25萬的寶馬x1, 為啥就賣不過23萬的途觀L, 國人真愛大眾嗎?

汽車扒一扒撰稿 在目前的國內SUV市場中，不論是哪一個價位區間，都會有相當多的產品在做激烈的競爭，這一點可能很多消費者都注意到了，並且目前還有一些豪華品牌都已經開始介入這些普通價位的SUV市場，例如全新寶馬X1就是個非常好的例子，從品牌影響力上看這款車絕對是一款值得擁有的緊湊型SUV車型。但是從上市至今，寶馬X1的銷量卻很慘淡，月銷量不過才幾千輛，而同樣價位的途觀L自上市開始，便出現了火熱的銷售情景，不得不說大眾的車型真的很適合大眾。

至於為什麼這款寶馬的X1賣不過大眾的途觀L，其實這裡邊的原因很簡單，咱們從兩個方面來分析。首先寶馬X1的整體質量幾乎與大眾的途觀L沒有什麼區別，因為畢竟大眾在這個級別中已經叱吒風雲好多年了，而寶馬一直是以豪華品牌為主的，現在突然開始生產低端產品，並不能不表示它就能夠很好的被消費者們接受。其次，作為一款入門級SUV產品，這款寶馬X1的動力採用的是一台三缸的發動機，而目前市面上最流行的發動機是四缸的機器，目前三缸發動機在國內已經開始普及，但是這還需要消費者有很長的一段時間來適應。

然而最重要的原因就是入門級的寶馬X1採用的是寶馬最新研發的UKL前驅平台，大家可能都知道寶馬是以沒有前驅車型而著稱的。這樣一來，這款車子缺少的就是寶馬最為精髓的核心后驅優勢，整體降低了整個車子的製造成本，售價也隨之降低了，但是這樣一來寶馬最原始的那種駕駛樂趣就沒有了，導致目前寶馬X1銷量慘淡的最終原因也不過是這個了。

由此可見，目前國內的消費者對於這款寶馬X1最大的煩惱，莫過於這款車子沒有了寶馬這個品牌最原始的那種駕駛樂趣。從配備三缸發動機的車型上看，在國內的銷量實在是很慘淡，畢竟這有違與常理，大家都認四缸發動機，因為四缸的技術現在已經非常的成熟了，不論是哪個車系和車型目前最主流的還是四缸發動機。而寶馬全新開發的UKL前驅平台，可見是專門為了廉價的車型而打造的，從全新的1系三廂車型上就可以看出來，希望寶馬可以重新審視這個市場，從消費者的角度去考慮才能開發出更好的產品。

總結，不是國人偏愛大眾，而是變化巨大的寶馬，短期內讓消費者難以接受，而且低端豪華車x1與途觀L比起來，配置，空間上都有一定的差距

其實看看周圍，大家都可以看出來，其實並不是國人偏愛偏袒大眾，也不是因為大眾公司在國內的調研做的有多好，而是面對市場的不斷變化，寶馬並沒有能夠做出適應消費者需求的產品，前驅車型加上動力表現並不優秀的三缸發動機一直讓大家難以在短時間內接受這個現實，而且作為豪華品牌的低端產品整體的質量並沒有與這個價位的途觀L拉開較大差距，不論是從內部的配置上，還是從整體的空間表現來看，都沒有能夠與途觀L作為競爭對手。相信寶馬在未來的時間裡，一定能夠為國內的消費者帶來適合國情的產品。