撞撞撞臉！廣汽傳祺GS4 PHEV為何又出「克隆車」？

這幾天，網上傳出一組廣汽菲克悅界PHEV車型的申報信息，從申報圖來看，新車與此前在2017上海車展發布的廣汽三菱祺智PHEV車型一樣，同樣是基於廣汽傳祺GS4 PHEV車型打造，定位同為插電式混動緊湊型SUV。

這就不禁要問了，不論傳祺還是祺智，以及現在的悅界都屬於廣汽集團，為何一款車要換不同車標拿到市場進行銷售？

熟悉傳祺GS4的朋友肯定一眼就能認出，眼前這輛廣汽菲克悅界PHEV實際上就是基於GS4 PHEV插電混動版車打造而來。外觀上，新車最明顯的變化就是採用了全新樣式的前進氣格柵，而保險杠造型甚至都與GS4 PHEV車型保持高度一致，車標也還繼續使用廣汽傳祺的車標。

車尾部分，除將左側的廠商和右側的車名標識更改為「廣汽菲克」和「悅界PHEV」之外，新車的全部造型也依然與傳祺GS4 PHEV車型完全相同，車標也依然為傳祺車標。

動力方面參考傳祺GS4 PHEV來看，新車將搭載一套由1.5L阿特金森自然吸氣發動機和G-MC電耦合系統組成的插電式混動系統，新車的最大綜合續航里程將超過600km。

那麼問題來了，廣汽菲克為什麼要打造一台和自家兄弟企業換尾標不換樣的車呢？

廣汽菲克為何要出此車？

這一切都源於2013年國家工信部、發改委、商務部、海關總署、質檢總局五部門聯合制定的《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》，該《辦法》建立了乘用車企業平均燃料消耗量核算及通報制度；其中，「企業平均燃料消耗量」即CAFC（Corporate Average Fuel Consumption/企業平均燃料消耗量）是未來將巨大影響汽車發展的重要法規，也就是我們俗稱的「咖啡」法規。

其實這個法規的概念源自於美國，有很多內容是偏向於政策法規方面的，非常枯燥，但「咖啡」法規的內容不難理解。簡單來說，最終目的就是要降低車企平均燃料消耗量，從而達到環保的目的，至於具體概念和演算法，有興趣的朋友可以到網上進行查閱。

在這個法規出台後，廣受大家喜歡的豐田86/斯巴魯BRZ，以及豐田蘭德酷路澤等一些大排量、高油耗車型都將受到影響，最終命運都是停產，因這些排量大、油耗高的車型拖了車企的後腿，如果不停產拒售，將無法達到「咖啡」法規所要求的油耗數值。

車企在停掉這些拖後腿的車型后，還要繼續想辦法降低油耗數值。根據要求，到2020年乘用車產品平均燃料消耗量目標值為5.0L/100km，當然，這麼低的數值不可能使所有車企一夜間達成，國家也給出緩衝期，使各車企可以將數值逐年遞減。

有些車企就很聰明，例如廣汽集團，旗下傳祺品牌已有GS4 PHEV這樣的新能源車型，只要將其進行簡單「包裝」，換個車標就可成為另一品牌的車型，可迅速降低車企平均燃料消耗量，完成或接近國家目標數值，還能省去大把研發新車型費用。最為重要的一點是可節省大量時間，這也正可以解釋廣汽菲克悅界PHEV和廣汽三菱祺智PHEV的事了。

2016年，國家工信部指出比亞迪、北汽、吉利和上汽這4家車企達到了百公里5.0L的2020年「咖啡」法規要求，而其他企業都在快馬加鞭，努力朝這一數字在努力。

同時可完成《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》

2017年6月，國家工信部再次發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（徵求意見稿）》，也就是我們所說的「雙積分」政策，該政策進一步明確2018-2020年乘用車企業的新能源汽車積分佔比要求達到8%、10%、12%，可理解為國家強制性地要求車企生產並銷售新能源汽車。

這項政策對比亞迪、北汽、吉利等已有大量新能源車的車企構不成威脅，但對於像大眾、寶馬、賓士等這些傳統車企來說卻有一定問題，因為這些傳統老牌車企已有數十年甚至上百年的積澱，在傳統燃料市場征戰多年，雖也在積極開發新能源車型，但相比龐大的基數，實在難以短時間達到國家「雙積分」政策要求。

這也就印證了現在大眾在所做的一切。大眾汽車公布了未來在市場的電動車戰略，在未來3年內，將陸續在市場上投放17款左右的新能源車型。另外根據大眾的預測，2025年全球將有100萬消費者購買新能源車，其中65萬來自於，可見大眾對於市場的「瘋狂」布局正是來源於對新能源市場的樂觀。而且大眾與江淮合作，大眾將會以新能源車型為主，表面是開發新車型拓寬市場，但實則因為政策原因，必須快速開拓新能源汽車，在打下堅實基礎。大眾，輸不起。

大眾因目前無成熟新能源車型，故積極尋找國內車企合作，開發新車型；而廣汽集團的一些列動作本質上同為滿足政策要求，但方法上有所不同，廣汽只需將已有車型進行換標銷售，即輕鬆完成了目標。

邦點評

面對國家「咖啡」法規和「雙積分」政策，所有車企都行動了起來，有像廣汽這樣換標的，也有像大眾這樣尋求合作開發的，無論何種方法，都是為努力達到國家指標；隨著這些車企的動作，新能源車市場將在數年間高質量、快速發展，也將給廣大百姓更多車型選擇，使新能源車型市場進入良性循環。