Facebook加入
LINE加入
2021/12/25
如今國內的汽車市場內，三廂緊湊級運動型轎車的競爭越來越激烈了，在這個級別中最初只有BBA「34C」的名聲最為響亮，但如今除了德系BBA之外，美系有凱德拉克ATS-L、英國有捷豹XE、日系有英菲尼迪Q50L，現在車型的選擇越來越多，而今天要說的同樣是一款日系的緊湊級運動型轎車，但這款車在同級別中絕對算得上是一股清流，這款車就是雷克薩斯IS 300。
如今IS也迎來了中期改款，從外觀上來看，改款之後的IS只是在細節上進行了小幅度的修改，所以單從外觀上來看，新款IS的變化並不大，甚至很難發現它與老款車型之間的區別，不過改款之後官方售價也進行了下調，並且全系都更名為IS 300。而我們這次試駕的具體車型則為雷克薩斯IS 300 F SPORT，官方指導價為36.9萬元。
前部的保險杠使用了新的設計，保險杠下側兩邊的造型還是有所區別的，相比老款車型要更犀利一點。而大燈的造型也有一點點的變化，同時內部還使用了矩陣式全LED大燈。細節的變化確實讓人感覺新款的IS要比老款車型更加激進。
側面的造型與老款車型基本沒有變化，依然使用了線條流暢的設計。不過因為前保險杠的變化，因此車身尺寸相比老款車型增加了10mm，車身尺寸的長寬高分別為：4680x1810x1430(mm)，軸距為2800mm。
尾部與側面相同，與老款車型相比基本相同，不過變化還是有的，尾燈的整體造型雖然沒變，但內部樣式還是經過全新的設計，內部燈帶的造型在點亮之後相當的犀利，當然了內部的LED光源自然功不可沒。
相比外觀，內飾上的變化則更少了，F SPORT車型依然使用紅黑色的內飾搭配，僅僅只是將方向盤的多功能按鍵進行了重新設計，功能都沒有變化。即便如此，IS這種整體層次感分明的設計依然很討人喜歡。
三輻方向盤的手感很不錯，多功能按鍵的造型相比老款車型有所變化，下部還配有F SPORT專屬銘牌。方向盤後部的F SPORT車型專屬全液晶儀錶絕對算是車內最出彩的設計，靈感則來源於LFA超級跑車。
全紅色的座椅造型就很運動，並且使用一體發泡成型技術，表面使用織物與皮質的混合面料，並且在人體工程學方面相當出色，坐在上邊不論是舒適度還是包裹性都很出色。只是沒有配備座椅通風和加熱確實有些遺憾。
雖然新款IS的內飾在整體造型上沒有變化，但是配置卻有所提升，F SPORT車型增配了LEXUS雷克薩斯智能安全系統，包括PCS預碰撞安全系統、AHB遠光燈自動控制系統、ACC自適應巡航控制系統以及LDA車道偏離警示系統。
新款IS 300在動力方面與老款相比沒有變化，甚至連發動機的參數都與老款完全一致。依然使用代號為8AR-FTS的2.0T發動機最大功率180kW(245馬力)/5800rpm，峰值扭矩350Nm/1650-4400rpm，與其搭配的是代號為AA81E的8速手自一體變速器。
這台發動機其實擁有很多當下比較流行的技術，例如缸蓋集成排氣歧管、結合了缸內直噴效率高及歧管噴射在低溫燃燒更充分的雙噴射技術，以及雙VVT-i技術等等，動力與油耗可以說很好的做到了兼顧。
在文章的開頭我說這款車絕對算得上是同級別車型中的一股清流，這麼說肯定是有原因的，因為對於一款運動型車來說，這台車開著太舒服了，雖然發動機數據看著不錯，但油門的調校一點都不激進，總感覺它在故意隱藏自己的實力一樣，有勁沒有？有！但就是不用！
還有就是這台車的隔音做的太出色了，按下啟動按鍵之後，怠速狀態下這台車的振動和噪音被控制的相當到位，相比同級別的競爭對手，這種安靜的感覺更能討人喜歡。可以，這很雷克薩斯！
駕駛模式分為ECO、NORMAL、SPORT三種模式，其實除了ECO模式之外，另外兩種駕駛模式的區別並沒有想象中那麼明顯，後者的油門響應速度會更快一些，換擋時機也會相應的延後，讓發動機一直保持在良好的發力區間內。但即便如此，這台車依然沒有給人暴躁的感覺，而是讓人感覺沉穩、底氣十足。
當然了，這和變速器的匹配有很大的關係，對於升擋，這台變速器那是相當的恪盡職守，日常駕駛中發動機很少會超過2000轉，換擋平順、邏輯清晰，對於駕駛員的意圖能夠準確執行，這樣輕鬆安逸的駕駛氛圍絕對會讓你忘記這是一台運動取向的車型。
當然，剛剛說的那些都只是在日常的駕駛中，要是激烈駕駛的話，這台變速器就顯然有些不足了，升擋積極，但降擋就要差一些了，油門一腳下去，變速器總要思考一下人生，然後才回過神來，降擋提速。
使用在RC 200t的那套AVS可變懸挂系統並沒有出現在新款IS 300上，但底盤的表現依然非常出色，懸挂整體調校並不生硬，對於路面振動的過濾懸挂系統做的很到位，但並不是說它軟，而是韌性十足，舒適而紮實。
總結：還是那句話，雷克薩斯IS這款車絕對算得上是運動型緊湊級車中的一股清流，追求品質與豪華感是雷克薩斯所擅長的，將一款運動型車也做到如此和競爭對手的想法不一樣，它沒有競爭對手那樣的暴躁與不好親近的陌生感，反而是紮實、厚重、輕鬆，讓它有一種與生俱來的親和力。
如今改款之後，雷克薩斯IS的售價也進行了調整，32.49-45.30萬元的售價雖然相比老款降低了一些，但配置卻又相應的提升，在產品競爭力上已經可以和競爭對手們拼一拼了，如今想入手一款運動型車，但又想從暴躁風格換一種口味的話，那這台車絕對適合你。
【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章，轉載請註明出處及作者，請勿抄襲或改寫
熱門推薦
留言回覆
