ofo被批「在智能化浪潮下不堪一擊」， 融資或受阻

共享腳踏車是帶猛烈的社會公共性子的風口，「橙黃大戰」的一舉一動牽動公眾的神經。19日下午，ofo和摩拜雙方的兩位投資者就共享腳踏車誰是第一的「互懟」截圖瞬間刷爆同夥圈，雙方大體圍繞共享腳踏車的數據之爭、ofo小黃車的智能化之爭、以及鋪量多是否決勝關鍵等三個答題展開激辯。

據相識，事務起源於ofo投資人朱嘯虎在同夥圈轉發了一篇文章《艾瑞：ofo沉悶用戶、用戶增速遠甩摩拜 穩居第一》，並且寫了分享語「和街頭實際數數的感覺基本一致」，隨後摩拜投資方馬化騰隨後來了一句極其具有殺傷力的話語「從微信支付看摩拜高一倍多。另外智能機和非智能機未來價值和潛力照樣很多沒有同的」，隨後兩人最先「互懟」。

朱嘯虎說「現在(ofo和摩拜)都是智能鎖」，意思是ofo與摩拜相比的劣勢已經挨平了，馬化騰批ofo的所謂智能鎖是「小靈通」，並直言「Token並沒有算是智能，必須雙向通信才算」，朱嘯虎怒回：「完全沒需要」。

在馬化騰看來，ofo的智能今朝只能是「啞終端」，談沒有上真正的智能鎖。「雙向通信」意味著共享腳踏車運營方能精準定位到每輛腳踏車所在位置，而用戶在關鎖時也能及時反饋給運營方自動扣款，這點智能鎖沒有僅僅起到簡便開承騎車功能，照樣共享腳踏車的支付閉環的基礎設施，甚至通過智能鎖，運營方能精準定位到是哪個用戶在什麼段騎行了哪輛腳踏車，從這點上，智能鎖是共享腳踏車的CPU，不智能鎖，類似於沒有能上網的功能機。

很顯然，這一點ofo做沒有到，而這也正是那時騰訊不選擇投ofo而轉投摩拜重要緣故原由，同為摩拜投資方的愉悅資源創始人劉二海曾暗地透露：「騰訊不選擇ofo的緣故原由在於，他們認為ofo並無手藝驅動的基因。」

此次論戰最終以朱嘯虎稱產品門路沒有同，一年後數據見分曉為結束。但這場論戰生怕同樣會給Ofo的最新一輪融資造成影響，或許會給一些欲投ofo的投資人提了一個醒，單靠產品鋪量，不智能化在未來是行沒有通的。正如馬化騰所言，再便宜再性價比高的功能機在智能化的浪潮下必然摧枯拉朽，這是毋庸置疑的。

據相識，今朝Ofo正在尋求一筆5億美元的融資額，但還未塵埃落定。