共享單車還在比拼燒錢，「共享汽車」註定完蛋？

在「創新」面前，似乎從來不缺乏拙劣的模仿者。

「共享腳踏車」已經是一種被證明可以成功的新型出行模式，儘管還未找到具體的盈利模式，但這種能夠節約資源的「實用新型發明」真正促進了行業的進步——這就叫創新，也是各個大佬金主紛紛投錢的原因所在。

但是很快，「共享電動車」甚至「共享汽車」這種低級的模仿就跑出來秀存在了。

這些偽創新者的理由是：我玩的是電動車、汽車，比腳踏車要高大上，所以我更牛逼——實際上是假冒偽劣的創新。

共享腳踏車解決的就是城市中「最後一公里或者幾公里」的通勤問題，在那些罹患了「大城市病」的地方尤其受歡迎，但是共享電動車和共享汽車，在提升了續航里程之後，想解決什麼問題？又能解決什麼問題？

尤其是共享汽車，抄襲「共享腳踏車」的創新模式不說，實際上也剽竊了滴滴、易到的一部分思路，是一個徹頭徹尾的投機主義者。

共享腳踏車切實改變了人們的出行方式，除了被黑車司機和摩的司機嫉恨之外，受到了絕大多數城市的歡迎，有的地方甚至還專門出台地方法規保護這些車輛，但是共享汽車，在本來就擁擠不堪的城市裡會有什麼活路？

易到和滴滴已經改變了行業，把壟斷的計程車逼上絕路，而所謂的「共享汽車」完全就是一根攪屎棍，除了散播惡臭製造麻煩一無是處。

可悲的是，除了創新創業市場上混跡著一大批拙劣的模仿者，資本市場同樣活躍著眾多飢不擇食的機會主義者——他們甚至並不看重創新本身，眼裡只有所謂的「熱點」「爆點」，並為此送上大筆金錢。

曾有投融資人士自嘲「100個項目裡面有1個拔尖兒的就算贏了」，但卻沒有反思自己投的其他99個項目裡面，有多少濫竽充數的項目。

只能說，時代造就了共享腳踏車這樣的經典創新項目，也造就了共享汽車這樣註定只是曇花一現的項目。