滴滴將在京停止外地牌派單 打車成了「老大難」？

根據媒體報道，滴滴在近期發出通知：師傅您好，按照北京市交通部門有關規定，即日起北京市範圍內我們將逐步停止對非京牌司機進行派單，建議您及時更換合格車輛或回車牌所屬地接單。感謝您的理解與支持。

所謂「即日起」，有媒體致電滴滴客服以及通過app客服得到的反饋結果是：由於已經過一段時間的過渡期，3月29日起，滴滴將停止向全市非京牌滴滴司機派單。

值得一提的是，此前，各個網約車司機群的司機也都抱怨：「我是外地牌，滴滴、易到接到的單子越來越少了。」

其實從本月20日開始，許多網約車主反映，滴滴開始停止對北京三環以內地區非京牌網約車車主派單。為了保障這些車主的權益，滴滴建議，車主可回到車牌歸屬地繼續接單；或參與回收二手車、優惠購車、優惠租車計劃。

對此，滴滴方面曾表示，滴滴正在按照各地新政規定逐步調整。根據此前京滬公布的網約車細則，只有擁有本地戶籍和本地車牌的司機車輛才可以在平台上運營，北京對網約車平台給予五個月過渡期。資料顯示，3月初，滴滴在天津取得了網約車線上服務能力認定結果，可在全國範圍通用。並在瀋陽、成都等地獲得《網路預約出租汽車經營許可證》。

有分析認為，在北京運營的網約車中，外地牌照車輛約佔一半，再加上車輛軸距、牌照和戶籍等要求，符合要求的網約車佔比可能僅占目前存量的一成。目前五個月的緩衝期已經過半，如果在接下來的時間內滴滴繼續收緊，逐步淘汰不符要求的網約車，未來用戶使用滴滴打車將會變得更加困難。

不可否認的是，政策的收緊讓那些外地司機過的有些「艱難」，自新政徵求意見稿公布之時，外地司機就已炸開鍋。雖然心裡不願意，但是無奈只能接受。部分司機也曾表示，外地人不幹了，北京恐怕就沒有滴滴司機了，北京人誰干這個？

新政的公布自有其道理，但是平穩過渡才是關鍵，如果外地司機少了，黑車司機卻多了，對於北京來說，也算是城市管理上的一種倒退吧。於此同時，有一些外地司機覺得可以鑽一些空子，滴滴外地牌照改京牌的「生意」應運而生。

而滴滴作為一個企業，同時也是網約車的運營商，負有監管的責任，實在不該允許此類事件的發生。黑產的存在不是一朝一夕能夠控制的，但是滴滴作為一個站在風口上的企業，無數雙眼睛盯著，也有很多人期望滴滴「跨台」。為續命而做出出格的事，容易引火燒身。