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忘掉雙離合吧!這三款1.8T+6AT的自主SUV妥妥伺候你

雖然雙離合變速箱被廠家吹的神乎其神,好像是高科技時代下的產物,但真到我們實際使用時卻不難發現,在面對走走停停的市區中行駛,雙離合變速箱不但頓挫感明顯,在急加速時對動力的傳遞也遠不如想象那番來的直接,尤其對於自主品牌而言,盲目跟風雙離合變速箱,最後只能給消費者帶來糟糕的行駛質感,遠不如傳統的AT變速箱來的實在。在緊湊型SUV銷量如火如荼的大背景中,還真有這麼幾位自主品牌毅然放棄了雙離合,選擇了成本和技術難度更高的AT變速箱,並且統一搭載了1.8T的黃金排量,想要動力,又想要平順性的小夥伴可以注意嘍!

品牌 | 長安 CS75

車型 | 2016款 1.8T 自動精英型 國V

價格 | 13.08萬元

品牌 | 吉利 博越

車型 | 2016款 1.8TD 自動智慧型

價格 | 13.98萬元

品牌 | 一汽奔騰 X80

車型 | 2017款 1.8T 自動豪華型

價格 | 13.78萬元

外形硬朗的CS75給人的視覺感受非常陽剛,也多出了幾分硬漢的味道。中控台雖然用料一般,但CS75在細節部位的拿捏還很恰當,「飛翼式」的家族設計也讓內飾提氣不少。除了主流的主被動安全配置外,CS75豐富的娛樂系統也滿足了不同消費者的用車需求。1.8T發動機在中後段發力有些平淡,6AT變速箱無論換擋平順性或邏輯在同級都非常搶眼,懸架具有很高的支撐性,但遭遇顛簸化解能力一般。

吉利博越一直都是消費者關注的重點車型,憑藉越級的質感表現與同級少有的厚重駕駛質感,博越還在上個月的SUV汽銷榜中順利擠進了第四名,並對前三位對手造成了極大衝擊。1.8T發動機在低速行駛時扭矩爆發很直接,加速反應迅速且線性,變速箱對動力有很高的傳遞,只是急加速時的降擋反應有點遲緩。懸架調教偏向舒適性,高速過彎時側傾有點嚴重。

全新X80不僅對外形設計進行了更為犀利的改變,還在內飾中加入了懸浮式中控屏,並且系統集成功能很豐富,顯示效果不錯,反應靈敏跟手。而更為簡潔的中控台不僅滿足了方便上手的操作,按鍵與旋鈕質感也得到了優化。1.8T發動機在低速行駛時動力爆發一般,但隨著時速的提升,動力響應會變得更加直接,6AT變速箱的平順性不錯,但中高速行駛時的換擋邏輯還需加強。

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