快遞市場又有新進入者，誰能笑到最後？

近日，遠成快運獲得國家郵政局頒發的全國快遞業務經營許可，這標誌著遠成快運正式進軍國內快遞市場。

遠成快運是遠成物流集團旗下全新組建的高端新型配送企業。遠成快運目前擁有員工人數40000餘人，自有車輛超8000台、可控車輛20000餘台，在全國擁有50家分公司、200個轉運中心，9500個網點，覆蓋100%省市、自治區，90%地級市，80%縣級市。

事實上，遠成快運拓展快遞業務的舉措並不令人意外。目前多批次小批量的碎片化訂單越來越多，物流快遞化的趨勢越來越明顯，快運、快遞和物流公司的產品都在互相滲透，不僅物流企業做快遞，快遞企業也在做傳統物流業務，總之，無論是快運等物流企業，還是快遞企業，都在向綜合物流企業轉型。

當然，快運企業拓展快遞業務勢必會對快遞企業帶來影響，畢竟市場資源有限，新的進入者進來后就會想盡辦法分得一杯羹。更何況遠成快運的背後還有遠成物流集團的支持，僅僅成立三年就建立了9500個網點。不僅如此，遠成快運還有著更大的目標——到2017年年底，加盟門店的數量要達到30000家，全國整體網路（直營/加盟）覆蓋率目標，地/市級、區/縣級和鄉鎮級，分別要超過99%、95%和50%。商報記者注意到，遠成快運官網首頁的主要位置上打出了「招商合作」的廣告。

據悉，「三通一達」的網點數量大致在20000左右。單就網點數量而言，如果運程快運能夠完成2017年的發展目標，到2017年底，遠成快運的網點數量將超過「三通一達」。快遞市場的新進入者遠成快運來勢洶洶，它能否在快遞市場分得一杯羹呢？

目前快遞行業已趨近飽和，市場集中度越來愈高，2016年快遞市場集中度為76.7%，郵政EMS、順豐、圓通、中通、申通、韻達、百世7家主要快遞品牌量收市場佔比總體均超七成。快遞市場集中度的提高說明行業發展的成熟，也說明大型快遞企業的形成。並且部分大型快遞品牌已經登陸資本市場，其他的企業也在謀劃上市。目前的快遞市場幾乎已被上述提到的7家快遞品牌瓜分完畢，如今運程快運進入快遞領域，時間有些晚，時機並不好。

但是運程快運卻並不這麼認為。遠成快運方面認為，快遞市場佔有率最高的快遞企業，也僅在15%左右。而在一個較為成熟的行業里，前三強的市場佔用率應該在80%左右。這說明遠成快運還有機會。

的確，目前快遞行業前7強的市場佔有率才達到70%，並且這7家企業也並未完全分出勝負。並且，目前快遞行業的同質化競爭嚴重，快遞企業並沒有明顯的差異化優勢，在這種情況下，它們的市場地位也很難鞏固，而其他快遞企業也就還有機會。

遠成快運從快運向快遞業務延伸具有一定的先天優勢，比如基礎投入較小，快遞業務可以利用原有的快運業務的基礎設施，並且快運業務積累的客戶資源也將為快遞業務打下市場基礎。

原有的快遞企業之間的競爭已經很激烈，如今又增添了新的強大對手，快遞行業的競爭愈演愈烈。