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撞撞撞臉!廣汽傳祺GS4 PHEV為何又出「克隆車」?

撞撞撞臉!廣汽傳祺GS4 PHEV為何又出「克隆車」?

這幾天,網上傳出一組廣汽菲克悅界PHEV車型的申報信息,從申報圖來看,新車與此前在2017上海車展發布的廣汽三菱祺智PHEV車型一樣,同樣是基於廣汽傳祺GS4 PHEV車型打造,定位同為插電式混動緊湊型SUV。

這就不禁要問了,不論傳祺還是祺智,以及現在的悅界都屬於廣汽集團,為何一款車要換不同車標拿到市場進行銷售?

熟悉傳祺GS4的朋友肯定一眼就能認出,眼前這輛廣汽菲克悅界PHEV實際上就是基於GS4 PHEV插電混動版車打造而來。外觀上,新車最明顯的變化就是採用了全新樣式的前進氣格柵,而保險杠造型甚至都與GS4 PHEV車型保持高度一致,車標也還繼續使用廣汽傳祺的車標。

車尾部分,除將左側的廠商和右側的車名標識更改為「廣汽菲克」和「悅界PHEV」之外,新車的全部造型也依然與傳祺GS4 PHEV車型完全相同,車標也依然為傳祺車標。

動力方面參考傳祺GS4 PHEV來看,新車將搭載一套由1.5L阿特金森自然吸氣發動機和G-MC電耦合系統組成的插電式混動系統,新車的最大綜合續航里程將超過600km。

那麼問題來了,廣汽菲克為什麼要打造一台和自家兄弟企業換尾標不換樣的車呢?

廣汽菲克為何要出此車?

這一切都源於2013年國家工信部、發改委、商務部、海關總署、質檢總局五部門聯合制定的《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》,該《辦法》建立了乘用車企業平均燃料消耗量核算及通報制度;其中,「企業平均燃料消耗量」即CAFC(Corporate Average Fuel Consumption/企業平均燃料消耗量)是未來將巨大影響汽車發展的重要法規,也就是我們俗稱的「咖啡」法規。

其實這個法規的概念源自於美國,有很多內容是偏向於政策法規方面的,非常枯燥,但「咖啡」法規的內容不難理解。簡單來說,最終目的就是要降低車企平均燃料消耗量,從而達到環保的目的,至於具體概念和演算法,有興趣的朋友可以到網上進行查閱。

在這個法規出台後,廣受大家喜歡的豐田86/斯巴魯BRZ,以及豐田蘭德酷路澤等一些大排量、高油耗車型都將受到影響,最終命運都是停產,因這些排量大、油耗高的車型拖了車企的後腿,如果不停產拒售,將無法達到「咖啡」法規所要求的油耗數值。

車企在停掉這些拖後腿的車型后,還要繼續想辦法降低油耗數值。根據要求,到2020年乘用車產品平均燃料消耗量目標值為5.0L/100km,當然,這麼低的數值不可能使所有車企一夜間達成,國家也給出緩衝期,使各車企可以將數值逐年遞減。

有些車企就很聰明,例如廣汽集團,旗下傳祺品牌已有GS4 PHEV這樣的新能源車型,只要將其進行簡單「包裝」,換個車標就可成為另一品牌的車型,可迅速降低車企平均燃料消耗量,完成或接近國家目標數值,還能省去大把研發新車型費用。最為重要的一點是可節省大量時間,這也正可以解釋廣汽菲克悅界PHEV和廣汽三菱祺智PHEV的事了。

2016年,國家工信部指出比亞迪、北汽、吉利和上汽這4家車企達到了百公里5.0L的2020年「咖啡」法規要求,而其他企業都在快馬加鞭,努力朝這一數字在努力。

同時可完成《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》

2017年6月,國家工信部再次發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法(徵求意見稿)》,也就是我們所說的「雙積分」政策,該政策進一步明確2018-2020年乘用車企業的新能源汽車積分佔比要求達到8%、10%、12%,可理解為國家強制性地要求車企生產並銷售新能源汽車。

這項政策對比亞迪、北汽、吉利等已有大量新能源車的車企構不成威脅,但對於像大眾、寶馬、賓士等這些傳統車企來說卻有一定問題,因為這些傳統老牌車企已有數十年甚至上百年的積澱,在傳統燃料市場征戰多年,雖也在積極開發新能源車型,但相比龐大的基數,實在難以短時間達到國家「雙積分」政策要求。

這也就印證了現在大眾在所做的一切。大眾汽車公布了未來在市場的電動車戰略,在未來3年內,將陸續在市場上投放17款左右的新能源車型。另外根據大眾的預測,2025年全球將有100萬消費者購買新能源車,其中65萬來自於,可見大眾對於市場的「瘋狂」布局正是來源於對新能源市場的樂觀。而且大眾與江淮合作,大眾將會以新能源車型為主,表面是開發新車型拓寬市場,但實則因為政策原因,必須快速開拓新能源汽車,在打下堅實基礎。大眾,輸不起。

大眾因目前無成熟新能源車型,故積極尋找國內車企合作,開發新車型;而廣汽集團的一些列動作本質上同為滿足政策要求,但方法上有所不同,廣汽只需將已有車型進行換標銷售,即輕鬆完成了目標。

邦點評

面對國家「咖啡」法規和「雙積分」政策,所有車企都行動了起來,有像廣汽這樣換標的,也有像大眾這樣尋求合作開發的,無論何種方法,都是為努力達到國家指標;隨著這些車企的動作,新能源車市場將在數年間高質量、快速發展,也將給廣大百姓更多車型選擇,使新能源車型市場進入良性循環。

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