平心而論 日系這4款重卡真心還不錯

文 | 卡車之家

最近兩年，日系本土的四大品牌重卡都開始陸續換代或者改款，以一個新的面目來吸引用戶的關注，但日系車輛的改變還是比較保守的，基本上都屬於那種穩中求變的做法，在本已經非常成熟的基礎上，再進行優化，這樣就能得出一款更為完善的產品。

同一片土地孕育出來的車型總有很多的相似之處，例如外觀設計都不約而同的採用了大面積的鍍鉻裝飾、外擺式後視鏡、還有駕駛室空間偏小以及沒有平地板等特點。直至目前為止，這四款日系重卡都完成了換代或者改款，所以我們今天就來盤點一下這四款換代或者改款的日系重卡都各有什麼特點。

五十鈴全新換代重卡 家族化設計更精神

在2015年年底，五十鈴正式發布了全新的Giga重卡，這是日系四款重卡中唯一全面換代的重卡，也是唯一將新重卡引入國產，名為「巨咖」，這款車採用了全新的駕駛室，而上一代已經用了21年的駕駛室也完成了歷史使命，正式退役。新車在空間上有了明顯的進步。外觀上採用五十鈴家族式前臉，在設計上比上一代車型更精神。

由於這款車型已經引入國內由慶鈴生產，因此我們來直接看國產的慶鈴巨咖。慶鈴巨咖已經發布的車型包括6X4牽引車、4X2牽引車、4X2載貨車、8X4冷藏車，從產品結構上看，巨咖車型已經覆蓋了重卡多種車型，可以滿足市場上大部分用車需求。

巨咖延續了全新的五十鈴「雙V」家族臉譜，外形經過優化設計，風阻係數低，簡潔、大氣的設計風格傳達著其擁有純正的五十鈴血統。它設計有最合適、實用的歐系全尺寸駕駛室，採用寬大的雙層卧鋪，駕駛倉操作便捷，將「舒適」與「效率」高度融合。

駕駛室的卧鋪也終於採用我們期待已久的高頂雙卧，增加了駕駛室內部的高度，同時採用雙卧鋪可以滿足長途運輸需求，同時給多個駕駛員提供休息空間。

半包圍式內飾設計 便於駕駛員操作

同時駕駛室中控台也延續了五十鈴GIGA的設計，採用半包圍式航空座艙設計，中控台微微像駕駛員一側傾斜。這樣的設計有助於駕駛員操作中控台上的各種按鍵。儀錶盤採用指針+液晶顯示屏的組合，簡單易懂，駕駛員一眼即可了解車輛的信息。

裝國內最大排量發動機15.6L 匹配ZF Ecosplit4變速箱

動力系統則是大家最關心的部分，根據發布會現場介紹，目前巨咖車型配有兩種發動機，分別是9.8L的6U系列和15.6L的6W系列。9.8L的發動機主要用於4X2和8X4車型上，15.6L排量的發動機則多用於牽引車上，特別是6X4的牽引車。

五十鈴6W系列的15.6L發動機算是目前國內量產車型中排量最大的機型，大排量在車輛起步、超車的時候更迅猛。並且通過匹配調教，15.6L排量的油耗和國內主流車型相當，甚至更低。

巨咖全系車型裝配的都是ZF全新一代Ecosplit4變速箱，牽引車裝配的是16擋變速箱，改裝車底盤車型則裝配8擋變速箱。新一代的ZF變速箱採用輕量化、長壽命、低噪音的設計，傳動效率高達99.7%，相比以前的變速箱節油3%以上。

另外該款變速箱還配有氣侍機構，換擋更輕鬆、靈活、更快，同時用戶還可以根據自己的需求選裝緩速器，雙離合等多種配置。

2017年4月5日，日本市場佔有率第一的重卡品牌日野汽車發布了新款Profia重型系列車型，而這款重卡就是國內我們熟悉的廣汽日野700系列的下一代產品，只是它在日本本土被稱為Profia。新款Profia重卡依舊沿用目前的駕駛室，只是在外觀方面進行了重新設計，但對於這個採用已經使用了10年的駕駛室的新款Profia來說，貌似說它是改款更為合適。

全新設計的前臉 LED大燈是亮點

新款Profia沿用之前的駕駛樓，但外觀設計方面有非常明顯的變化，最顯眼的就是全新設計的進氣格柵，盾型格柵內部由幾條粗壯的橫樑構成，融合進日野的logo，當然，日本本土還提供前面罩的鍍鉻套件，裝上更加顯眼。

大燈是最亮眼的地方，新款Profia配備了可變配光的LED大燈，採用LED光源，相比以往的鹵素光源，無論是在照射距離還是亮度上都更勝一籌。與此同時，新款Profia上配備的自動大燈能智能檢測前方以及對向車輛，燈光自動規避，避免燈光直射造成前方與對向車輛炫目。

新款Profia供提供三種駕駛室高度，分別為超低頂版、平頂版和高頂版，根據通途不同，共提供5款駕駛室給用戶選擇。然而，在眾多歐美重卡以及國內重卡都推崇平地板的潮流中，這款日野新款Profia重卡依舊沒有提供平地板駕駛室。

內飾重新設計 多功能方向盤配大尺寸儀錶

內飾部分也經過了重新設計，但由於駕駛樓還是沿用之前的，因此內飾方面的大體結構變化不大，只是對細節進行優化，配備了四幅式方向盤，帶有多功能按鈕，儀錶盤也變得更大更醒目，中間的液晶顯示屏能顯示豐富的行車信息。

搭載全新9L發動機 配12擋自動變速箱

在動力方面，新款Profia搭載最新開發的9.0L A09C發動機，共有300和360兩個馬力段，扭矩分別為1177牛米和1569牛米，同時原有的E13C發動機也會繼續提供。值得一提的是兩款機器都達到了日本目前最為嚴格的排放標準。與這兩款發動機匹配的是6、7和9擋手動變速箱以及一款12擋Pro Shift自動變速箱。

日系車型不僅僅是耐用的代名詞，車輛的安全性也做得相當的完善，新款Profia也可以說是武裝到牙齒，日本本土車型全系標配安全氣囊、PCS預碰撞安全系統、車道偏離預警、自適應巡航、疲勞駕駛預警等主被動安全配置。

這款改款的日野Profia重卡會不會引入國產呢？據廣汽日野人員透露，目前暫無將改款車型引入國產的消息。

提起東風天龍，大家都非常熟悉，前不久，天龍的原型車-UD Quon(久遠)正式推出了改款的Quon卡車。全新的UD Quon擁有領先的燃油經濟性和駕駛舒適性，同時配備先進的安全系統，保護駕駛員和貨物。

外觀大改 能選裝鍍鉻前臉

外觀上來看，新款的UD Quon造型風格上更加接近與之前發布的UD Quester（中文名稱酷騰），中網造型成家族風格，大燈看起來也更加犀利。從官方圖片來看，中網保險杠等還提供鍍鉻件選裝，滿足日本本土用戶對鍍鉻件的喜愛。駕駛室地板高度進一步降低，採用了兩級踏板。

新款的UD Quon大燈配備了LED近光燈，無論是照射距離和亮度都有一定水平的提升，有助與夜間行駛的安全。

內飾重新設計 更顯年輕化

在駕駛室方面，針對操作便利性、人機工程學方面均進行了重新設計。內飾大量採用亮銀色飾板，搭配黑色基調的內飾，風格偏向年輕化。配備多功能方向盤，便於司機操作車上的功能，大尺寸儀錶盤配上液晶顯示屏，顯示清晰更容易讀取各項行車信息。

裝11L發動機 匹配ESCOT-VI手自一體變速箱

發動機採用源自沃爾沃的11L排放的GH11發動機，優化了燃燒室結構，燃油經濟性提升了5%，符合2016年排放法規。此外該車還配備了有助於提升駕駛員水平的駕駛燃油分析系統，多功能顯示屏可顯示最佳燃油效率建議。

這款車符合日本最新最嚴的排放法規外，還擁有出色的性能，配備了先進的ESCOT-VI手自一體變速箱，可以帶來乘用車的駕駛感受。在ECO模式下使用巡航系統，時速超過60公里每小時的時候，通過GPS系統，會將道路坡度等信息收集保存，再次行駛同一路段會對道路情況進行提前預測。

強大安全系統加身 確保行駛安全

全新UD卡車還配備了防碰撞制動系統，通過高精度毫米波雷達和車載攝像頭實現對路況進行雙重監控，同時還帶駕駛員預警系統，根據車道偏離的情況來判斷駕駛員意識狀態，如果集中力下降，則顯示屏會顯示報警警告，提醒駕駛員並建議其休息。同時還帶有車道偏離提醒功能，如果出現以60公里時速以上的速度偏離車道，則會發出警報並點亮指示燈。

制動系統還配備了具有出色散熱性的盤式制動器，以及UDSC車身穩定系統。2019年11月日本將實施強化制動系統規定，為了減少碰撞損壞，要求安裝AEBS01系統。在這款車上已經配備了該系統。

在今年的2月份，三菱扶桑的官網就掛出了新款SuperGreat重卡的局部圖片，意味著新款SuperGreat重卡即將發布，跳票了兩個多月後，近日三菱扶桑終於發布了新款的SuperGreat重卡，並同時公布了售價，其中三軸載貨車在日本本土的售價高達127萬人民幣。但是由於這款車改動的地方並不算多，因此只能看做是SuperGreat V重卡的改款車型。

這款車依舊採用現款的駕駛室，主要針對外觀以及內飾進行了優化，但無論怎麼改，都不可能有太大的改變。前臉的設計風格依舊採用上一代的風格，依然是倒梯形的前格柵。只是新款的的設計更加的簡潔了。三菱扶桑原廠就已經為這款車配上了大面積的鍍鉻裝飾板，這很符合日本當地的卡車文化，省去用戶自己加裝的麻煩。

外觀方面變化最明顯的還是大燈，採用不規則形狀的大燈組，款式與賓士Arocs上的燈組類似。另外，大燈採用LED前大燈，照明範圍已經亮度都比之前的鹵素大燈強。

內飾變化不大 優化人性化配置

在內飾方面，改款的SuperGreat重卡相比上一款，整個設計風格並沒有太多的不同。最明顯的就是對方向盤和儀錶盤進行的改變，風格也更偏向於賓士的內飾，但與三菱扶桑SuperGreat重卡原本的內飾整體結合起來看，並不算太和諧。

這款SuperGreat重卡採用了多功能方向盤，具備控制娛樂系統、接聽電話以及控制定速巡航等功能。儀錶盤也採用了全新的設計，中間液晶顯示器的顯示信息也變得更加詳細多樣化。

搭載兩款動力 並匹配強大的12擋AMT

改款SuperGreat重卡可搭載兩款發動機，分別是6R20（總排放量10.7L）和6S10（總排氣量7.7L），兩款發動機據可配備自動啟停功能，以改善燃油經濟性。其中新款的6R20發動機，技術同樣來源於賓士，相比之前的6R10型發動機，在質量方面已經降低了170kg的重量。而結構更緊湊的6S10發動機則通過採用兩級渦輪，使這款發動機的具有非常寬泛的最大扭矩轉速區間。

新款SuperGreat重卡也將匹配新款12擋AMT自動變速箱"ShiftPilot"，將大大減輕司機的駕駛疲勞，駕駛的平順性以及舒適性也得到改善，同時AMT變速箱與發動機的匹配也能將燃油經濟性進一步提升。值得一提的是，隨著新款AMT變速箱的引入，各種駕駛輔助系統也能配備，例如自動啟停、自適應巡航等功能。

多重安全配置加身 保障行駛安全

改款三菱扶桑SuperGreat重卡上的自適應巡航功能也是非常強大的，據三菱扶桑的官方資料顯示，該車上裝的這套自動巡航功能，能根據GPS和3D地圖數據，對前方路況進行預判，控制發動機的燃油噴射以及選擇合適的檔位行駛，節省燃油，尤其在上坡路段效果好。

日本一向非常注重安全性，因此，三菱扶桑的這款SuperGreat重卡上引入了許多主被動安全配置。例如防疲勞駕駛，通過車內攝像頭，監控司機是否處於危險駕駛中，有助預防因疲勞駕駛而引發的事故。還有轉向輔助，能實時監控車身兩側的物體，在轉向時提醒駕駛員車身兩側的行人或者車輛。而自動巡航則是通過毫米波雷達檢測前方車輛，能隨前車自動加速減速，這項配置能大大減少司機的駕駛疲勞。

從這兩年的日系重卡改款或者換代看出，日系車型在設計之初就已經計劃要使用相當長的一段時間，一款駕駛室使用十年以上已經是司空見慣的事情。這並不是說他們的創新能力不足，而是日本企業對待產品的態度非常謹慎，每一款產品都要進行長期的試驗，以確保使用的可靠性。這也使得日系重卡在全球市場得到了不少用戶的認可。（文/陳鋒傳）

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