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烏克蘭將最後瑰寶打包出售:未來太空探索靠它!這回美俄也計可施

烏克蘭將最後瑰寶打包出售:未來太空探索靠它!這回美俄也計可施

眾所周知,前蘇聯解體以後,大量的武器裝備被分散到俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯等國家。其中得到武器最多的國家就是俄羅斯,其次就是烏克蘭,前蘇聯解體以後,大批武器裝備和技術被留在了烏克蘭。包括核彈技術、洲際彈道導彈技術、航母技術、潛艇技術、轟炸機以及運輸機等。

但是由於烏克蘭的國力有限,很多戰略武器裝備要麼就沒有資金投入,要麼就是西方強國的干預要求銷毀。其中數百枚核彈、數百枚洲際彈道導彈以及圖-160戰略轟炸機等武器裝備被銷毀。不過這些武器被銷毀后,烏克蘭手中依然持有大量先進的武器裝備和生產技術。今天我們就來談談烏克蘭手中最後的瑰寶安-225運輸機。

安-225運輸機最早於1985年研製,1988首架完工並試飛成功,安-225運輸機研製初期目的,並不是為了用作戰略運輸機或者轟炸機以及其他機型的改裝等。而是用於航天探索,安-225運輸機可以超強的運輸機能力,可以在高空發射太空梭。1989年5月12日時首次完成暴風雪號的背負飛行。

但是到了上世紀90年代初期,前蘇聯經濟開始惡化,沒有資金注入這一領域的發展,最終決定停止暴風雪計劃,安-225運輸機失去了當初研製的意義。原本在建造的第二架安-225運輸機也被叫停,這樣安-225運輸機在當時就建造了兩架,但只有一家完工,一架封存。1991年前蘇聯解體,由於安-225的相關技術和生產廠都在烏克蘭境內,所以安-225運輸機的全套技術,完工的和沒完工的都歸烏克蘭。

但是烏克蘭作為一個中等國家,在戰略上是用不到安-225的,經濟上也無法支撐。安-225運輸機是迄今為止,人類歷史上建造的最大運輸機,起飛重量高達640噸,有效載荷高達253噸。這在世界上沒有任何一架運輸機可以比擬。烏克蘭用不著可不可能就放著不用啊,所以烏克蘭就想到,把它用作國際運輸機,為其他國家提供貨運來賺取外匯。安-225運輸機也曾多次來過,都是商業運輸。

近年來,在運輸機方面也取得了長足的發展,運-20的服役標誌著進入了世界大運輸機俱樂部。但運-20的運輸機能力只有66噸,雖然算的上大運輸機,但和安-225比起來,運-20的運輸能力只有安-225的四分之一。隨著的發展,運-20隻能基本滿足的戰略需求,對更大運輸機的需求也很迫切。

鑒於和烏克蘭的關係,就非常希望得到安-225運輸機的相關技術,烏克蘭方面單獨又無法再次開啟安-225運輸機的生產線。能找到最好合作方就只有,希望能提供資金支持。而更希望得到的是生產技術,以便能夠在批量生產,此前就有消息稱,和烏克蘭關於安-225的相關問題已經達成協議,未來將在開設安-225運輸機的生產線。如果這一消息屬實,這對和烏克蘭來說,可以把利益最大化。

同時,安-225運輸機也是烏克蘭能拿得出的最後一件瑰寶了,如果能夠得到生產技術,對來說無疑是一件大禮。會加快在大飛機的研製進度,未來可能在太空探索上也會起到重要作用。和烏克蘭在軍事領域的合作可以說由來已久,儘管會不同程度受到美俄的阻撓,但這次恐怕美俄也無計可施。

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