性能車居然變成了摩托車，這是什麼鬼？

一輛趣味為主的性能居然用上了三缸發動機，這是什麼回事?

（圖為現款嘉年華ST）

對於福特嘉年華ST ，相信不少人都覺得它是一匹野馬，或者用「瘋狂的兔子」來形容來會比較貼切。短小的身材加上了1.6T渦輪增壓發動機，百公里加速成績也就6.9s。僅僅有6MT變速箱可以選擇，這個瘋狂的兔子你想要好好控制它還是需要一些竅門，而綿長的離合器踏板又讓在堵車的時候覺得腳掌快抽筋。而硬邦邦的懸架可以將你早上吃的早餐給顛出來，當然你家人也不敢乘坐你的車了。

等等，說了那麼多能切入正題嗎？

說起這款嘉年華ST，它最大的特點就是那個1.6TEcoBoost發動機，在它身上可是有著一定的時間了，之前也是裝載在福特翼虎上。

（圖為全新嘉年華ST）

但即將在日內瓦車展上正式亮相的全新嘉年華ST，就要打破我們對性能車的認識，竟然搭載的是1.5T三缸發動機。一般來說，三缸發動機都是出現在經濟性汽車上，這款1.5T渦輪增壓發動機究竟何德何能能搭載在性能車上呢？不妨看一下它的新特性吧。

馬力更高，渦輪增壓遲滯更低

1.6T發動機最大馬力為182馬力，扭矩也就是240牛米。而1.5T發動機則是能夠達到200馬力以及290牛米的表現，百公里加速也稍微縮短到6.7s。對於參數，福特表示新發動機在動力曲線有著進步之處，更低的轉速就可以達到舊款相同的扭矩輸出。

加入「閉缸技術」，突然就變成了兩缸發動機

為了降低油耗，嘉年華ST出了加入了雙獨立式進排氣可變正時系統，在某些狀態系可以通過「閉缸技術」關閉一個氣缸使其變成一個「兩缸發動機」，這個時候估計聲音就跟某些中排量機車一樣。而關閉氣缸也需要的時間僅僅是14毫秒，比起我們眨眼還要快20倍。

而它正式上市的時間將可能會是2018年初，與現款一樣有著三門以及四門的選擇，有極大的可能通過進口的形式進入。

（圖為全新嘉年華ST）

小鋼炮也講究油耗用上了三缸發動機，你們又是怎樣看的呢？