新能源技術實力差，廣汽傳祺GE3上市恐怕只是走過場

近日，廣汽傳祺推出了首款純電動的小型SUV——GE3，新車共計推出了兩款車型，售價分別為22.28萬和24.58萬，如果以北京地區的補貼為例，其售價將分別為15.02萬和17.32萬。那麼這款純電動的小型SUV值得購買么？今天小編就給大家詳細的分析下。

產品力較差，無法與競品抗衡

首先從外觀來看，傳祺GE3採用了名為「low-poly」的設計語言，車頭的三角形前大燈組和三角形霧燈正是其設計語言的主要表現方式，整體設計年輕時尚。不過廣汽傳祺的產品一貫是善於做「表面」 功夫，其新能源的關鍵技術與當前的主流產品還是有一定的差距。

據了解，GE3搭載了一台永磁同步電機，可輸出132kW的最大功率和290N·m的峰值扭矩，相對於比亞迪宋EV300在功率上低了28kW，扭矩也減少了20N·m。再加上1.7噸左右的車重，這也使得GE3的動力性能遠不如比亞迪宋EV300的能力。

另外在這輛新能源車空間也並不理想，本身作為小型SUV相比宋EV300就不佔優勢，並且其空間的利用率不高。由於後排中間座椅坐墊的填充物較厚，使得乘客的頭部空間非常局促，同時中央地板也有略微凸起，對乘客乘坐的舒適性形成一定的影響。

在懸架方面，GE3 採用的后懸是扭力梁式的非獨立懸挂系統，在路況較好的城市道路開沒啥影響，但是一旦遇到顛簸路面就會感受到較大的振動，對舒適性影響極大。這方面遠遠不如宋EV300採用多連桿獨立懸架的舒適性表現。另外，GE3設計的離地間隙極低，並且接近角太小，這就讓其通過性大打折扣。雖然披著一個SUV的外衣，但GE3的實際越野性能或許還不如一輛轎車的能力。

其實這只是廣汽傳祺新能源技術跟主流車企差距的一個縮影。據了解，曾經有位車主買了一輛混合動力的廣汽傳祺GA5，實際測試百公里綜合油耗竟然達到10L，並且這還是搭載了一款1.0L自然吸氣發動機的混合動力車型。很多專業人士認為，廣汽傳祺採用的混動技術基本上給車輛增加負擔，效率沒提升反而把油耗升上去了。

渠道較少，銷量難以提升

此前，廣汽乘用車副總經理肖勇在接受媒體採訪時表示，目前市場上中高端純電SUV車型稀缺，傳祺GE3切入的是一個中高端新藍海市場，滿足的是消費者對高品質純電SUV的「剛需」。傳祺GE3將在北上廣深等限牌城市展開營銷攻勢，還將延伸至武漢、重慶等市場。

但是據了解，如今廣汽傳祺在全國只有45家店可以銷量新能源車，不及其整體經銷商數量的十分之一。在沒有豐富的渠道情況下，再加上產品實力較弱，傳祺的新能源車要想突破比亞迪、上汽以及北汽的包圍並不容易。

不過在重重困難面前，傳祺依然在推動著自己的新能源計劃，如今其新能源產品已經有了GA3S新能源、GA5新能源、GS4新能源以及GE3。或許這也是迫於平衡企業平均油耗的壓力，畢竟如今廣汽傳祺主銷的是SUV產品，普遍排量大、油耗高。如果不發展新能源產品，在未來很有可能遭遇數額巨大的罰款。

另外值得關注的是，國家給與的新能源汽車補貼也正是逐步降低，在2020年補貼會完全取消。這對於廣汽傳祺來說，無疑是一個巨大的無形壓力。畢竟沒有補貼之後，新能源實力較差的產品必定會被市場所拋棄。

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