7月新能源客車市場宇通仍稱雄 中通／比亞迪分列亞季軍

新能源客車銷量數據新鮮出爐，據客車統計信息網數據，7月6米以上新能源客車銷售5916輛，環比6月下降43%。

7月5916輛的新能源客車銷量，主要集中在17家企業。其中，3家企業銷量過千，分別為宇通（1290輛）、中通（1154輛）和比亞迪（1082輛）。

尤為值得注意的是，蘇州金龍7月銷售了3輛海格客車，數據雖不足以引人注意，但意義卻非同一般。金龍汽車8月1日公告稱，子公司金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司20個車型進入了工信部最新發布的2017年第7批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》。而這是蘇州金龍公司自2016年12月受到工信部暫停申報新能源汽車推廣應用推薦車型資質的行政處罰以來，新能源汽車產品首次進入工信部該目錄。

補貼資質的恢復加上下半年旺季的到來，蘇州金龍下半年在新能源客車領域的表現如何，第一電動網將持續關注。

在傳統客車領域，中通客車（1-7月共計銷售8057輛）難以望宇通（1-7月共計銷售26872輛）之項背，但憑藉新能源客車的表現，中通客車敢與宇通爭第一。1-7月，中通客車實現新能源客車銷售4206輛，與排名第一的宇通客車僅差48輛，宇通客車實現新能源客車銷售4254輛，排名第三的比亞迪銷售3600輛。

無論是傳統客車還是新能源領域，宇通客車依然是領跑者，並且在補貼退坡、地方推廣政策不明朗、市場需求驅動力不足等多種因素下，整體新能源客車市場銷售同比大幅下降，宇通實現逆勢上揚，7月銷量同比去年增長43%。

緊隨宇通之後的中通客車目前擁有新能源客車28款，其中包括燃料電池客車3款，純電動客車14款，尤其是2017年2月，中通客車發布了國內首台9米氫燃料電池客車，成為國內為數不多的擁有氫燃料電池客車產品研發能力的公司。在今年3月份和6月份，中通客車又先後發布了12米燃料電池客車和9米客運版燃料電池客車。

燃料電池汽車推廣應用補貼標準

燃料電池汽車作為新能源汽車的分支，國家通過政策等多種措施進行扶持，而且是2020年之後唯一補貼不退坡的細分領域，目前在燃料電池汽車領域，節奏快的國內外車企已計劃燃料電池客車上路試運行，據中通客車品牌文化部部長李篤生介紹，燃料電池客車由於價格較高，僅國家補貼難以與其他車型競爭，還需地方政策落地及加氫站等基礎設施的建設和完善。

另外，李篤生介紹，十三五期間，中通客車以新能源客車尤其是燃料電池客車作為未來創新的重點。中通客車將重點發展和培育新能源(含純電動物流車)、高檔商務中巴、海外、房車四大經濟增長點。規劃目標是產銷客車達3萬台、新能源和出口收入超過100億元、市值超過100億元、資本經營的收入超過10億元、利潤總額達到6億元。

2016年新能源客車產量排行

據2016年產量數據，宇通客車、比亞迪和中通客車分別以26677輛、14381輛、13726排名前三，且宇通客車遙遙領先，比亞迪與中通客車差距不大。而就今年1-7月的銷量數據來看，新能源客車的格局明顯變化，中通大有與宇通爭奪銷冠的態勢，前十名也有較大的變動，南京金龍位落第八，原來的第四名被中車取代，去年並未進入前十強的珠海銀隆和上海申龍目前取得了排名第五和第六的好成績。北汽福田、廈門金旅和安凱客車保住了前十強的地位，分列第七、第九和第十名。

2016年-2017年新能源客車月度產量（單位：輛）

可以預測到的是，2017下半年新能源客車發展將逐漸回歸理性發展階段，與去年銷量數據上的落差也會逐漸減小，從上圖的前6月月度產量對比圖也可看出。隨著各地新能源汽車2017年地方補貼政策的陸續出台，新能源公交客車招標採購需求的陸續啟動，新能源客車下半年市場有望持續回暖。