卡特爾風波愈演愈烈 德車企五巨頭在美遭起訴

據《歐洲汽車新聞》報道，在寶馬、戴姆勒、大眾、奧迪以及保時捷在歐洲被曝光存在卡特爾行徑之後，近日風波愈演愈烈，大西洋彼岸的美國也趁機以卡特爾的罪名起訴德國車企五巨頭，指控五巨頭妨礙競爭、限制技術進步。

根據周五在舊金山聯邦法院提交的起訴書中，自1996年起，寶馬、戴姆勒、大眾集團及其奧迪、保時捷品牌便開始分享汽車技術方面的競爭信息，這種合作至少延續至2015年，但該行徑嚴重違反了美國的反托拉斯法。

起訴書寫道：「這些協調一致的行徑，使得被告汽車製造商們，即德國車企五巨頭的小團體（Circle of Five），對深信德國先進位造業的消費者們強制收取額外費用，然而這些秘密行為卻嚴重妨害了創新。」

據了解，該集體訴訟是以美國司機的名義發起，起訴書中還寫道，德國車企巨頭們同意限制汽車系統的研發，其中包括排放控制系統。這些所謂的安排最終導致了排放作弊軟體的出現，大眾使用排放作弊軟體以通過美國排放測試。此外，其他技術，如可摺疊車頂的操作、車身設計、剎車以及電子系統等方面的技術創新也遭到了德國車企巨頭們的限制。

同時，大眾排放軟體的供應商——羅伯特·博世（Robert Bosch）集團在訴訟中也被當作了被告。訴訟寫道：「在秘密的閉門會議中，被告中的汽車製造商們指定了某些主要供應商，比如博世集團，供應商們將向五巨頭提供特製產品。而那些未被選定的製造商們由於無法進入相關市場，利益受到了損害。」

戴姆勒回應

戴姆勒北美髮言人韓建（Han Tjan）在一封電子公告中回應稱：「我們認為這項集體訴訟缺乏道德，我們將通過所有法律途徑維護自身權益。」截止到周五發稿時，寶馬及大眾發言人均未能做出回應；其他公司也未能接受採訪。

據了解，在美國的集團訴訟是根據歐洲曝光的相關情況而提起的。在歐洲，德國車企五巨頭被指在技術、成本以及供應商合作方面秘密合謀20年。歐盟以及德國官員上周均表示，監管部門正在仔細調查相關信息。

據了解，德國車企五巨頭進行合謀的信息首先由德國《明鏡周刊》（Der Spiegel）曝光。報道指出，五巨頭200多名員工在60個工作組中進行了密謀，涉及的領域包括汽油柴油發動機研發、剎車、變速器等，其中還可能包括柴油車所使用的尿素箱的規格大小。

周五在舊金山提起的集體訴訟是美國境內針對德國車企五巨頭的第二起反競爭訴訟。上周二，司機們在新澤西（New Jersey）聯邦法院提起了類似的集體訴訟，指責德國車企們在美國營造了一種反競爭文化氛圍，為了躲避排放規定進行技術分享，而且為了提高豪車的價格，德國車企巨頭們密謀了20年之久。

第一起訴訟中將寶馬、大眾、奧迪、保時捷、賓利、戴姆勒以及梅賽德斯賓士當作被告；同時博世也被當作共謀者。在排放醜聞中，博世為大眾研發了所謂的排放作弊軟體以通過排放測試。最終，大眾因排放醜聞在美國付出了245億美元的沉重代價，用以承擔刑事、民事罰款、賠償、召回以及修復等方面的成本。

據了解，其中合謀論的一核心問題是關於尿素箱（加藍罐Adblue tanks）規格問題。《福布斯》稱，德國車企巨頭們在2006年舉行秘密會議決定減小尿素罐尺寸，2008年9月，經過會議、電話和郵件溝通，戴姆勒、奧迪、寶馬和大眾一致同意使用8升的尿素罐。8公升的尿素罐最多只能支撐3700英里，要想達到普遍情況下的10000英里，則需要至少19升的尿素罐。

起訴書寫道：「大眾堅持認為，關於尿素箱規格的協議可以確保美國排放監管當局不用仔細審核其排放控制系統。大眾知道即便使用16升的尿素箱它依舊可以通過美國排放測試，因為大眾已經專門圍繞尿素箱設計了一個控制系統，即便沒有足夠大的尿素箱，它依舊可以通過測試。」（網易汽車）