如何判定在斑馬線有沒有禮讓行人？主要看這四張照片

第一張是機動車到斑馬線時有無減速。第二張是經過斑馬線時有無與行人搶道重疊。第三張是離開斑馬線的情況。第四張是車牌號特寫，且全程會有錄像。

長沙晚報記者 劉琦 實習生 柴舟

「走這個斑馬線覺得不安全，差不多都是『人讓車』。」從廣州到長沙旅遊的楊先生忍不住向記者「倒苦水」。昨日晚高峰時段，記者來到八一路通程電器路段進行實地探訪——走斑馬線穿過寬15米左右的馬路，平均耗時2分鐘。記者粗略統計，2分鐘內通過該斑馬線路段的車輛中，只有11輛車減速或者停車避讓行人，其餘50輛車並沒有禮讓行人，甚至有車狂按喇叭加速通過。

走訪：部分車主不知「斑馬線上快速通過」是違法

「到斑馬線的時候看到有行人，但是他們一般不走，我就直接開車過去了，之前完全不知道這也是一種交通違法行為。」26歲的駕駛人胡偉告訴記者，在斑馬線上快速通過已經成了他的駕車習慣，他認為這是節約時間的「寶典」，卻不知道這是違法的「陋習」。事實上，持有此類觀點的駕駛人並不在少數。記者在阿波羅廣場停車處隨機採訪20名駕駛人，知道斑馬線上必須依法禮讓行人的僅有6人。

據公安部交管局數據統計，近3年來全國共在斑馬線上發生機動車與行人的交通事故1.4萬起，造成3898人死亡。從造成事故原因分析看，主要是由於交通參與者交通安全意識淡薄，違反法律法規通行導致的。「一個是機動車行經斑馬線時未按規定讓行，另一個則是行人闖紅燈。」市公安局交警支隊大聯合交管中心民警鄧洪濤介紹。

抓拍：「四張照片」定格此類交通違法

8月18日起，長沙首批專治不禮讓斑馬線的視頻抓拍設備在望城區上崗，在5個路段對此類交通違法行為進行抓拍，一部分被抓拍的駕駛人被依法曝光。「這些抓拍主要設立在人流車流量較大的路段，5個路段中有4處沒有交通信號燈，日均抓拍違法總數量近500起。」望城區公安局交警大隊城區中隊中隊長王鐵軍告訴記者。

據了解，視頻抓拍設備主要通過抓拍4張圖來判定機動車有無禮讓行人，第一張是機動車到斑馬線時有無減速，第二張是經過斑馬線時有無與行人搶道重疊，第三張是離開斑馬線的情況，第四張是車牌號特寫，且全程會有錄像。「公安交警部門在電子眼抓拍后，還要經過人工二次審核，確定該機動車是否存在不禮讓的行為，最後做出處罰。」王鐵軍說。

鄧洪濤告訴記者，目前部分長沙駕駛人存在一些交通陋習，有的不禮讓闖紅燈的行人，有的則看到行人要過馬路時一腳油門加速通過，還有的看到前方紅燈亮時，將車輛停在斑馬線上影響行人通行。「禮讓斑馬線，是禮也是法。按照相關法律法規，機動車行經斑馬線時必須減速，遇到行人過馬路時都應禮讓，違者將受到處罰。」記者從市公安交警部門獲悉，無論行人是否存在闖紅燈的交通違法行為，機動車都必須在斑馬線上禮讓行人。

舉措：多部門將協同研究設立更多過街設施

記者採訪中發現，也有部分行人習慣「抱團違法」，湊齊一撮人闖紅燈的不文明現象時有發生，此類行為實際上損害了駕駛人的權益。「能不能多設立一些地下通道或者過街天橋，實現人車分流」是眾多駕駛人的訴求，而日常步行較多的老人則建議「在十字路口增設交通信號燈或延長行人過街時間」。長沙公安交警部門介紹，機動車信號燈與行人信號燈基本上是配套設置的，原則上主要考慮道路等級、事故發生率、車流量、人流量以及所在地點的敏感程度(如學校、醫院等環境條件)。在行人信號燈的設置要求上，國家標準也有相應規定。

「今後將進一步優化交通信號燈設置，對非機動車道、人行橫道信號燈和標誌標線進行全面排查整改，重點解決商業區、居民區、學校、公交站台、捷運口等交通集聚點附近人行橫道、交通信號燈、道路隔離設施設置不科學、不合理問題，特別是人行橫道信號燈缺失、配時過短問題。同時，公安交警部門將協同政府相關部門，研究並設立立體過街和行人二次過街設施。」市公安局交警支隊相關負責人表示，斑馬線上的安全需要每一名交通參與者共同守護，人人文明守法，確保車暢人歡。