【原創】一本正經的胡說八道！

抗戰劇再爆神論！一戰德國最強坦克：謝爾曼M1！射速每分鐘三百五十發！

可能大部分和小編一樣，剛看到這個片段的時候並沒有發現什麼問題

直到許多軍迷朋友在網上指出了該劇的「驚天大錯」：首先，「謝爾曼」出現在二戰時期，是美國的主戰坦克，其次它也不叫M1，而是M4，再次，坦克不可能有每分鐘350發的射速，最後，它自重56噸！自重56噸 重56噸 56噸 6噸 噸 屯。。。現在的主戰坦克還得加裝各種裝備才能達到50-60噸，在遙遠的一戰時期更是不可能的

也就是說，這一段台詞里每 一 句 話 都 是 錯 的 ！強烈誤導了廣大觀劇民眾！

老宏啊，這個鍋我不想讓你背，我知道，是編劇害了你，你是無辜的

不過大家就是喜歡你這樣一本正經胡說八道的樣子

開多年車的老司機有時也會給我滔滔不絕的給我們講一些「經驗之談」，前些天小編和幾個朋友一起小聚的時候其中有個夥計頭頭是道的給我們講在高速上超車要及時升檔，煞如其事的還講到檔位齒輪比，可謂侃侃而談

小編我只是笑了笑~~

咱們這篇文章就來講講「老司機的錯誤理論」

第一點咱們就先說說這個超車升降檔的問題

為什麼超車是減擋而不是加擋？

我們在加擋的瞬間，發動機轉速立即下降，但車速保持不變，同時由於變速箱傳動比變小，發動機出到車輪的扭力也變小。加擋動作完成後，通過加油門使車子提速，但由於扭力輸出變小，車子提速也比較緩慢。相對的，在減擋的瞬間，發動機轉速立即升高，但車速保持不變，同時由於變速箱傳動比變大，發動機輸出到車輪的扭力也變大。

輸出的扭力通俗來說就是我們感覺到車的「勁兒」減擋動作完成後，由於「勁兒」大了，車子提速迅速，這樣就能滿足超車的需要，因為超車需要的正是瞬時的高加速度。

降檔超車時轉速必然會上升不少，又有人說「高轉速毀車，盡量不要提高轉速」這個儘管放心，發動機設計之初就不是為了低轉速而生的，反而長時間低轉速會傷車。許多人覺得轉速高聲音大是在「憋」發動機，其實恰恰相反，不合適的低轉速（比如高檔位低速度的情況下）才是真正的在「憋」發動機

所以不要怕高轉速（但也不要一直保持在高轉速上）

不光是身邊人，有些網路上的文章也是助推波瀾，各種標題黨比如「不這樣掛檔你的車就毀了！」，內容上就是教人家怎麼掛擋的，什麼停車熄火要先N，然後熄火，再P等等，熄火的時間都要有要求，簡直就是神級專家，停車熄火簡直就像解謎一般繁瑣，除了在坡道上停車，平地上就直接推到P，沒毛病。

但是在坡道上就要注意啦應該踩剎車，拉手剎，然後掛空擋，熄火，此時你要先鬆開剎車，這時候車會動一下，然後再掛入P檔（為什麼要等車動一下再掛入P檔，這是為了防止先掛P後車在動，可能會將P卡住，等你再開車的時候將擋位從P 換開時候需要很大力氣才能扳動）

還有一點就是空擋滑行，這件事常被人提起，空擋滑行究竟能不能省油，自動擋能不能空擋滑行。

首先直觀上來看手動擋車型空擋滑行時轉速會降到怠速，而帶檔滑行時轉速下降則會慢很多，看起來是轉速越低越省油，實則完全不同，空檔時發動機是按照怠速時的情況供油運轉的，而鬆開油門帶檔滑行時雖然看起來轉速會比怠速高，但此時發動機的運轉是由車輪傳遞上來的動力維持的，此時行車電腦是控制發動機不供油的，也就是說不耗油，所以很多帶檔滑行時車上顯示的瞬時油耗為0；對於自動擋車型來說，結構上與手動擋差異巨大，如果長時間置於N檔會給變速箱帶來不可逆的損傷。

老馬也有失前蹄的時候，老司機也有翻車的時候，所以老司機的「經驗之談」我們不必迷信，購車用車有疑惑疑問就來問小編~小編帶你跑遍秋明山