新技術、新產品、新模式，2017上海國際新能源汽車產業博覽會開幕

獨立研究新能源汽車行業多年的張翔表示，雖然有諸多扶持政策和新技術驅動，但目前國內的新能源汽車行業依然存在不少的障礙的困難。

首先，成本問題仍然是眾多生產企業的首要問題。高昂的汽車生產成本，致使新能源汽車的銷售價格居高不下，一方面打擊了客戶的購買熱情，另一方面壓低了企業的利潤。一旦補貼力度減弱，將使得生產企業難以為繼。想方設法在保證質量的同時降低生產成本，是新能源汽車生產企業急需要做到的事情。

其次，核心技術和關鍵零部件問題嚴重。電池衰減過快、電機水平比國外落後了一代，這些核心技術不達標，國產新能源汽車的品牌效益始終難以令人滿意。

他還提醒，國內的新能源汽車生產企業應該開始重視國外市場，無論是乘用車還是商用車，都應積極開拓海外市場。擴展新的市場，便於增大企業利潤和接觸國外先進技術、先進商業模式。

黃春華（環球車享汽車租賃有限公司首席市場官）：

黃春華在「分時租賃·共享出行」論壇上發言講到，分時租賃模式與新能源汽車天然吻合，是雙贏的共同選擇。

他表示，環球車享的分時租賃汽車將全部使用新能源汽車，因為分時租賃模式能快速帶動普通民眾接觸和認識、使用新能源汽車，這與國家鼓勵推廣新能源汽車的政策相一致。而且新能源汽車是綠色環保的重要標誌，符合人們對未來環保出行的要求。再者，眾多傳統能源汽車企業也轉型新能源汽車領域，越來越多購車人選擇新能源汽車，分時租賃能為未購車群體提供一個嘗鮮和試駕的機會，這又與行業的發展趨勢相吻合。「所以，我們將堅持推廣使用新能源汽車作為分時租賃汽車的理念，引領行業潮流」。

李傑（傑邦控股董事長）：

李傑在展會現場為參會企業人員講述了資本企業對新能源汽車產業的看法。他表示，在投資領域，新能源汽車的價值廣度遠超傳統能源汽車，其行業價值甚至是傳統能源汽車行業1.5倍。

但資本企業很現實，只有技術能力，沒有生產運營能力的新能源汽車企業是不足以讓人去投資的。「你的生產要『落地』，產品要能進入市場並被客戶認可才行，哪怕企業暫時不能盈利也沒問題，我們看重的是產品在渠道端和應用端的表現」。李傑表示，新能源汽車企業最有價值的電池、電機、電控的「三電」系統，相關企業要在這些方面取得被認可的成績，才能吸引資本企業的青睞。

新車與新產品的舞台

此次展會展覽展示面積達45000平方米，匯聚了來自新能源汽車整車製造、核心「三電」（電池、電機、電控）、充電設備、新材料、BMS及關鍵零部件等領域的500多家企業參展。

帝豪EV300：新能源乘用車的續航亮點

此次展會，吉利新能源展出了「帝豪EV300」等新能源汽車車型。此次展出的帝豪EV300最大亮點是釋放了更多的可使用電量，同時配合高效電驅系統效能提升，及整車控制系統科學效能匹配，實現了在增加電池溫控管理系統情況下，續駛里程顯著提升----綜合工況續駛里程至300km，60km/h勻速工況續駛里程至360km，對上班族來說，完全滿足城市日常通勤使用，兼顧近郊出遊需求，大大拓展了純電動消費者的出行半徑。

東風4.2米純電動廂式運輸車：載荷能力的突出展示

一微集團則展示了它們的「東風4.2米純電動廂式運輸車」，該車型顯著的特點是採用了永磁同步電機，高效且大扭矩；電機後置後輪驅動，傳動效率提高；裝載容量大、承載容量也大；整車設計過程中根據城市工況進行了軟硬體模擬優化，使電機儘可能地覆蓋了絕大部分運行的工況，從而提升系統的整體效率。

捷泰新能源商用物流車一站式解決方案：定製化的租賃模式吸引眼球

上海捷泰新能源汽車有限公司推出了新能源商用物流車一站式解決方案，其特色是能夠為客戶提供定製化的租賃模式，個性化的產品設計；可以以租代售，只需要支付30%的車價就可以先把車開回去，后再分期付款，降低了客戶用車成本，免除客戶後顧之憂。

萬馬新能源停車管理充電一體化解決方案：併網管理、綠色發電

展會除了新能源汽車，還有汽車配套產品項目。萬馬新能源展出了「停車管理充電一體化解決方案」，該方案的核心優勢在於支持各種計量計費模式，子系統支持非接觸式刷卡充電，既簡便又能綜合管理；還能支持併網管理，太陽能發電、風能發電都能集中管控使用，做到真正的綠色環保新能源。

精彩推薦：

• 為什麼用了最好的設備和工藝，你的線纜產品仍然質量不佳？

• 權威解讀、技術趨勢、市場分析，第二屆亞太電池展乾貨全在這了

• 新能源汽車補貼退坡已逾半年，年銷80萬輛能否實現？

• 光伏扶貧又出新政，但村級電站並不意味一勞永逸！

• 電改紅利：全國多地煤電上網標杆電價上調，銷售電價下降