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野心超越了大眾,吉利汽車為什麼會這麼火?

前幾天,吉利正式與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署具有約束力的關鍵條款協議,此舉顯示吉利集團成功收購了DRB旗下寶騰汽車49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份,並成為寶騰汽車的獨家外資戰略合作夥伴。吉利此番海外收購也是吉利2010年收購沃爾沃之後又一重大舉措,而國內媒體、消費者對此也紛紛看好,甚至有媒體放出「吉利的野心不只是成為下一個大眾」的「豪言」。

不可否認,吉利這幾年發展迅速且成績卓越,在甩開奇瑞之後,2016年迎來了銷量的暴漲,全年銷量達76.6萬部,較2015年增長約50%,而2017年前5個月吉利的累計銷量達456326輛,同比大漲63.53%,不管是累計銷量還是增長率都超越了長安和長城,而且截止到5月底,吉利汽車已完成全年銷售目標的44%,完成2017年100萬輛的銷量目標似乎是板上釘釘的事情。

銷量暴漲意味著吉利品牌和吉利的車型確實非常受消費者歡迎,而吉利的每一次動作也被國內大多數媒體、消費者、網友等一致看好,吉利也儼然成為了自主品牌當中最耀眼的「明星」。可以肯定的是,吉利車型整體的表現確實不錯,吉利也可謂是改變國人對國產車傳統觀念最大的「功臣」之一,激發了越來越多國人對國產車支持的熱情,部分人對吉利品牌的追捧甚至上升到「信仰」的階層。但實際上大多數試駕過吉利大部分車型的專業車評人,其實都很清楚吉利車型與大部分合資品牌甚至部分自主品牌在某些方面依然有著非常明顯的差距(整體操控表現、發動機/變速箱表現等),但為何吉利卻能在自主品牌當中實現「一枝獨秀」?

首先最主要的就是營銷,要說吉利是自主品牌當中營銷水平做得最好的車企一點也不為過,其甚至可以將任何一次事件、一款新車都能營造成為汽車界的熱點新聞。在網路熱點營銷方面,吉利十分擅長抓住每一個網路熱點進行品牌的植入和推廣,包括結合聯考、流行電影等,吉利都會有各種不同的花樣玩法來吸引網友的關注,在品牌得到正面傳播的同時可玩性也極高;而在公益營銷方面,吉利更是聯手韓紅,成功將一款基於老GX7升級而來的遠景SUV賣火了。

在車型營銷方面,除了各種新車型的高溫、低溫測試宣傳之外,甚至創造出全國直播的安全碰撞測試、拆解對比測試來顯現出吉利車型較競品車型更出色的可靠性以及安全性,確實賺取了不少人的眼球。在定價方面,最為經典的就是博越,上市之初官方極力宣傳其目標對手乃合資品牌的大眾途觀,但上市價格卻直接對標哈弗H6等國產車,巨大的價格差讓期待這款車型的消費者獲得了極高的心理滿足感,於是該車上市即創造了「供不應求」的場面,吉利自然也贏得一片掌聲。

除了在營銷手段方面玩得666之外,吉利也極為擅長使用設計和配置去俘獲消費者的心,也能抵消其在駕馭調教、發動機性能表現等方面的短板。吉利近年來在新車設計和做工上面確實要比不少國產車出色,甚至大肆宣傳的「元素」原創設計,打造出「最美中級車」「最美SUV」等口號,也恰好迎合了國人對國產車愈發信任的心理,更增加了消費者駕駛國產車的自信和自豪感。而在配置上,除了可以更突顯性價比之外,「源自沃爾沃的技術」宣傳也更能討得消費者的喜歡。

同時值得一提的還有,吉利可以說是繼比亞迪(迪粉)、長城哈弗(哈粉)之後又一個擁有大批「死忠」冬粉的自主品牌。吉利的這些忠實冬粉大部分來自於吉利車主,首先是吉利車型的表現確實讓這些車主感受到吉利汽車的進步併產生越來越強的信賴感,其次吉利汽車也非常懂得拉近吉利於車主直接的距離,除了吉利大部分活動可以看到被邀請來的車主之外,吉利還經常組織和舉行車主聚會活動等,讓這些車主感受到來自吉利品牌的關懷以及購買了吉利汽車之後帶來更豐富的車生活享受,於是網路上出現任何關於吉利的負面信息,那麼這些有著「吉利信仰」的冬粉就成為了吉利最有效的公關手段之一。

通過出色的品牌營銷、車型營銷,以及在設計、做工、配置上的優勢去抵消吉利汽車在駕馭調校、發動機、變速箱等方面的短板(這幾個方面可以說是大部分國產車都存在的短板),吉利這種「成功之道」可以說做得比任何一家自主品牌要好,這也是為何它能夠迅速崛起的原因,通過這樣一種方式去收穫大量的銷量,賺取大量的利潤,再將重心放回技術研發、拓展海外市場等方面,更讓人看到了吉利的積極性從而更加肯定吉利,這,也正是吉利所期待的……



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