捷達、寶來、速騰同個祖宗！它們的歷史你知道多少？

作為大眾汽車最經典的車型，與高爾夫一樣，捷達在世界汽車工業的發展史上有著重要的意義。對於汽車市場而言，大眾捷達更像是一位來自外國的汽車傳教士，在汽車工業剛剛起步的時候就來到了我們身邊，和我們一起經歷了汽車工業的歷史發展進程。

1979年在歐洲上市，至今已有38年的歷史，發展到了7代車型。僅僅在，這款車型的累計銷量就已經超過百萬輛。他是人民的好同志，現在讓我們一起回顧捷達的的七代歷史。

算下來，捷達在海外至今已發展至第六代車型。對於國人來說，它是車壇的常青樹，曾連續三年拿下單一車型銷量冠軍。早在2014年，累計銷量已突破300萬台，戰功赫赫。

另外，汽車圈大V們，經常會提起大眾經典車型MK1。可能很多人並不懂MK1是什麼車，實際上就是第一代捷達。

1979年，大眾公司發現他們需要一款三廂轎車去擴展他們的車型系列。於是以經典車型高爾夫（Golf）作為原型車，開發出一款緊湊級三廂轎車，取名Jetta（捷達），Jetta這個名字取自一種太平洋的季風——jet stream。

1979年9月，捷達（Jetta-MK1）在德國沃爾夫斯堡正式投產。捷達（Jetta-MK1）外形線條平滑，稜角鮮明，簡單沉穩中又不乏激情，這樣的造型設計完全符合一款緊湊型家庭車的定位。

大眾捷達（Jetta-MK1）軸距和高爾夫相同都為2400mm，但車身長度相比高爾夫增加近400mm，後備箱增加630L。完美的解決了高爾夫在空間上的痛點，滿足了市場上喜歡三廂車的用戶們。

大眾當時在美國市場上，還推出過捷達GTI和捷達GLI。可以說是最速捷達系列，兩者均搭載1.8L自然吸氣發動機，最大功率67kW（90PS），峰值扭矩為135N·m。不僅如此，新車還裝備了運動懸挂和通風式剎車片，在當時這樣的配置足以令人眼前一亮。

1984年，捷達迎來首次換代。車身尺寸全面加長，軸距為2470mm，加長了70mm。捷達（Jetta-A2）在設計之初就刻意的和高爾夫區別開來，逐漸找准了自己風格和市場定位。

第二代捷達GTI，也作出了重大升級。大眾引進了16氣閥發動機代替原來的8氣閥發動機，新發動機的最大輸出功率為103kW（140PS），峰值扭矩為168N·m。

1991年對於來說也是值得紀念的歷史時刻。這一年捷達（Jetta-A2）正式在長春投產，12月5日起組裝生產，1995年完全自主生產。捷達（Jetta-A2）以硬朗大氣的外觀，相對平實的價格很快便風靡全國，至今已經在銷售了超過三百萬輛。

1992年，隨著Golf的改款，捷達迎來了它的第三次改變，大眾決定不再採用捷達Jetta這個名稱，而為這款車型定名為 Vento，Vento在義大利語里有風的意思。

不過考慮到北美市場對於捷達的狂熱喜愛，第三代捷達依然在北美延續了Jetta的名稱。然而，第三代捷達並有沒引入國內。

動力方面，在三代捷達上大眾首次配備了2.8L V6發動機，可以釋放173PS馬力的最大功率。0-100km/h加速僅用時6.9秒，這對於一輛緊湊型三廂轎車來說非常優秀。

1998年，第四代捷達面世。吸取了第三代捷達的教訓后，大眾賦予了捷達A4全新的外觀，一改前三代車型方方正正的造型，使用圓潤敦實的造型風格，一下子時尚了不少。

它依然沿用捷達家族傳統的前麥弗遜+后扭力梁的懸挂形式。內飾上設計更偏向駕駛者，中控台巧妙的偏向駕駛席一側，前排空間讓人十分滿意，可惜的是受制於有限的軸距，後座空間乏善可陳。

2001年，一汽-大眾生產的捷達A4下線，國內命名為「寶來」。這款車一經上市，就被冠以「駕駛者之車」的稱號。同時推出1.8L自然吸氣發動機和1.8T渦輪增壓發動機。當時的寶來是國內第一款搭載渦輪增壓發動機的緊湊型轎車。強勁的動力，時尚的造型，雖然20多萬的價格實屬不菲，但它仍然取得了成功。

2006年，新寶來上市，這是小改款車型，外觀採用了新的設計風格。作為緊湊家轎的定位，為了更好的經濟性，新寶來取消了1.8T發動機，至此新寶來與運動分道揚鑣。

2005年，大眾公司基於全新的PQ35平台開發了捷達A5。第五代捷達是命名最複雜的一代，在北美它仍然叫做Jetta，在阿根廷以及智利市場上叫做Vento，在墨西哥以及哥倫比亞市場上叫做Bora，在市場上則稱為Sagitar速騰。

按照大眾給出的解釋，Sagitar命名為速騰，是結合了大眾汽車頂級豪華產品「輝騰」的命名方式，是大眾汽車「騰」字系列的自然延續。

這代捷達的前臉基本上與高爾夫5如出一轍，大眾公司沒有再刻意迴避兩者之間的關係。

全新設計的第六代Jetta採用了大量水平的車身線條，樸實的造型沒有太多的亮點，外觀和內飾都是Volkswagen Style。

第五和第六代捷達，在國內對應車型為速騰。大家腦海中的捷達似乎還依舊是那個堅守PQ25平台多年的MK2。但是實際上如今的速騰，就是海外的第五、第六代捷達。如果你買了速騰，被人嘲笑買了捷達，理論上你無力反駁……

第七代捷達會很快就能來到我們身邊。

第七代捷達將會換上最新的大眾家族式前臉，類似於Arteon車型設計。預計將會基於大眾MQB平台生產，並於今年12月正式投產。 捷達在的發展史

從1992年首次引入到現今，捷達和人之間已經有了23年的交情，23年時間，300多萬的銷量足以證明其強大的生命力。平心而論，在能取得如此成就，和它進入時間早、傍上一汽這個巨頭都有很大關係。但也得承認，捷達的確有它優異的產品特性，不然，如何能完成對桑塔納的反超。

也許把最平凡的做到極致就能成功，大眾捷達車型無論你喜歡與否，它的銷量與成就都是令人敬佩。簡單地說，捷達車型本身就是傳奇了。

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