讀懂這6點 平行進口車放心買 | 汽車商報

5月11日，商務部新聞發言人孫繼文在例行新聞發布會上透露，目前汽車平行進口試點範圍已擴大到9個省市(含計劃單列市)，試點經驗有利於中小企業開展平行進口相關業務，下一步將加快複製推廣試點經驗。

事實上，從2014年8月起，國家工商行政管理總局就發布了《關於停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》，由此一系列有利於平行進口車業務的政策紛至沓來。2015年1月，《（上海）自由貿易試驗區開展平行進口車試點的通知》出台，標誌著平行進口車進入了政府大力扶持的風口期，逐漸走出合法不合規的「灰色地帶」。

經過兩年多的發展，平行進口車業務有了長足的發展。試點以來，平行進口汽車89636輛；其中，2017年1-4月平行進口26970輛，同比增長1.6倍。2016年平行進口車型超過140個，比2015年增加20多個，改善了汽車市場供給，有效促進了汽車市場競爭，對於引導進口汽車乃至整個汽車市場價格合理回歸發揮了積極作用。

對於想要購買平行進口車的消費者而言，價格的優勢和車型的豐富等因素是吸引其選擇平行進口車型的原因，然而由於平行進口車的市場發展尚不成熟，目前仍存在手續繁瑣、質保不健全、質量無法保證等問題。如何才能順利地買到心儀的平行進口車型？下面就來為大家普及平行進口車的那些事。

什麼是平行進口車？

平行進口車展廳

所謂「平行進口」，更完整一點的說法叫「平行貿易進口汽車」，是相對「中規車」（一些國外大型汽車生產廠家,為了適合不同地區,生產不同規格的車型.在銷售和使用的汽車）概念而來的，指除總經銷商以外，由其他進口商從產品原產地直接進口，其進口渠道與國內授權經銷渠道相「平行」。由於進口地不同，可分為「美規車」、「中東版車」「加版車」「歐版車」等，以區別於授權渠道銷售的「中規車」。

平行進口車主要銷售什麼車型？

1、沒有中規，也沒有國產的車型，比如豐田塞納，馬自達

MX-5等；

2、中規和國產定價偏高的車型，比如路虎攬勝、寶馬X5、豐田蘭德酷路澤；

3、中規和國產所不提供的排量或型號，比如日產途樂4.0L，豐田蘭德酷路澤5.7L、賓士GLS450；

4、中規和國產長期缺貨、加價提車的車型，比如雷克薩斯LX570、豐田埃爾法。

平行進口車的優勢

1、突出的價格優勢

平行進口車繞過了總經銷商、大區經銷商、4S店等銷售環節，省去了不少中間環節。國內汽車廠商

的運營成本相對較高，僅每年的廣告宣傳費用就是一筆不小的開支，再加上售後、風險管控等方面的投資，導致中規車落地價格高企。而平行進口車經銷商定價不受廠商限制，比較自由，因此在價格上有較大優惠，通常平行進口車比中規車價格要低10%~20%。

2、提車時間優勢

海外新車上市后，有時會因為一些汽車廠商戰略規劃、國內認證等原因未在上市。但作為平行進口車來說，在這方面就有著天然的優勢——自由在海外採購后，再運至國內銷售，省去了很大一部分新車等待時間。

3、款型配置選擇更豐富

能夠購買沒有的海外車型，也是平行進口車的一項優勢。一般為了符合市場定位策略，汽車廠商在將海外車型進口到后都會進行一定調整、改裝。而平行進口車直接從北美、中東等地區進口，款型與中規車並不一定一致。

例如賓士GL350，在國內的賓士4S店中未銷售柴油版車型，而通過平行進口，就可以買到柴油版。同樣的，像豐田霸道這種車型在國內在售版本一般會兼具豪華性和越野性，而對於一些將霸道僅僅當作工具車或者越野玩具的消費者不想為額外增加的豪華配置多花錢，而中東版霸道由日本工廠生產，並且配置特色化，消費者在獲得更高質量產品的同時可以按需選擇配置，相比中規車更具性價比。

此外，一些尚未在國內銷售的豪華跑車、皮卡、房車車型，也可以在平行進口車經銷商處購買。對於一些熱衷於大排量汽車或者一些小眾車型但國內沒有引進相關車型的消費者來說無疑是一個實現夢想的捷徑。還有就是勞倫士這種賓士的御用改裝廠商在國內沒有設立公司，而車輛本身不屬於經銷商改裝而是原廠改裝車型也能夠通過平行進口買到。

平行進口車的劣勢

1.價格不透明

由於平行進口車型直接從國外經銷商處購買，經銷商規模大小、匯率變動、單批採購輛、車型和配置的不統一等因素都會影響最終的售價。相比而言，中規車在國內有固定的配置車型和統一指導價格，整個過程非常透明，而平行進口車一車一價的情況消費者很難判斷。

2.售後服務存隱患

由於平行進口車型的引進會對汽車廠商在華正常銷售的中規車造成影響，因此很多汽車廠商

都不能將平行進口車型納入全球聯保範圍內。同時據國機汽車市場營銷部高級經理王存介紹，很多品牌旗下4S店拒絕為該品牌的平行進口車型提供售後保養保修服務，以保障中規車的自身利益。同時平行進口車輛所屬車型如果發生召回事件，該類車也不在召回範圍內。

而隨著新《汽車銷售管理辦法》的即將出台，將打破以品牌授權為核心的4S模式，為多種模式并行的汽車流通形式提供了保證。這將有利於平行進口汽車在國內的一系列售後質保等服務的保障。

3.進口方式繁雜，手續辦理麻煩

進口汽車進入國內市場流通必須要獲得產品質量認證，而目前進口汽車的進口方式主要有「小批量」、「小3C」和」大3C。「小批量」是與外商達成合作關係，以自用許可證方式申請進口車輛，在國外註冊登記之後再帶入國內市場，這部分車輛可以免於認證；而「小3C」則是小貿車商在國外通過改裝廠（充當生產廠）特定渠道，批量性註冊登記（小3C認證）之後再進口至國內，即俗稱的「小3C」車。「大3C」是指原製造商渠道進口的汽車，也就是大貿車，採用的是進口汽車CCC認證。

由於平行進口汽車繞過了國內總代理商，無法獲得「大3C」認證，因此目前平行進口車以「小3C」認證為主。而「小3C」認證車輛由於車輛銘牌是改裝廠商，在後續辦理上牌檢驗環保等手續時會有手續不統一的問題。

雖然從2016年1月1日開始，CCC認證申請時放寬提供原廠授權文件的相關要求，同時取消了「小3C」認證數量的限制，然而在具體執行層面上述問題仍未得到大面積的有效解決。

平行進口車供應鏈流程是怎樣的？

平行進口車供應鏈

1.海外採購

經營平行進口車業務的企業在全球主要汽車出口國家和地區都有採購經理，設有覆蓋各國的汽車採購網路，與各大品牌的海外經銷商形成了多年的商務合作，提供全球主流汽車品牌的上百種車型採購。在確定好車型之後，各地區的採購經理會按照訂單需求去海外經銷商（俗稱車行）採購車輛。這時候簽訂購車合同、公司購車保險等文件。

2.入海外倉庫

採購好的車輛因為出口手續等原因不會立刻發往國內，這時候就要進入海外倉庫。這時候會辦理拖車單、拖車保險、倉庫收車單、倉庫保險單等資料。大型經銷商一般在每個環節車輛都會有保險，確保車輛安全。

3.海外運輸

海外經銷商會辦理好車輛出口等手續，並選擇合適的方式運回國內，如海運、空運等。這時候會辦理出口文件、海關

報關單、船運保險等文件。

4.到達國內、交貨——報關報檢

到達國內之後，採購商會拿著國內提貨單去港口提貨拆箱，車輛進入海關監管庫。車輛要進行錄入系統、交稅、整改、放車等一系列流程，這時候會辦理貨物進口證明書（俗稱關單）、車輛一致性證書、隨車檢驗單（俗稱商檢單）等文件，這些文件上牌也會需要。

運抵國內的車輛一般會分銷到以下幾個地點：一是像龐大集團這種4S店集團，二是下面的地區經銷商，三是港口的進口商，四是銷往一些電商平台（其中包括經銷商自建電商平台和汽車之家車商城等獨立電商平台）。

如何選擇一家靠譜的購買平台

1、看車源

在資源為王的時代，車源是平行進口車的基礎，豐富的車源也是一個平台發展的強大支柱。一些大的經銷商企業擁有美國

、加拿大、墨西哥、中東、歐洲等豐富的車源直采地，品牌涵蓋品類多，可以為消費者提供豐富的選擇，擁有一手車源。

同時據一位從事平行進口車型銷售的工作人員介紹，大型經銷商企業在海外市場獲取車源時由於訂單量巨大，他們會與海外品牌的總經銷簽訂合作保證車源供給量，巨大的貿易量可以保證更低的購車成本。

2、車源是否可靠

由於平行進口車的身份，車商在國外購車的車源基本上不會從廠商購入，絕大部分是與當地的經銷商建立合作關係。然而除了合法的平行進口車外，還有一些以次充好的水貨車、拼裝車等一些沒有合法手續的車型冒充正規平行進口車，一旦購買到這類車型，車輛本身的質量、上牌的手續、後期的質保養護等都會出現問題。

3、公司是否正規

正不正規看手續、看服務。有沒有實車、車輛手續是否齊全，能不能做一條龍服務，服務做得好，車才能舒心開走。一些大型的進口車商已在國內多地設立專門的辦事處，主要的服務包括採購、倉儲物流、3C認證、報關報檢等一站式服務，而且車輛全程物流跟蹤。

4.質保服務水平

眾所周知，中規車在購買時是可以享受廠家三包，車輛有問題找4S店，是大家共同的認知。那平行進口車輛是經銷商未經廠家授權由海外直接運往國內，所以廠家是不提供質保。而目前諸如龐大汽車這類擁有大規模4S店的企業可以在企業內部達成協議，保證由龐大銷售的平行進口車型在旗下4S店進行質保等一系列售後服務，而其他的平行進口商有些也會和保險公司簽訂協議，由保險公司提供整車質保險。

整車質保險又分為三大件質保和整車質保兩種。目前各大保險公司已經在積極介入，太平洋、人保、永誠、大地等保險公司已有平行進口車質保相應條款，展開新車質保、出保后的延保工作。然而據了解，對於保險公司提供的整車質保在執行過程中可能會出現一些問題，因此一定要選擇正規的保險公司投保。