濟南大燈改裝升級之LED頭燈全面升級替換鹵素燈

LED真的進入要佔領車燈市場了嗎？今天，來說說LED車燈的故事奧迪A8 W12 矩陣式LED大燈曾經，我知道的LED大概也就是尾燈和剎車燈吧，那應該是10年前的事了。有過了兩三年，LED開始慢慢出現在各種燈上，然而，在大部分人的眼裡，這只是一個裝X小工具。畢竟，工藝水平未能解決LED亮度和發熱的問題，除了好看，並沒有其他優勢。但是最近，猛然發現連雷諾科雷嘉都拿全LED大燈做賣點了，很多品牌也開始蠢蠢欲動了。科技發展解決了LED的問題，同時放大了它的優勢。LED終於可以說，老娘的春天終於要來了。LED車燈到底是啥東西從汽車誕生之日起，車燈就一直伴隨著車成長。最早從煤氣燈到白熾燈，很快人們發現鹵素燈亮度高，30多年後的今天，也依舊出現在車上。隨著LED技術的突破，現在的汽車市場，鹵素燈、氙氣燈、LED燈並存。現在就連雷諾科雷嘉、奧迪A3、高爾夫這種車也能裝備。LED即發光二極體，是一種可以直接把電轉化為光的固態半導體器件。LED技術誕生於上世紀50年代，然而上世紀90年代中後期，適用於照明的高亮白光LED才誕生。但LED技術並不被人看好，因為當時它的亮度太低，2003年奧迪推出世界首輛LED大燈派克峰概念車，但亮度只有18流明，而當時的氙氣大燈有80流明。多年的努力，LED技術幫助奧迪成為「燈廠」但燈廠奧迪卻看到了LED技術的未來，他們認為既然LED是一種半導體元件，它的發展速度就會和電腦晶元那樣飛快。事實證明，奧迪看對了。2009年，LED開始進入汽車大燈的實用範圍。基於高效、壽命長、體積小的優勢，LED作為汽車大燈，它可以被設計師塑造成不同的形狀，讓美學設計與科技實用融為一體。奧迪也從此成為了遠近聞名的「燈廠」。LED可以塑造成不同的形狀，給設計師更大發揮空間在安全方面，LED一早已經被應用於剎車燈，原因是它的反應速度非常快，把它應用作為汽車大燈和霧燈，它就能根據天氣、車速和道路狀況的變化瞬間作出反應。例如當一輛裝備LED大燈的車開進一條黑暗的隧道時，LED大燈能被瞬間點亮，這對安全很有幫助。LED貼近日光，最大限度減少司機的視覺疲勞LED的色溫最接近日光，有助於增強人眼的辨識度，從而安全夜間行駛。並且接近日光的色溫能最大限度的降低司機的視覺疲勞，不至於疲勞駕駛。然而LED就算髮展至此，散熱問題一直是困擾工程師多年的問題。良好的散熱才是保證LED壽命和亮度的關鍵，這也就是為什麼在國內，LED姍姍來遲的原因。因此，亮度不是LED絕對優勢，在面對魚龍混雜的頭燈市場，選擇散熱良好，亮的安全、持久、有效的LED才是正道。LED大燈將成為鹵素燈快速替換的主流2003年奧迪推出派克峰（Pikes Peak quattro）概念車，首次向公眾展示了預示著未來照明科技的LED燈光，人們才意識到，LED才是汽車燈光的未來。2005年奧迪推出全球首款帶有LED日間行車燈的車型——A8L W12，直至今天LED日間行車燈已經所有豪華汽車品牌流行的設計語言。2003年奧迪派克峰概念車首次採用LED大燈雖然「燈廠」一直以LED聞名，而第一輛採用LED大燈的車卻是2007年雷克薩斯LS600h。作為日本人引以為傲的介紹賣點，雖然它只是在近光燈和輔助照明使用了白光LED，但解決LED發熱問題也是讓日本人折騰了好久。雖然它只是在近光燈和輔助照明使用了白光LED，但解決LED發熱問題也是讓日本人折騰了好久。2007年雷克薩斯LS600h是第一輛採用LED大燈技術的量產車一年之後，奧迪R8終於搭載了世界上第一款商業化的全LED大燈，它的遠近光、轉向、日間行車燈燈前大燈的照明功能全部使用LED元件。而接著新一代A8 W12面世的時候，搭載了矩形的全LED大燈，這時候寶馬也開始在6系，賓士在CLS上開始裝備這種高科技術產品。但寶馬在LED大燈發展上一直落後於奧迪，直到寶馬i8亮相時人們才搞清怎麼回事，因為寶馬在發展更先進的激光大燈。寶馬i8是首次採用激光大燈技術，未來是LED還是激光技術佔優，我們仍需要觀察LED大燈是未來車燈發展的機會，但高流明氙氣燈的滲透率仍是主流，另外還得看激光大燈的發展情況。因為不僅是寶馬i8、7系這種新車裝備了激光大燈，奧迪去年底公布了「高清矩陣式激光大燈」 （iLaS）技術回敬了寶馬。

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