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你知道賓士G class為何稱作是車壇的"活化石"?

在這變幻萬千的時代里,人類已經把大部分能讓汽車行走的路面都鋪裝好了,已經沒有多少人再會在意愛車的越野性能,硬派越野車在近幾年幾乎絕跡,SUV已經成為現在人選購車的標配。但是賓士G-class依然堅持自我,從33年前而確立的硬派越野風格,依舊保持到如今,不管它所堅持的是不是正確的早已不重要了,因為車壇「活化石」的本身在很多人心目中早已價值連城。

有人說賓士G class不是這個時代的產物,事實上,它還真的不是,作為一款擁有著深遠歷史的車,希特勒曾以它為座駕,在柏林指揮著戰鬥,在越來越多的硬派越野車SUV都漸漸被城市化侵蝕的時候,唯獨它依然堅持著33年的硬朗傳統,這背後需要多大的勇氣。天窗外層不是玻璃的,車頂還保留著現如今基本沒用的防滑條,甚至連導雨槽都只是另外焊接上去的幾根金屬條,圓形大燈成為了一種標誌,並未採用LED大燈倒是一種遺憾。

直棱直角的造型雖然視覺上感覺依舊硬朗酷炫,但是在現代講究風力運動來說,這阻力還是不小的。賓士G級的懸挂也專門設計用於在具有挑戰性的地形駕駛。這裡的關鍵因素是它的高離地間隙和彈簧的長衝擊過程。它們共同為G級車的出色的越野能力提供了數字基礎:

爬坡能力可達80%,取決於表面,

21厘米離地間隙,

通過水和泥最大覓食深度60厘米,

傾斜角可達54%,

接近/離開角度在前面36°和後面27°(根據AMG不同)。

雖然重達3噸的車身,在4.0T雙渦輪增壓發動機的幫助下,能夠有6.10秒的成績絕對可以稱之為驚艷,最大功率310km/5252rpm,七檔手動一體,在4.0T發動機的動力爆發確定可以給人非常兇悍的加速感,同時伴隨而出的排氣聲浪也是非常過癮的。

內飾方面的設計依舊是科技的結晶,採用真皮包裹的多功能方向盤,精緻的儀錶盤設計,與外形有著鮮明的反差,中控大屏以及超多按鍵的賓士風格依舊保存著。

小編真的希望這些「活化石」能依舊保存下去,一定會有愛它的人出現,並且能懂得它的美!



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本文由 yidianzixun 提供 原文連結

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