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飽受爭議 十代雅閣國產後會「入鄉隨俗」?

前段日子,本田在美國發布了第十代全新雅閣。消息一出大家各抒己見,「前臉不太好看」,「十代雅閣怎麼走運動路線?」,「10AT可不可靠?」還有人表示「十代雅閣就是一輛大一號的思域」。但毫無爭議的是十代雅閣自發布以來,不少人已經在準備掏錢包了。「廣汽本田十代雅閣」應該說是萬眾期待。所以大家現在都將焦點轉移到國產後的十代雅閣是否會變樣上了。

國產雅閣因地制宜

首先,國產雅閣一直以來就不會完全照搬美版雅閣的造型,大家還記得九代國產雅閣剛推出時那個鍍鉻「大齙牙」中網嗎?跟當時九代美版雅閣那個中庸的前臉很不一樣。然後,到了今天廣受好評的9.5代國產雅閣,中網和保險杠也是和美版的中期改款車型不一樣的。

美版雅閣概述

美版十代雅閣的前臉採用「U」型設計,車頭採用一條粗大的鍍鉻飾條,與現款的思域非常相似。而最主要的變化則在尾部,大膽採用了潮流的Fastback造型,尾部的三角窗造型也非常特別,形狀不規則很有流線感。

相對上一代車型,第十代美版雅閣的整體尺寸顯得更加寬矮,整體長度減少10mm,但軸距增加55mm,前後輪距各增加5mm和20mm,整體高度降低15mm。

其整體呈現前傾趨勢,搭配形如溜背的車頂線條,看起來就像是一輛轎跑,運動氣息非常濃厚。這也是目前中型車的一個趨勢,隨著經濟發展,目前的中級車潛在目標群體里,40歲以下年輕用戶的越來越多。中級車的一個設計也逐步開始變得年輕化。

內飾方面也經過了重新設計,更顯運動和潮流,符合年輕消費者的審美需求。從官方圖片來看,上一代雅閣的雙屏式布局已經集約成一個獨立的彩色觸控大屏,然後各個功能模塊的劃分也更加明晰。與本田高端車型一樣,採用按鍵式換擋,更顯檔次。

美版十代雅閣動力系統的變化是巨大的。全新第十代美版雅閣一共提供3種動力總成,分別是1.5T渦輪增壓、2.0T渦輪增壓,以及配備2.0L汽油引擎的i-MMD混合動力系統。其實以上這三套動力總成,對於國內消費者也是非常熟悉。

國產雅閣猜想

車市進言猜測更了解消費者審美的廣汽本田,引入國內的十代雅閣可能會先在車身長度下功夫,會看起來更大,而輪距和軸距應該不會變。前臉可能會應用更多的鍍鉻元素。前大燈和尾燈均會作出一些改動,相信廣汽本田生產的十代雅閣會更年輕化,更耐看。

而動力仍然會延續美版的1.5T渦輪增壓、2.0T渦輪增壓,以及配備2.0L汽油引擎的i-MMD混合動力系統。屆時,1.5T渦輪增壓,最大功率143kW,峰值扭矩260N·m車型應當會成為銷售主力。

對於新款雅閣的10AT變速箱,既是最大的亮點也是最大的擔憂所在。畢竟9AT變速箱的陰影還沒有完全褪去,自央視「3.15」晚會對進口路虎極光所搭配的9AT變速箱存在的問題進行報道后,一時間9AT成為了眾矢之的,各種懷疑和質問不斷。平心而論,9AT肯定還需要經過市場的檢驗和不斷完善,因為世界上沒有任何一種新技術可以一誕生就很完善,總是會有風險的。所有技術都是經過反覆改進和更新,才可能趨近完美。

世界最著名的變速箱研發製造者,德國采埃孚(ZF)曾表示,不認為10擋變速箱最好。他們認為9擋已經是目前技術條件下最理想的極限。就連大眾也暫時放緩了對10擋變速箱的研發。所以10AT能否取得讓人滿意的結果,只有本田清楚。

最後,談到價格,車市進言只有一句話「不加價算我輸!」

路遙知馬力,猜想終歸只是猜想,還是讓我們拭目以待吧。返回搜狐,查看更多

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