小鮮肉挑戰街霸 盛圖VS歐馬可底盤橫評

【卡車之家 原創】四川現代盛圖，一台讓人過目不忘的輕卡，外觀年輕時尚，內飾精緻舒適是最容易給人留下的印象；福田歐馬可S3，街頭小霸王一般的存在，外觀兇猛霸氣，底盤成熟動力澎湃，那麼這兩台車PK一下底盤硬體會擦出什麼樣的火花呢？我們從動力鏈開始，逐一對比下兩款車各自都有哪些過人之處。

● 動力鏈+懸挂PK 速度動力各有側重

動力總成方面，兩台車搭載了參數一致的3.8L康明斯國五發動機，機艙布置上均可圈可點，盛圖的膨脹水箱發動機前方布置使得機艙布置更加緊湊，大量鋁合金管路的使用對於高溫和腐蝕的抵抗能力自然更強。

歐馬可S3匹配了萬里揚6T120鐵殼變速箱，氣助力離合，實際駕駛感受速比級差合理，尤其操縱的輕便程度十分出色；現代盛圖採用的ZF6S500速箱更加高大上一些，鋁質殼體自帶輕量化屬性更能為其加分。

兩車的後橋都是沖焊結構橋殼，氣制動帶斷氣剎，速比上歐馬可S3更側重於速度，而盛圖的後橋速比注重動力和承載多一些。評測實拍車型採用了4.875速比後橋，可選配4.33和3.727速比。懸架方面兩車都採用了結實可靠的多片簧懸架，歐馬可S3帶橫向穩定桿，盛圖則採用了大行程緩衝塊的設計，柔性的緩衝膠塊可更早介入對車身進行支撐。

前橋方面，歐馬可S3採用3片式拋物線板簧，更側重舒適減震，標配橫向穩定桿。盛圖的前橋鋼板對承載能力做出了一絲妥協，使用了多片簧的形式，通過兩端切角變截面的方式來降重；橫向穩定桿看似單薄，據介紹這是一個輕量化的設計，直徑雖細但側臂較短，相同的行程下扭桿的轉角更大，力矩可以達到和長側臂的粗穩定桿相當的水平

● 車架+附屬件PK 極致瘦身各有妙招

車架是整輛汽車的脊樑，強壯的車架是載貨的最基本需要，同時，車架的結構形式也更是輕量化戰役的一塊必爭之地，我們一起看下這兩台車使用了怎樣的策略。

歐馬可S3採用了傳統的變截面車架，單層大梁設計，安裝孔標準化分佈的設計值得點贊。盛圖則採用了直通式的等截面車架，車架尾部等應力相對較弱的部位進行了打孔處理，同樣實現了輕量化，另外，等截面標準化孔位的設計也更方便開發匹配不同軸距的同系列車型。

兩台車都採用了輕卡車架常用的槽型橫樑，歐馬可S3的橫樑減重孔採用了圓角矩形的形狀，減重效果會略強與盛圖車架的圓形減重孔。

兩台車的駕駛室后支撐都採用了橡膠塊緩衝，相比之下盛圖的緩衝膠塊更柔韌，減震效果更好一些。

儲氣筒和空氣處理單元方面，歐馬可S3採用了簡單粗暴的大梁外側布置，乾燥罐的更換更方便些；而盛圖的2+1形式儲氣筒，將兩個儲氣筒和空氣處理單元布置在車架內側且管路走向規整，將更多的空間讓位給大梁外側需要加裝的附屬件，空間利用率一流。

福田歐馬可S3標配塑膠油箱，而四川現代盛圖使用了傳統的鐵質油箱，強度更有保證，而且北方卡友冬天遇到柴油結蠟等情況可加熱油箱進行應急；同時塑膠油箱和鋁合金油箱也提供選裝。

歐馬可S3的后處理尿素箱布置相對靠向外側，和大梁之間留有一段空隙，而輔助氣路的濾芯安裝於尿素箱和大梁之間，看似布置更緊湊，實則不利於後期的后處理系統保養。而盛圖的后處理氣路濾芯和尿素箱並排安裝於大樑上，後期保養更為便利，更人性化的是，盛圖的尿素箱蓋加裝了鎖具，同時帶有液位顯示窗，很實用的配置。

對比完兩台輕卡的底盤部分，無論是街頭小霸王一般的歐馬可S3超級輕卡，還是披著小鮮肉外皮的現代盛圖，底盤設計上都有自己的獨到之處，而且盛圖輕卡的動力鏈傳動比匹配更注重載貨后的表現，細節方面設計更加人性化，雖然可優化的空間還存在，但已經無法掩飾它將是未來高端輕卡市場里的一名猛將。 （文/圖 李岩）