共享充電寶到底行不行

在共享腳踏車之後，共享充電寶領域成了非常火熱的創業和投資風口。一二線城市的用戶已經陸陸續續開始接觸到這類產品，而接下來，競爭將會推動各家共享充電寶公司更快地搶佔市場。

也許我們將會看到共享充電寶重現共享腳踏車一夜之間火遍全國的景象。

在5月份前後40天的時間裡，共享充電寶整個行業融資規模達到12億元人民幣，而其中僅小電科技公司一家在一個月里就融了三輪，融資額超過4.5億元，成為首先拿到B輪股權融資的共享充電寶公司，在它背後有紅杉、高榕、騰訊這樣的投資方。到目前為止，已經有20多家創業公司進入到了這個領域，而且其中大部分都獲得了投資。

然而，在共享充電寶這件事上，互聯網創投圈的看法並不統一。360的創始人周鴻禕公開說他看不懂，而王思聰則在朋友圈說這件事根本不成立，聚美優品的創始人陳歐則押注到這上面，試圖在聚美之外再找一個新的增長型業務。眾多投資人的態度已經到了涇渭分明的程度，看好的人相信這將像共享腳踏車一樣是個大生意。不看好的人也能找出很多理由，來說明它在商業模式設計上其實並不成立。

我們就分別看看共享充電寶這件事看好和不看好的理由。

共享充電寶主要有三種模式，分別對應著不同的場景。一種是可異地歸還的大機櫃，主要放在車站、商場、醫院等人流量大的地方，能裝幾十個充電寶。第二種是可異地歸還的小機櫃，放在酒吧、餐館、咖啡廳等地的櫃檯上，能裝十個左右充電寶。第三種是桌面式，不可異地歸還，要在現場充電，主要放在KTV、咖啡館桌面或者走廊牆上。

現在來看，共享充電寶的盈利模式就是按充電時間收費。本質是一個租賃生意，有正向的現金流。將來隨著充電寶的數量和部署密度變大以後，還可能有廣告模式，就是在充電寶機身上放廣告。另外，用戶的押金部分做理財也能有一部分收益。

共享充電寶的成本包括充電寶和機櫃等硬體成本、軟體成本、渠道推廣費用、運營成本等。來電科技的創始人袁炳松曾經算過一筆賬：來電科技的充電寶每台每天被借出0.7至0.8次，單日收益平均2元，一台充電寶成本在90元左右，循環使用次數約為800次，在不考慮充電寶機櫃成本、場地費用的情況下，一台充電寶平均45天就能回收成本。

其次，現在線上流量成本已經過高，而線下通過共享充電寶獲客這個成本算下來還不高。共享充電寶也許能成為一個流量收集的入口，獲得一些有支付能力的用戶。流量價值的想象空間也是投資方看中的一個加分項。

再次，今年以來，除了共享腳踏車這個風口，創投界也缺乏投資熱點。有些投資人會受壓力驅使，受非理性情緒的干擾出手投資共享充電寶，這也會加劇整個創投圈扎堆爭搶項目的問題。投資人的心態很多時候會害怕錯過特別好的項目。所以一部分VC出手投資是受外界環境影響，他們投資是因為很多人也投資了。

而不看好這個模式的理由也有很多。

首先，在用戶需求方面，充電寶是否是個剛需?在隨身自帶和很多地方提供電源的情況下，沒有電可充的問題還有多大?與之相關的問題就是，這個市場規模有多大?是不是個大生意?在這一點的判斷上，不同人看法相差很大。

其次，共享充電寶解決的問題是手機電量不夠的問題。將來技術進步，手機電池問題也會被解決，續航時間會更長。手機如果能撐住一兩天的高強度使用，將來共享充電寶甚至充電寶本身還有存在的必要嗎?由此，就產生了一個時間窗口期。在電池突破性技術出現前，共享充電寶有多長的生存時間?選擇投資的VC基本判斷短期內電池技術不會有突破，這個模式不會因為技術進步而被顛覆掉。相反，有些不看好的人認為它會像BP機那樣，成為一個短暫的過渡性產品和模式。

再次，這個領域產品低成本的特點決定了任何一家公司有資本支持就可以進入，而且渠道也難以壟斷，不像線上的互聯網應用那樣會有馬太效應，能一家獨大。將來這個領域競爭會非常激烈，打很長時間的仗。

對於共享充電寶，雙方都有自己的看法。作為用戶，可能看到共享充電寶甚至共享雨傘這樣的新事物出現，也許直覺上覺得並不靠譜。但手機、物聯網技術和大數據這些變數與已有的事物結合可能會產生新物種，作為旁觀者，不妨抱一個開放的心態，再耐心地看看最後是否能夠成立。