為什麼說滴滴和摩拜單車的共享經濟模式都是蝦扯蛋

在共享經濟的東風下，今年的風口好像從共享私家車轉向了共享腳踏車，滴滴這個超級獨角獸也停止了生長，摩拜和ofo等共享腳踏車企業開始成為新的獨角獸，在社會輿論一片叫好的同時，很少人去思考這到底是不是一種共享經濟模式，筆者認為滴滴，膜拜腳踏車也就是普通的租賃經濟，而非大家一片叫好的共享經濟。

啥叫共享經濟？讓度娘告訴我們吧。共享經濟，一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。其本質是整合線下的閑散物品、勞動力、教育醫療資源。有的也說共享經濟是人們公平享有社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經濟紅利。此種共享更多的是通過互聯網作為媒介來實現的。共享經濟牽扯到三大主體，即商品或服務的需求方、供給方和共享經濟平台。共享經濟平台作為連接供需雙方的紐帶，通過移動LBS應用、動態演算法與定價、雙方互評體系等一系列機制的建立，使得供給與需求方通過共享經濟平台進行交易。

按筆者的通俗理解：共享經濟就是閑置物品租賃化。網上說的共享經濟那些個核心的普世關鍵詞都是瞎扯淡，比如：去中心化、社交化、信任感、使用權，擁有權，可持續性，成本低，建立連接，互助互利。。。

為什麼說那些詞是瞎扯淡呢，那是因為那些個詞越解釋越糊塗越難理解。作為普羅大眾的我們應該用最少的詞和最容易理解的詞去理解共享經濟。用兩個核心詞概括共享經濟就是閑置+租賃。共享經濟與租賃經濟最大的區別也就在於閑置。

我們先來看看滴滴打車，滴滴打車被大部分人認為是共享經濟的原因就是因為私家車平均每天的使用時間只有2-4個小時，剩餘的閑置時間如果被利用就是共享經濟模式了。但是人們卻忽略了兩個最重要的東西。第一個就是車閑置但是車主不一定閑置（當然如果是無人駕駛汽車就不存在車主閑置的問題了）。所以如果車主為了接滿30單，沒日沒夜的跑，那跟計程車有啥區別？而滴滴公司的政策恰恰就是靠鼓勵司機多接單來運行（比如一天接滿30單額外獎勵150元）。第二個就是車是消耗品，本質上來說消耗品不存在真正的閑置時間。消耗品的最大特點就是它的壽命是按使用時間算的而不是按存在時間算的。就像充電寶一樣，你一天充一次電，但是充電寶的使用壽命也就是幾萬次（那已經是很好的充電寶了），你充一次也就少一次，你如果不充電也不代表它就是閑置了（除非你永遠不充電）。這也是為什麼新的交規規定滴滴等網約車輛必須是三年以內的新車的原因。所以筆者認為滴滴巴士，滴滴專車，滴滴拼車完全不是共享經濟模式，而滴滴順風車也只是跟共享經濟沾邊而已。更何況順風車單量只佔滴滴很小的一部分。而且現在滴滴公司也開始擁有自己的運營車輛了，而且數量還不少。所以說滴滴本質上是一家網上計程車公司，雖然車不是它自己的。滴滴模式屬於租賃經濟模式，比普通計程車公司效率更高而已。

而我們再看看摩拜腳踏車，也就是人們所說的共享腳踏車的代表。第一，摩拜公司的腳踏車肯定不是閑置車，完全是為了出租而買的，所以不存在閑置一說。第二，也不存在共享的概念的。因為摩拜公司的車是完全給別人用的。而不是先給自己用，自己不用了再共享給別人用。所以說如果摩拜腳踏車都是共享腳踏車或者是屬於共享經濟的話，那所有的網吧都是共享網吧，所有的公廁都是共享廁所，所有的酒店都是共享酒店，所有的健身房都是共享健身，所有的租賃模式都是共享經濟模式。

那什麼是共享經濟呢？其實現實生活中很多案例，比如你老家的田太多，但是人又太少，或者都出去打工了，暫時沒人種地，你們村其他人給你點錢，然後就給他來種，其實這就是一種簡單的共享經濟。你自己不種，他種，他如果不種，你還是不會去種。所以說共享經濟的前提一定是因為你自己不種（無任何附加條件），如果因為別人想租，給了你錢，所以你才自己不種，那就是一種租賃經濟了。因為租賃經濟和共享經濟的最大的區別就是閑置，啥叫閑置？就是你用不到，即使別人不來用，你還是用不到或者不會去用。再比如美國的Airbnb和的小豬短租就是房子的共享經濟模式。

那共享經濟有哪些特點了，筆者認為主要有以下四點。

1.共享物品存在的目的首先應該是自用，然後才是他用。這也是和租賃的主要區別，因為租賃首先滿足的是他用。

2.共享物品的收入所得一定不高。如果收入很高，那馬上會擠壓擁有者的優先使用權，從而演變成租賃模式，讓共享成為空談。

3.非消耗品更適合共享經濟。因為只有非消耗品才有真正的閑置時間，比如房子，土地，藝術品，古董，WiFi，各種軟體等，用與不用對物品都沒有什麼影響，不用可惜。

4.共享經濟只能錦上添花而不能雪中送炭。也就是說共享的物品對於甲方來說可有可無，沒有質的影響，只是提高了甲方的效率而已。