中國品牌第一 榮威i6風阻係數低至0.25cd

榮威是一個在技術上很有進取心的廠商，它們也有把技術轉化成產品的實力，旗下的RX5不僅是實力最強的品牌SUV之一，也是銷量最好的之一。最近它們的當家轎車產品榮威i6在2月17日上市，這款產品有一個特性，就是它的風阻係數僅為0.25cd。

這個成績是什麼概念呢？它排在第六，排在它前面的都是賓士CLA，寶馬5系，奧迪A4L等頂級豪華品牌的車型。也就是說，在這一方面，它是全國第一。

國內的很多汽車廠商還停留在單純（甚至惡意）模仿，比如眾泰，陸風，或者整合設計，比如長城哈弗，像上汽榮威這樣下功夫做原創正向研發的鳳毛麟角，能跟它競爭的也就是吉利和奇瑞了。

在汽車設計領域，有一個分支是很重要但是研發難度非常大的，那就是空氣動力學設計。很多超跑或者高性能車都有擁有自己的空氣動力學套件。但是另外一切車型卻在外形不誇張的情況下提升空氣動力學性能，比如榮威i6，這個時候，風阻就是一個很好的評判指標。

要降低風阻，需要注意三個要素，即氣流帖附、氣流切分和整體優化。為了達到在這三個方面做到最佳，上汽造型團隊，對榮威i6的造型進行了多處優化，包括車身的低趴姿態，A柱設計，後視鏡設計，進氣口的大小和造型，車尾造型多個方面。而它們付出的成本也相當高，光是兩次開模就耗費200萬以上的成本，在進行整體優化時，與同濟大學風洞實驗室合作，成本也是以千萬計，更不要說這個過程中耗費的時間成本了。

那麼花這麼多的成本提高空氣動力學性能降低風阻有什麼意義呢？操控性方面的提升可能有的消費者不太在意，那麼油耗呢？已經有可靠的證據顯示，風阻係數每降低10%，油耗水平將降低3%；對於新能源車來說，風阻係數每降低0.02cd，續航里程就多出10公里。這樣線性且與實際應用聯繫起來的關係，你說能有人不重視嗎。

窺一斑而見全豹，榮威i6在空氣動力學方面都能那麼重視，那它其他方面的實力也都會是國內頂尖。事實也是如此，先進的1.5T+7速雙離合動力系統，39米的剎車距離，LED光源，10.4英寸大屏娛樂互聯繫統，液晶儀錶等等，都是它實力的體現，而且這些並不是「頂配專屬」，而是每一位消費者都能享受到的福利。說到這裡，大家是不是更期待它的上市了。