榮威i6也爆款？

2月17日，作為首款全新概念的互聯網轎車，榮威i6在上海正式上市，上汽集團副總裁王曉秋在發布會上宣布了其官方指導價為8.98萬-14.38萬元，並表示搶先預訂新車的消費者可獲得7000元的支付寶紅包，購車成本進一步降低。此外，榮威i6在互聯網服務方面又增加了一系列新功能，包括支付寶綁定、美食地圖、組隊出行以及車內卡拉OK。

榮威i6的設計初衷本是循著B級車的標準開始的，但上市后卻選擇進軍競爭最為激烈的A級車市。這種定位高端A+級車型，卻競爭合資品牌中端A級競品的打法，正是延續了RX5高舉低打的營銷戰略。難道，榮威i6也要爆款？

與RX5有些不同，榮威i6身處合資車型勢力更強的A級車市場，是不可避免與其「正面交戰」的。作為定價相當，又是緊湊級市場的熱門車型，思域、軒逸和朗逸將會成為榮威i6最直接對標的強勁對手。

不過，如今的自主品牌實力也不容小覷了。據全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹曾分析表示，近幾年自主車企取得長足發展，2015-2016年的自主品牌份額24月連漲就是自主實力提升的重要體現。而在製造工藝方面也逐步比肩合資品牌。不過，源於品牌溢價的能力還尚且不足，自主品牌車型若想殺出重圍，需實實在在的採用高舉低打的營銷戰略，而這也是現階段自主品牌得到市場認可的唯一有效方式，資深業內人士如是說。

榮威i6是如何部署它的「高舉低打」呢？首先，高顏值和品質感自是不可缺少的。榮威i6外觀整體設計舒展大方，前進氣格柵與大燈線條自然的融合在一起。尤其是前後LED燈在夜晚點亮，造型設計感十足、個性且辨識度很高。內飾在造型設計方面雖沒有太多亮點，但在用料、做工等方面品質很高，它採用了同級別最大面積的軟包內飾。不少業內人士在進入i6車內后，都會不自覺地將其與B級的帕薩特聯繫在一起，並表示二者相差無幾。

尺寸方面，作為A+級的榮威i6明顯優於其他競品，尤其是相對更寬的車身和更長的軸距，為用戶提供了更舒適、更大的車內空間。配置方面，可以分為兩部分對比，代表最高實力的頂配車型，和消費者們普遍關注的入門級車型。

相較入門級車型，軒逸明顯弱勢一些，而榮威i6最為豐富，思域隨與i6實力相當，但動力方面僅搭載了1.0T，與i6搭載的1.5T相去甚遠。頂配車型對比后的情況亦是榮威i6領先合資競品。在配置更豐富、動力參數不遜色的同時，在定價方面i6還有著至少便宜2萬元的價格優勢。

此外，i6還擁有榮威家族的獨門「殺手鐧」，全新互聯網汽車的理念。這些籌碼應該足以實現「高開低打」了，業內人士如此分析。

作為「第一個吃螃蟹」的車企，榮威RX5的上市將互聯網汽車的理念已經從「Internet in the car」逐步跨越向「Car on the internet」。當下，駕車的趣味性不再僅限於操控，還有更深度的車機交互體驗。不過，這樣的新興事物消費者們願意埋單么？

答案是肯定的。據羅蘭貝格的調查顯示，有96%的用戶對智能駕駛功能感興趣。從年齡層面細分，25歲以下至56歲以上的人群，90%以上都表示接受智能駕駛功能。而榮威RX5的爆款更驗證了這個調查結果。據相關數據顯示，76%的RX5車主選擇了帶有互聯網功能的車型，而這其中62%的用戶又選擇了互聯網配置更強的1.5T頂配車型。對此業內人士表示，在RX5上體現的市場購車規律或許會同樣複製到榮威i6的身上。

展望未來有業內人士猜想，如果繼RX5之後榮威i6再次爆款，將意味著榮威的全新「組合拳」(互聯網概念和高舉低打的市場策略)已成功征服的兩個競爭最為激烈的細分市場，SUV和A級，而這之後再順勢擊破其他細分市場或將變得更加容易。屆時，全新互聯網汽車的用戶基數和覆蓋面逐步擴大，累積到一定的規模后，或許榮威又會推出另外的全新「玩法」也說不定。

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