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厚重的行駛質感從哪裡來?長安CS55底盤探秘

今年7月26日,長安汽車全新SUV車型CS55正式上市,至此長安在SUV領域已完成了從CS15到CS95,共計五款產品的無縫布局。據此前的官方消息稱,長安CS55上市12天訂單就突破萬輛,相當於平均每2分鐘就有一台CS55訂單出爐。同時,長安汽車發布的8月銷量顯示,CS55在上市后第一個自然月的銷量達到11,450輛,也顯露出這款新車成為「爆款」的潛質。

作為備受市場和消費者關注的新車型,長安CS55除了在外觀和配置方面擁有足夠的實力外,在動力、底盤等一般不被消費者所關注的領域又有什麼獨特之處呢?汽車頭條APP在日前就走進了位於重慶市的長安汽車研究院,與工程師面對面,來探尋CS55背後的研發內幕。

長安汽車工程研究總院成立於1995年,前身為長安汽車技術中心,是全國首批國家認定企業技術中心之一。汽車頭條APP首先來到了研究院下轄的動力研究院,CS55所搭載的Blue Core 1.5T增壓發動機便出自於這裡。工作人員介紹稱,動力研究院主要具備了虛擬驗證試驗、發動機台架試驗、台架可靠性試驗、動力傳動試驗、NVH試驗驗證和動力總成匹配這六種功能。

在這裡,長安汽車的動力產品要歷經3年3輪次的試驗驗證,每輪經過117項CAE虛擬試驗和220項台架試驗考核,來保證動力總成的動力性、經濟性、排放性、可靠性,達到高效、節能、環保的目標,滿足10年/30萬公里無大修、高強度可靠性要求。

除了動力總成,K&C也是新車上市前要做的一項重要實驗。在這裡可對乘用車懸架運動學特性和柔性特性進行測試和分析,為底盤性能開發和調校提供支持,以縮短產品的研發周期。長安汽車的K&C實驗室建成於2011年,採用了英國ABD公司的試驗台架。遺憾的是,因為研究院的保密要求,故以資料圖來進行示意。

經過簡單的參觀后,汽車頭條APP開始了與工程師們的面對面交流。長安汽車總工程師鄧偉首先介紹了CS55所搭載發動機背後的技術奧秘。

首先在在動力性的輸出方面,Blue Core 1.5T增壓發動機的升功率為73kW/L,最高熱效率在35%—36%之間,在2000rpm-4000rpm是可輸出225Nm的峰值扭矩。在雜訊方面,從NVH表現來講,長安汽車選取了在北美市場推出的一款1.4T發動機,和在市場銷售的1.6TGDI以及其他自主品牌搭載的1.5T三款發動機進行對比,CS55所搭載的Blue Core 1.5T增壓發動機都擁有較大的優勢。

為了保證這款發動機有更好更優秀的質量表現,長安汽車也引入了包括博世、霍尼韋爾、德爾福等眾多國際一流供應商來進行產品配套。同時,這些國際供應商也願意和長安一起來共同開發這台發動機。

在擁有了突出動力的同時,一輛車的操控性能是否突出,底盤系統起到了決定性的作用。在7月初全國媒體試駕,以及不久前進行的全球媒體試駕活動中,國內外媒體都對CS55的底盤調校給予了很高的評價。在2017量產車性能大賽上,CS55還取得了多項冠軍,證明了自己的實力。

從事於底盤性能開發,並且是CS55冠軍車手的長安汽車工程師王一華向汽車頭條APP分享了CS55的底盤技術亮點。首先,CS55的底盤依然選用了大陸、延鋒等國際知名供應商提供的配套產品,為底盤開發打下了良好的基礎。在操穩方面進行了7大項,37子項的嚴格測試,做到了關鍵指標超越同級別合資車型的水平。

此外,長安汽車還對CS55進行了一項名為「魚鉤」的專業測試,該實驗的具體規則為由機器人控制方向盤,完成一個正弦轉向輸入,測試過程中任何車輪離地不得大於50mm。實驗結果表明,CS55不管在哪種工況下面,前後輪最大的抬升距離均測試標準,也印證了車輛的安全穩定性是非常突出的。

在與工程師進行溝通后,汽車頭條APP在一條封閉的內部道路上簡單試駕了CS55。車輛在高速狀態下表現出的操控水平也讓人留下了深刻印象。

在了解了CS55背後的研發內幕後,與這款全新車型實現月銷破萬表現也就不足為奇了。目前,長安汽車在全球範圍內已建立包括美國底特律,英國漢丁諾等多個研發中心。未來每年研發領域的投入仍然會在銷售總收入的5%以上,預計在「十三五」末,長安的研發資金最高將達到300億元。在今年剩餘時間內,長安汽車還將推出全新轎車睿騁CC。在有了嚴謹科學的產品開發基礎后,相信未來長安汽車還會繼續為消費者帶來滿意的新車型。

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