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捷達、寶來、速騰同個祖宗!它們的歷史你知道多少?

捷達、寶來、速騰同個祖宗!它們的歷史你知道多少?

作為大眾汽車最經典的車型,與高爾夫一樣,捷達在世界汽車工業的發展史上有著重要的意義。對於汽車市場而言,大眾捷達更像是一位來自外國的汽車傳教士,在汽車工業剛剛起步的時候就來到了我們身邊,和我們一起經歷了汽車工業的歷史發展進程。

1979年在歐洲上市,至今已有38年的歷史,發展到了7代車型。僅僅在,這款車型的累計銷量就已經超過百萬輛。他是人民的好同志,現在讓我們一起回顧捷達的的七代歷史。

算下來,捷達在海外至今已發展至第六代車型。對於國人來說,它是車壇的常青樹,曾連續三年拿下單一車型銷量冠軍。早在2014年,累計銷量已突破300萬台,戰功赫赫。

另外,汽車圈大V們,經常會提起大眾經典車型MK1。可能很多人並不懂MK1是什麼車,實際上就是第一代捷達。

第一代(Jetta A1) 1979-1984

1979年,大眾公司發現他們需要一款三廂轎車去擴展他們的車型系列。於是以經典車型高爾夫(Golf)作為原型車,開發出一款緊湊級三廂轎車,取名Jetta(捷達),Jetta這個名字取自一種太平洋的季風——jet stream。

1979年9月,捷達(Jetta-MK1)在德國沃爾夫斯堡正式投產。捷達(Jetta-MK1)外形線條平滑,稜角鮮明,簡單沉穩中又不乏激情,這樣的造型設計完全符合一款緊湊型家庭車的定位。

大眾捷達(Jetta-MK1)軸距和高爾夫相同都為2400mm,但車身長度相比高爾夫增加近400mm,後備箱增加630L。完美的解決了高爾夫在空間上的痛點,滿足了市場上喜歡三廂車的用戶們。

大眾當時在美國市場上,還推出過捷達GTI和捷達GLI。可以說是最速捷達系列,兩者均搭載1.8L自然吸氣發動機,最大功率67kW(90PS),峰值扭矩為135N·m。不僅如此,新車還裝備了運動懸挂和通風式剎車片,在當時這樣的配置足以令人眼前一亮。

第二代(Jetta A2) 1984-1992

1984年,捷達迎來首次換代。車身尺寸全面加長,軸距為2470mm,加長了70mm。捷達(Jetta-A2)在設計之初就刻意的和高爾夫區別開來,逐漸找准了自己風格和市場定位。

第二代捷達GTI,也作出了重大升級。大眾引進了16氣閥發動機代替原來的8氣閥發動機,新發動機的最大輸出功率為103kW(140PS),峰值扭矩為168N·m。

1991年對於來說也是值得紀念的歷史時刻。這一年捷達(Jetta-A2)正式在長春投產,12月5日起組裝生產,1995年完全自主生產。捷達(Jetta-A2)以硬朗大氣的外觀,相對平實的價格很快便風靡全國,至今已經在銷售了超過三百萬輛。

第三代(Jetta A3) 1992-1998

1992年,隨著Golf的改款,捷達迎來了它的第三次改變,大眾決定不再採用捷達Jetta這個名稱,而為這款車型定名為 Vento,Vento在義大利語里有風的意思。

不過考慮到北美市場對於捷達的狂熱喜愛,第三代捷達依然在北美延續了Jetta的名稱。然而,第三代捷達並有沒引入國內。

動力方面,在三代捷達上大眾首次配備了2.8L V6發動機,可以釋放173PS馬力的最大功率。0-100km/h加速僅用時6.9秒,這對於一輛緊湊型三廂轎車來說非常優秀。

第四代(Jetta A4) 1998-2005

1998年,第四代捷達面世。吸取了第三代捷達的教訓后,大眾賦予了捷達A4全新的外觀,一改前三代車型方方正正的造型,使用圓潤敦實的造型風格,一下子時尚了不少。

依然沿用捷達家族傳統的前麥弗遜+后扭力梁的懸挂形式。內飾上設計更偏向駕駛者,中控台巧妙的偏向駕駛席一側,前排空間讓人十分滿意,可惜的是受制於有限的軸距,後座空間乏善可陳。

2001年,一汽-大眾生產的捷達A4下線,國內命名為「寶來」。這款車一經上市,就被冠以「駕駛者之車」的稱號。同時推出1.8L自然吸氣發動機和1.8T渦輪增壓發動機。當時的寶來是國內第一款搭載渦輪增壓發動機的緊湊型轎車。強勁的動力,時尚的造型,雖然20多萬的價格實屬不菲,但它仍然取得了成功。

2006年,新寶來上市,這是小改款車型,外觀採用了新的設計風格。作為緊湊家轎的定位,為了更好的經濟性,新寶來取消了1.8T發動機,至此新寶來與運動分道揚鑣。

第五代(Jetta A5) 2005-2010

2005年,大眾公司基於全新的PQ35平台開發了捷達A5。第五代捷達是命名最複雜的一代,在北美它仍然叫做Jetta,在阿根廷以及智利市場上叫做Vento,在墨西哥以及哥倫比亞市場上叫做Bora,在市場上則稱為Sagitar速騰。

按照大眾給出的解釋,Sagitar命名為速騰,是結合了大眾汽車頂級豪華產品「輝騰」的命名方式,是大眾汽車「騰」字系列的自然延續。

這代捷達的前臉基本上與高爾夫5如出一轍,大眾公司沒有再刻意迴避兩者之間的關係。

第六代(Jetta A6) 2010-2017

全新設計的第六代Jetta採用了大量水平的車身線條,樸實的造型沒有太多的亮點,外觀和內飾都是Volkswagen Style。

第五和第六代捷達,在國內對應車型為速騰。大家腦海中的捷達似乎還依舊是那個堅守PQ25平台多年的MK2。但是實際上如今的速騰,就是海外的第五、第六代捷達。如果你買了速騰,被人嘲笑買了捷達,理論上你無力反駁……

第七代(Jetta A7) 2017-pr

第七代捷達會很快就能來到我們身邊。

第七代捷達將會換上最新的大眾家族式前臉,類似於Arteon車型設計。預計將會基於大眾MQB平台生產,並於今年12月正式投產。 捷達在的發展史

從1992年首次引入到現今,捷達和人之間已經有了23年的交情,23年時間,300多萬的銷量足以證明其強大的生命力。平心而論,在能取得如此成就,和它進入時間早、傍上一汽這個巨頭都有很大關係。但也得承認,捷達的確有它優異的產品特性,不然,如何能完成對桑塔納的反超。

也許把最平凡的做到極致就能成功,大眾捷達車型無論你喜歡與否,它的銷量與成就都是令人敬佩。簡單地說,捷達車型本身就是傳奇了。

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