寶刀老不老賽后見分曉 40萬公里凱美瑞預告

在20萬- 30萬的眾多車型中，豐田車無疑是品質與耐久度的兼得者。筆者這樣的觀點，我想反駁的聲音應該是寥寥無幾，但筆者曾經在微博看到過這樣一則消息。

假如在之家的論壇里，那些40萬公里的凱美瑞車主看到這條微博會不會呵呵一笑呢？不過話又說回來，隨著汽車產業和技術的越加成熟，大部分車型開到20萬公里是沒有太大問題的，關鍵是20萬公里之後，車主還願不願意開這台車？

之前小編就了解過這麼一個數據，2006年開始進入市場的第6代凱美瑞，目前還在使用的，行駛里程超過20萬公里的就有近9萬台，差不多等於每10個車主里，就有1人在20萬公里之後還繼續開這輛車。也許，20萬公里的成績足以讓路虎驕傲。但是，凱美瑞會告訴你這絕不是終點。很多車主在20萬公里后不願意開的原因有很多，可能是喜新厭舊了，也可能是車「老」了之後小毛病多了，車主不耐煩「伺候」，但凱美瑞車主卻可以說是最長情的車主。

眾所周知豐田的代表車型雖然很多，但在人看來，說到豐田不說凱美瑞是說不過去的。從以前的進口佳美到後來的國產凱美瑞，豐田的凱美瑞車系一直是人最熟悉的豐田車之一。

很榮幸這次拆車坊招募到了3輛40萬公里無大修的凱美瑞，我們將通過全能里程王挑戰賽和拆解直播，一動一靜兩大項目，來驗證3輛「老爺車」凱美瑞的耐久性品質。

全能里程王挑戰賽即將於7月25日上午10點開啟，地點位於北京的三源色·長辛店試駕基地：

挑戰賽還請來3位專業人士參與並全程直播。

挑戰項目有直線加速、制動、麋鹿、繞樁等測試，根據賽圈用時決出勝負，最終獲勝車輛將被徵用拆解發動機、底盤等核心部分。寶刀到底會不會老呢？專業人士會給你最專業的數據分析。

豐田凱美瑞自1982年誕生以來已經在世界範圍內暢銷了30餘年，到如今累計銷量超過1900萬台，並成功幫助豐田走上了全球汽車生產企業的巔峰，是名副其實的全球戰略車型。凱美瑞可以說是豐田均衡造車哲學的代表作，憑藉商務與家用、動力與油耗、舒適與操控的均衡贏得了口碑和市場。

Camry在第6代時進入到大陸。豐田與它的合作夥伴廣汽成立的合資公司--廣汽豐田所生產的版Camry被命名為凱美瑞。國產後的凱美瑞獲得了非同凡響的市場表現，僅僅在上市的第二年就奪得了合資中型車的銷量冠軍。

到了第7代凱美瑞，廣汽豐田不僅推出了普通款的凱美瑞，還推出了一個做了一點運動化包裝的凱美瑞-駿瑞，從產品的品質來看，第七代凱美瑞仍然保留了Camry家族那種比較中庸和平和的氣質，也對上代車型的一些市場反響做了針對性的改進，主要方向為：NVH、底盤和車廂空間上。再加上豐田的品牌影響力，第七代凱美瑞在市場依然穩居中高級車前列。

而到了今年，第八代即將問世，也是筆者心儀已久的車型，所以不得不提一嘴，並且看完后不會讓你失望。據悉，全新一代凱美瑞將使用豐田全新的TNGA架構進行打磨，TNGA架構的推出，可以實現豐田旗下多級別車型零部件共通，具體而言，使得車輛有較低的重心，更好的操控性，油耗更低，動力更強等特點。是不是看著就有些許的興奮？雖然與本次的活動並不匹配，但應該會有大部人抵擋不住誘惑。

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