瀋陽共享單車 | 酷騎/摩拜/ofo，三分瀋陽，哪家更靠譜？

• 17年3月，瀋陽首批共享腳踏車正式與市民見面；
• 17年5月，摩拜腳踏車進入瀋陽市場；
• 17年5月，OFO小黃車正式進駐瀋陽；
• 與此同時，還有3家小眾腳踏車品牌也在瀋陽出現。

在北上廣等一線城市站穩腳跟后，各腳踏車品牌開始攻城略地，搶佔二三線城市的市場。

自今年初開始，瀋陽也颳起了共享腳踏車熱的風潮。先是主打「免費騎10次」的酷騎腳踏車，後有「一個月免費暢騎」的摩拜腳踏車，雖不及一線城市的競爭激烈，但二線城市的市場競爭，更比拼的是除了資金之外，各家團隊的運營能力。

在僅僅數月之後，瀋陽共享腳踏車的競爭態勢也逐漸明晰，本文接下來將以瀋陽有代表性的三家腳踏車品牌為例，對共享腳踏車在沈的發展及市場現狀，各家腳踏車的產品數據及活動運營比對兩方面進行分析，預測未來瀋陽共享腳踏車的市場將會是如何走勢。

瀋陽共享腳踏車發展及市場現狀

酷騎腳踏車

2017年3月9日，瀋陽市場的首批共享腳踏車「酷騎腳踏車」正式投入運營使用，首批投放量約7000輛。

對於瀋陽這樣的二線城市，對於一直在網路上有所耳聞的共享腳踏車，來到現實生活中，還是很有新鮮感的一件事兒。

所以也可以預測，酷騎腳踏車作為共享腳踏車領域的二線選手，想要在一線城市與一線品牌競爭，無異於自殺行為，而搶佔二線市場無疑是一個不錯的選擇。

借著春天寓意的春意盎然，酷騎腳踏車以淺綠色的腳踏車形象展現於瀋陽市民的生活中，加之車身大寫的10次免費騎的宣傳語，無疑激發了瀋陽市民試騎的心理。

很明顯市場反饋良好，酷騎腳踏車又增加了一定的投放量。

這裡要說明下我自身體驗一次的感受。

在酷騎第一天進入瀋陽之後，各大媒體奔走相告，賺足了眼球，可以說打響了瀋陽市場的名聲。298元的押金，免費10次騎行的活動，也「頗有誠意」。但我似乎並不感冒，原因在於自己身邊似乎並沒有看到太多的共享腳踏車，感覺騎行並不方便，還要到處尋找。

而在三個月之後的7月份，因與朋友約飯，他用的酷騎腳踏車，所以試騎了100米（當時已經使用摩拜腳踏車一個月的時間），明顯感覺騎行時無論是前方車把及車筐的設計及後座的設計都給人一種體驗不佳的感受，所以匆匆下車，再沒體驗。

而自3約份以來，尤其是隨著摩拜等腳踏車的進駐，酷騎腳踏車在佔有率及用戶數上都有了明顯的下降。

通過以下數據也能窺知一二。

酷騎腳踏車主要的市場在遼寧

而自4月份后，數據有了明顯的下跌

由以上數據也能明顯看出，以遼寧市場為主戰場的酷騎腳踏車，隨著競爭對手的介入，使用率呈現明顯下降趨勢。

目前瀋陽市場已有40000輛酷騎腳踏車。

摩拜腳踏車

2017年5月17日，共享腳踏車領域的領頭羊之一，摩拜腳踏車進入瀋陽。騷氣側漏的橘紅色外觀，良好的車身設計，以及自2016年就不斷通過各大媒體不斷曝光增加了人們的品牌認知和信任。

對於瀋陽市民來講，兩個月酷騎腳踏車的騎行體驗也顯得尤其單調了，是時候該嘗鮮了，而且摩拜腳踏車不斷曝光背後增加的品牌影響力，也無疑增加了用戶的使用可能，畢竟騎著「大品牌」的車子，還是有面子的。

而且不知為何，摩拜腳踏車的外觀氣場十足，在街上，在騎行過程中，與酷騎腳踏車相比，氣勢上呈現出絕對優勢。

況且摩拜2代腳踏車及時的更新也使得被稱作是「人肉發電」的1代的不良影響降到最低。

加之背後數輪融資，資金鏈充足的背景，一進入瀋陽，摩拜就給本地市民大大的優惠：一個月免費騎，一天限騎2次。

摩拜腳踏車的進入，瞬間搶奪了大量酷騎腳踏車的用戶。包括了筆者自己，也成為了摩拜腳踏車的重度用戶。

故接下來也分享下摩拜腳踏車的騎行體驗。

在一開始，摩拜腳踏車也是一車難求的狀態，但很快在工作的途中見到越來越多的橘紅色腳踏車停在路邊，行駛於馬路上。

最初在騎行2代的時候整體感受良好，車身輕便，短時騎行比較舒服，超過15分鐘后，臀部明顯不適。

但偶爾會遇到名聲不佳的1代，果然不辱「人肉發電」的名號，整體車身極為笨重，騎行起來也困難很多，這導致了在後續選擇車子的時候會繞開1代腳踏車，直接選擇2代。

考慮到摩拜1代也有大量的生產過剩，且成本較高，所以均散在不同城市分擔成本也不失為一種對策。

那麼截止到目前，摩拜腳踏車已經成為瀋陽市場的領頭羊，且與其他品牌差距明顯，從實際生活場景預測各品牌腳踏車大概的市場佔有率比例，摩拜：酷騎：ofo大約是8：2：0.5。

ofo腳踏車

2017年5月12日，ofo小黃車也正式進駐瀋陽城。但相比於摩拜腳踏車的大規模投放，ofo更像是淺嘗輒止，該行為可能與其戰略方向有關。

根據目前的信息可以得知，ofo小黃車在國內一線城市霸佔一定的市場份額后，更注重且已經開始拓展全球市場。

由此也可以看出，瀋陽在ofo的戰略里並不是極為重要的一環。

所以截止到現在，ofo小黃車雖然也已經進駐三個月的時間，但從數量和反饋上都缺乏足夠的數據支撐。

偶爾看到路邊有ofo的身影，但考慮到還要繳納押金，且數量不多騎行不便，所以用戶會考慮選擇放棄使用。

另外從競爭層面來分析，在數個一線城市的大規模大成本的拼殺之後，活下來的腳踏車品牌也開始考慮出路了。如果在每個區域都以最初的方式競爭，無疑哪家都不好過。

所以在未來，可能會出現，在某個城市ofo隨處可見，但在某個城市，摩拜腳踏車遍布角落。

摩拜腳踏車市場分佈情況

ofo小黃車市場分佈情況

從以上數據也能看出，二者的競爭從最初的針鋒相對已經逐漸向搶奪不同市場佔有率為目標的策略轉移。

接下來再談下我對ofo小黃車的使用體驗。

首先我並沒有在瀋陽騎行過，但我努力的嘗試過。。。原因如下，某天早上，路遇一台孤獨的小黃車，掐算著上班的時間，感覺還夠，所以耐心的開始從支付寶上註冊登陸了ofo的界面。

然而，很遺憾的是在繳納了押金，掃碼之後車子無法打開（應該是機械鎖的緣故）。

所以數次嘗試后依然無果（可能有些人覺得我笨，但用戶就是如此，產品理應讓這一切操作變得簡潔），情緒開始焦躁，然後放棄了。到了公司第一件事就是申請退還押金。

大概在10分鐘左右，押金退還，吊著的心才放下來。

可以預測的是，在摩拜獨佔鰲頭的瀋陽，ofo與其大力爭奪這一二線市場的可能性已幾乎不存在。

瀋陽主流腳踏車產品信息及活動比對

產品信息

通過相關資料及個人使用體驗獲取了三家品牌腳踏車在產品的相關信息整理如下：

酷騎腳踏車

使用體驗：一般

繳納押金：298元

騎行費用：1.5元/小時

外觀體驗：一般

開鎖方式：智能鎖

腳踏車成本：200元

三個月內產品損壞率：20%+

產品形態及入口：app

摩拜腳踏車

使用體驗：良好

繳納押金：299元

騎行費用：1元/半小時

外觀體驗：良好

開鎖方式：智能鎖

腳踏車成本：1代2000元，2代300元

三個月內產品損壞率：10%

產品形態及入口：app+小程序及微信超級入口

ofo小黃車

使用體驗：良好

繳納押金：199元

騎行費用：1元/小時

外觀體驗：良好

開鎖方式：機械鎖+智能鎖（前者居多）

腳踏車成本：200元

三個月內產品損壞率：20%

產品形態及入口：app+支付寶超級入口

通過以上數據還比較難看出最終影響用戶決策，選擇哪一品牌的腳踏車的因素。所以需要結合各品牌在瀋陽本地市場策劃了哪些運營方案，最終獲取了用戶留存。

活動運營

筆者通過自己的部分體驗及相關報道，整理了這三家腳踏車品牌在瀋陽策劃過的相關的活動。

酷騎腳踏車

初次投放：前10次免費，每次限時30分鐘，超出30分鐘后每半小時按增加1次記。

目前活動：酷騎與聯通合作的酷騎沃卡，具體內容辦理酷騎沃卡10元/月，享受1元500M流量同時贈送10張免費騎行券。

摩拜腳踏車

初次投放：免費騎行一個月。

投放一個月後：2元月卡，5元季卡，每天不限次。

產品優惠之外：

7月16日，「沈橙熱戀摩力六十天」主題數據分析報告會。

ofo小黃車

初次投放：暫無活動

目前活動：暫無

產品優惠之外：

6月18日，瀋陽中街大悅城，「騎思妙想--ofo榨汁冰腳踏車」主題活動。

需要強調的是，諸多行為表明，ofo的戰略重心確實不在瀋陽。

瀋陽共享腳踏車未來市場趨勢預測

其實通過以上分析，相信各位也能未來在瀋陽地區，共享腳踏車的市場將會如何發展，有了自己的看法。

而這背後既體現了各家戰略布局的不同，又讓人感受到了不同團隊運營能力的差異。當然在這裡不過多分析各家戰略上如何取捨，否則恐怕還要很多篇幅。

雖然瀋陽市場在各品牌中只是一枚小棋子，但其中也不乏精彩且值得學習深思的方法，也能從中窺探出一流團隊與二流團隊之間的差距。

從軟體產品層面，摩拜無疑有諸多優勢，體驗良好，且背靠微信這個超級入口，再加上智能鎖的便捷性，讓摩拜逆襲超越ofo成為當下用戶數最多的腳踏車品牌。需要說明的是摩拜腳踏車小程序是目前國內使用頻次最高的小程序。而ofo雖然也依靠支付寶這一巨頭，但從社交屬性和用戶停留時長兩方面分析，與微信還相距甚遠。而酷騎腳踏車不具備巨頭的流量優勢，且產品設計相對較差。

從運營層面來分析，摩拜腳踏車的活動力度無疑更受用戶喜歡，且硬體產品的優異表現也保證了用戶留存。ofo腳踏車則在全球範圍內不斷與大品牌合作，提升影響力及知名度，這與其全球化市場布局不無關係。在沒有巨頭背靠，產品設計一般等諸多不利因素下，酷騎腳踏車則期待依靠優先搶佔二三線城市市場為主，佔領一定市場份額，但因其運營能力不足，導致其在與摩拜及ofo等大型品牌抗衡時難以取勝。

以上種種分析，總結來看，我認為摩拜將是未來瀋陽共享腳踏車領域的霸主，ofo將依舊是以戰略層面簡單布局瀋陽，一段時期內不會與摩拜正面抗衡，而酷騎腳踏車在巨頭的威脅下，及後期運營成本的不斷提升的情況下，也許結局並不太好，不排除被擠退出市場的可能。