2017年,全球新船訂單量開始明顯增長,新船訂單簿上,希臘船東繼續領先,緊隨其後的是船東,而和韓國船廠則成為國外船東的唯二選擇。
Alibra Shipping數據顯示,截止目前,今年散貨船、集裝箱船和油船的新船訂單量已經達到了146艘,此外,還有26艘備選訂單。這些備選訂單中的24艘均為油船,顯示出油運市場還有一些潛力。
Alibra Shipping指出,在國際上,油船交易需求不斷上升。全球各地的油船船東訂造了93艘油船,其中27艘為VLCC,加上8艘VLCC備選訂單。阿芙拉型油船為23艘,其中一半多為LR2油船,還有大量的小型油船訂單,其中超過15000載重噸的油船訂單為21艘。
今年以來,146艘新船訂單中,希臘船東已經訂造了40艘,船東訂造了26艘。船東訂造的油船涉及各種尺寸。希臘船東傾向訂造油船,占其新船訂單量的65%,即26艘,其中希臘船東青睞的VLCC新船訂單為15艘。
此外,Alibra Shipping表示,希臘船東訂造的散貨船為14艘,其中10艘為巴拿馬型散貨船。Alibra Shipping稱,國際上的船東喜歡選擇在和韓國訂造散貨船、油船和集裝箱船。在2017年的新船訂單市場上,船廠和韓國船廠接獲的訂單量佔比分別為45%和44%,日本船廠僅占7%。