快遞"用工荒"真相：個別網點快遞積壓因老闆跑路

原標題:快遞"用工荒"真相：個別網點快遞積壓因老闆跑路

日前，百度貼吧一條名為「圓通快遞北京站點倒閉」的貼子引發熱議，發貼者稱快遞在一站點停留半個多月。就此，圓通方面回應稱，不存在「欠薪、倒閉」的情況。就此，圓通公司公關王娟向觀察者網表示，2月11日當天，只是有一輛車正好在現場卸車，不存在「積壓、欠薪、倒閉、大面積走人」。對此人民網記者特地實地走訪，以下為人民網21日報道全文：

前一段，多名網友反映，同城圓通快遞數日沒人送、站點電話打不通且大量快遞積壓等，引發社會關注。一些人將矛頭指向快遞公司，認為「快遞公司將出現倒閉潮、用工荒」，然而事實到底是怎樣的？人民網IT頻道進行了實地探訪和調查。

網點因老闆「跑路」造成快遞積壓 圓通回應：已處理

圓通速遞花園橋網點牌照被摘、大門緊鎖（攝影：楊虞波羅）

近日，人民網IT頻道探訪了網傳圓通快遞積壓站點——圓通速遞北京花園橋網點，現場已無快遞積壓現現象，但圓通花園橋網點確已人去樓空。人民網IT頻道在現場遇到一位前來討薪的快遞員，該快遞員透露，這家站點老闆已跑路，欠了許多快遞員的工資，每個人都欠薪高達數萬元。

另外，該快遞員還向人民網IT頻道透露，該網點積壓的快遞已被圓通總公司運走，稍後會再做配送，並且總公司已經答應支付被欠薪快遞員的工資。面對記者詢問快遞行業中是否存在用工荒導致快遞積壓時，該快遞員表示並沒有快遞員跳槽現象出現，花園橋網點快遞積壓是由老闆跑路造成的。

距圓通花園橋網點約500米，另一家圓通網點四季青橋網點則處於正常工作狀態。該網點一名工作人員稱，「並沒有網上傳得那樣邪乎，只是花園橋網點的承包人偷偷跑了，影響了西山國際城等這一片區。」該工作人員稱。

記者隨後致電多家圓通網點，得到的信息是都處於正常工作狀態。而在海淀區一些距此不遠的圓通網點，記者看到的也是正常工作態序。

對於圓通速遞個別網點加盟商老闆跑路倒閉是否影響消費者利益，圓通速遞於2月16日晚做出回應，稱花園橋加盟網點因服務質量問題已被內部調整，受到影響的所有快件2月17日可派送完畢，公司會按照服務約定向有關客戶承擔相應賠償責任。

轉行送外賣工資翻倍？快遞員、送餐員回應：不實

此前，有上海媒體曾爆出，節后快遞員紛紛轉行去送外賣，因送外賣工資待遇更高，壓力更小。事實又是怎樣的呢？

記者在走訪申通、順豐等快遞行業中發現，當前快遞業人手短缺現象並非今年獨有，每年從春節後會持續到3月份前後才能恢復正常。申通快遞金台路站點快遞員小劉認為，節后快遞員緊缺是很正常的現場，也不是第一年這樣了，「網上傳的『用工荒』現象有點誇大其詞了，說什麼快遞員轉行去送外賣，我周圍也沒人轉行。」

百度快遞的送餐員小李在接受人民網IT頻道採訪時也說，他的同事很少有從快遞那邊過來的，送餐員節后也有不少離職的。

至於工資待遇是否比快遞員要高，小李說，我們這行從早上10點工作到晚上10點，中晚飯點連軸轉，我每月工資在7000元左右，平均工資大約6000到8000之間，與快遞行業基本持平。

業內專家：對快遞行業「用工荒」存在誤解

針對「用工荒」的言論，物流學會特約研究員楊達卿此前接受相關媒體採訪時表示，2016年電商物流行業從業人員規模同比增長30%以上。今年1月份，由於春節放假等因素導致了短暫的勞動力供需缺口，但從業人員增長率依然達38.6%，因此不必擔心快遞行業人員大量流失。

「快遞就業人員超過200萬人，快遞員絕大多數都來自農村，在農村『不過正月都是年』，不少人都已經養成了過完正月十五再出門務工的習慣，要求他們正月初七就全部返回崗位也不太現實，所以不能把個別沒有到崗、跳槽的案例推論為快遞行業用工荒，這是不充分的。目前來看，對快遞業用工荒問題至少存在兩種誤解，一是忽視春節這個特殊時點，誇大用工荒問題的嚴重程度；二是一些業內人士將矛頭單獨對準快遞公司，將人力暫時短缺問題升級到對加盟制商業模式的質疑，這是欠妥的。」楊達卿說。

對於快遞行業的增長前景，投資機構依然表示看好。國金證券研究員蘇寶亮近期發布的研究報告指出，春節提前影響了今年1月的快遞行業增速，實際運營增速依舊將保持40%以上，節后國內快遞公司恢復正常運營的速度比較快，依舊看好快遞行業的高速發展。

2月17日，國家郵政局市場監管司發出《關於近期快遞服務消費的提示》，據國家郵政局監測數據顯示，截至2月16日，快遞服務已結束「春運模式」。目前，快遞業務量已經呈現恢復性增長，日業務量已達9500萬件，趨近節前水平。

另外，國家郵政局聲明中表示，春節后，因部分企業快遞業務員暫時性短缺，快遞服務壓力較大，部分快件可能出現時限延長情況。