場要建！合肥成航空樞紐！

12個民用機場 +8個通用機場

不僅僅是鐵路、公路和軌道交通，安徽乃至整個合肥還在加快推進航空交通建設。

合肥新橋機場二期已經明確將在2017年-2021年內適時啟動。新橋機場將成為區域性航空樞紐。

主要是完善合肥新橋機場設施水平，新建2個E類貨運專用機坪，新建10個客機遠機位，完善平滑及聯絡道，增設19座登機廊橋橋載空調、建設國際快件中心等。

以合肥新橋國際機場為中心，未來全省還將有12個民用機場。

全省各地還將開展8處通用機場建設。

繼續推進合肥駱崗、碭山、岳西、泗縣、廬江、涇縣、蕪湖、黃山等一批通用機場建設。

合肥廬江通用機場今年有望開建，將按照B類標準建設跑道、停機坪及相關配套設施。

6

發達的交通能帶來什麼？

合肥將成特大型城市

交通建設如火如荼，政府大刀闊斧建設高鐵、機場、公路等交通，越來越發達的交通能帶來什麼？

提升在長三角城市群中的地位

隨著交通條件的革命性變化，合肥的城市地位在長三角城市群進一步提升。

長三角城市群產業也將隨著交通的改變而重組，城市空間格局將隨之發生重大變動，長三角城市群的產業競爭力和城市競爭力都將進一步增強。

人口吸附，2年後合肥將成為特大城市！

合肥交通樞紐地位的確立，讓合肥承載了全省人口的流入，保持單核中心城市的高增長。

隨著城市化的深入、大城市化的持續，預計合肥每年湧入人口將達18萬，預計到2020年，合肥將成為市區常住人口超過500萬的特大城市。

GDP快速增長 促進合肥都市圈經濟發展

交通運輸業對經濟發展的支撐作用是其他任何行業都無以企及的。20年來，合肥GDP增幅排名全國第一！

隨著以合肥為中心鐵路、航空等交通大格局的建立，鐵路沿線城鎮迅速崛起，高速公路推進沿線區域城市化，航空讓城市經濟走得更遠，合肥及周邊城市經濟、競爭力都將得到質的提升。

工業立市，產業集聚，服務範圍覆蓋全國

「工業立市」迎來了發展黃金時代

主要經濟指標陸續進入省會城市「十強」

合肥成功實現「逆襲」

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家電、裝備製造、電子信息、汽車及零部件等四個產業產值相繼突破千億元，新型顯示、光伏、新能源汽車、公共安全等新興產業在全國確立先發優勢。

2016年，全市規上工業總產值已突破萬億，全部工業占GDP比重達40.8%，對全市經濟增長的貢獻率達42.2%。

今年上半年，合肥戰略性新興產業、高新產業對全市工業增長貢獻率分別為55.6%和63.7%。

安徽是我們的家鄉

期待安徽的發展能越來越好

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