二手車電商新一輪熱潮：汽車之家、易鑫做交易生態圈

本報記者王欣實習生左茂軒北京報道

7月1日，新的《汽車銷售管理辦法》（以下簡稱新《辦法》）正式開始實施，推行了近12年的《汽車品牌銷售管理辦法》將同時廢止。新《辦法》最大的突破是，從根本上打破了汽車銷售品牌授權單一體制，不再強制性要求品牌授權。這意味著汽車流通市場將更加開放，而汽車電商平台有望在新風口之下獲得快速發展。

繼6月15日C2B二手車電商平台車置寶宣布完成5億人民幣C+輪融資、瓜子宣布完成了B輪4億融資、優信宣布將建立首家二手車電商自建物流后，汽車垂直網站汽車之家和易車也加入這場二手車電商混戰中。

6月28日，汽車之家旗下的二手車之家推出了二手車服務雲平台；第二天，易車旗下金融互聯網平台易鑫集團發布淘車平台。二者都表示，要向數據技術型公司轉型，構建各自的汽車生態圈。

基於對汽車電商行業的判斷，汽車之家和易鑫選擇了不同的策略。汽車之家表示要抓緊自身優勢，專註於自己擅長的事，不再做自營業務，要為經銷商和消費者搭「平台」；易鑫集團表示要將業務範圍進一步擴大，打造淘車平台，完成從線上到線下的交易閉環。

當汽車交易的舊有模式被打破，汽車流通市場迎來了全新的發展機遇，尤其以二手車電商最為活躍，而汽車交易服務真正的較量是，各大平台圍繞交易打造的生態到底誰更強大。

汽車之家要將「平台」進行到底

「汽車之家要發揮自身優勢，不做自己不擅長的事。不再做自營業務，不和經銷商搶生意，要與經銷商合作共贏。」6月28日，汽車之家董事長兼CEO陸敏表示。

就在6月15日，汽車之家發布經銷商服務平台時，重申不再做新車自營。此次汽車之家在二手車領域的打法與新車電商如出一轍，不採用自營模式，而是打造「平台」。

從去年6月平安入主汽車之家后，時隔一年，汽車之家已經從一個垂直汽車媒體，逐步轉型成為一家基於數據技術的公司。

去年10月，陸敏首次提出汽車之家「4+1」戰略，建設車媒體、車電商、車金融、車生活四個圈，核心是轉型升級為基於數據技術的汽車公司，構建汽車生態圈。

關於汽車電商，包括新車電商以及剛剛發布的全新二手車之家雲平台。陸敏坦言，原有的二手車之家模式每年都在虧損，於是著手規劃二手車服務雲平台。「這是汽車之家在二手車領域經過此前多年的嘗試后，重新做出的選擇」。

據悉，二手車之家將依託汽車之家和平安集團在流量、金融和用戶大數據等優勢，賦能優質經銷商，從而連接、服務於二手車市場的消費者，二手車之家的平台模式採用C2B2C。

「此次服務雲平台的發布，標誌著汽車之家的二手車戰略規劃已經全面展開。」汽車之家二手車事業部總經理姜兆明接受21世紀經濟報道記者採訪時表示，二手車之家的目標是在二手車線上的經銷商市場，「至少佔據半壁江山」。

易鑫轉向大交易平台

與老對手汽車之家放棄自營業務、全力打造平台不同的是，易鑫的生態化戰略是不斷做「大」規模，整合汽車產業鏈交易各環節，通過淘車打造大交易平台。

「淘車要打造大交易平台，要進一步擴大到泛交易，介入交易的每一個環節，由整個體系來提供所有的服務。把易鑫集團現在正在做的事情，全部整合到一個2C的平台