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2021/12/25
擁有世界最速量產車稱號的布加迪，因為肥大的造型被國內網友親切的稱為「肥龍」。但是很多車迷並不知道，布加迪的骨子裡竟然還流著火車的血液。
1881年布加迪的創始人埃托里·布加迪在義大利降生，從小受到藝術熏陶的他對於美有著獨到的見解，長大后順理成章的從事了自己熱愛的汽車設計行業。
1909年，布加迪認為自己的發揮空間已經到了極限，公司無法給出更多自由發揮的餘地，於是自立門戶，在法國成立了布加迪汽車公司。
布加迪旗下的首款車型Type 17在1914年面世，這款車極速可以達到110km/h，在當時可以說是難以置信。但它真正的偉大之處不只在於速度快，而是它確立了布加迪未來100多年的設計理念——馬蹄形進氣格柵。
1924年，讓布加迪真正屹立在世人面前的Type35誕生，概念車一樣的設計理念和優異的操控性得以讓布加迪這個名字響遍世界。同時，也讓賽場上的其他賽車全部汗顏——2000多次獲得冠軍，47次創造世界紀錄。
之後，以Type35為基礎衍生出來的車型在很長一段時間內橫掃車壇，無人能及。同時也將布加迪推向第一次人（che）生高峰。
布加迪自誕生以來，一直以超跑的形象出現在世人眼中。在一次晚宴上，一位女士不客氣的說：勞斯萊斯才是貴族的座駕。
這句話讓布加迪很憤怒，但也因此催生出了布加迪的首款豪華車型Type41。這款車比邁巴赫更大，而且售價是勞斯萊斯的三倍。
1929年，法國迎來經濟寒冬，布加迪銷量堪憂，無奈只能幹點副業養家。於是一不小心入了火車的大坑。但布加迪終究是布加迪，旗下的火車刷新了當時法國火車的速度記錄。依靠火車的銷量，布加迪成功熬過了經濟寒冬。
1939年，布加迪的大兒子因為賽車事故不幸身亡。緊接著二戰打響，生產線被迫停工。然後，布加迪的妻子不幸離世。1947年，布加迪因為肺炎，隨妻子而去。經過一系列不幸之後，布加迪汽車公司最終被交給了他另一個兒子管理。然而不懂經營的小兒子將布加迪一手帶到破產。
之後經歷了幾次易手，雖然推出過一些經典車型，但終究沒逃過再次破產的命運。
1998年，布加迪終於迎來新的生機，大眾集團將其收購。2000年，在大眾的幫助下，布加迪發布全新車型——威龍。這款車被網友愛稱為「肥龍」。因為「威龍」已經被註冊，無奈官方將名字改成「威航」。經過了5年的反覆測試和改進后，2005年正式將威航量產。
威航以2.5秒的百公里加速以及408km/h的極速打破了由柯尼塞格統治多年的記錄。之後的衍生車型皆是一經推出立馬售空。
因為高速對於車身的結構要求極為苛刻，為了能滿足如此高的強度需求，布加迪威航全身上下選用了大量航空材料，說他是一個貼地飛行的機器也不過分。
2016年，布加迪全新跑車Chiron推出，極速被限制在了420km/h。但創造431km/h的布加迪Super Sport出廠時也被限制在了415km/h。有理由相信Chiron會創造一個又一個全新記錄。
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