王衛因順豐上市而成為行業首富，但這背後卻是快遞行業的競爭亂象

快遞股中的重頭之一順豐上市的消息正倍受關注。根據媒體報道，已經借殼鼎泰新材的順豐控股將於2月23日（今日）掛牌上市，於明日正式更名，證券簡稱由「鼎泰新材」變更為「順豐控股」，證券代碼仍為002352。

這是在繼圓通、中通、申通三大快遞公司上市后，第4家登陸資本市場的快遞公司，也是第3家在A股上市的快遞公司（中通在美國上市）。

但隨後騰訊證券又表示，其致電鼎泰新材證券事務部，得到的回復是「順豐並非今日上市，他們也是從媒體得到的此』烏龍』消息」，對於順豐何時上市並更改證券代碼的詢問，鼎泰新材表示，「一切以公司公告為準」。但截至發稿前，該公司還未發出任何公告。

實際上不管順豐官方有沒有宣布，成功借殼已經是完成式了，而鼎泰新材更名只是形式上的最後一步。受近期順豐上市消息的影響，鼎泰新材的股價也已經連續兩日大漲，並且自今日開盤以來股價漲4.73%，報47.49元，總市值達1999億元。

另外，根據此前鼎泰新材發布的公告顯示，在該公司定增完成後，第一大股東將變更為深圳明德控股發展有限公司（下稱「明德控股」），持股比例為64.58%。而王衛為明德控股法定代表人，持股比例高達99.90%。

按此計算，王衛的身價升至近1111.02億元，超過此前的圓通實際控制人喻會蛟夫婦，將成行業首富，並且也超過了李彥宏、許家印。

資料顯示，王衛出生於1971年，1993年3月26日在廣東順德註冊成立順豐速運。其是一家主要經營國際、國內快遞業務的港資快遞企業，主要採用直營的經營模式，由總部對各分支機構實施統一經營、統一管理，因此也是目前速遞行業中投遞速度最快的快遞公司之一。

根據22日晚鼎泰新材發布的順豐借殼之後的首份業績快報顯示，2016年，公司的營業收入高達574.8億元，歸屬於上市公司股東的凈利潤為41.8億元，較去年同期增長112.5%。扣除非經常性損益后歸屬於上市公司股東的凈利潤約為26.4億元。

順豐業績截圖

而對比此前已經上市的幾家快遞公司，根據各家公告顯示，圓通速遞預計2016年度歸屬於上市公司凈利潤為13.5億-14.5億元，申通快遞為12.4億-12.5億元，韻達股份為11.6億-12.2億元。

顯然相比之下，順豐仍是目前國內最為「賺錢」的快遞公司。

但其實這並不是一件容易的生意。根據此前中金公司發布的快遞行業數據顯示，快遞行業毛利率已從2007年約30%的水平，下滑至目前5%—10%的水平。

行業毛利率上的下滑和低成本的盈利方式使得快遞行業的資金鏈需要通過別的方式進行支撐，登陸資本市場或找到更為可靠的資本財團支持成為現階段快遞業生存的不二法則。因此，今年以來，國內的幾大快遞公司紛紛上演資本戲碼，借殼上市。

「上市的好處無非是圈錢，獲得發展企業所需的資金。順豐也缺錢，但是順豐不能為了錢而上市。上市后，企業就變成一個賺錢的機器，每天股價的變動都牽動著企業的神經，對企業管理層的管理是不利的。」這是今天順豐上市以來，媒體報道中王衛被引用最多的話，但顯然，為了在競爭中站住腳，順豐上市也是必然的選擇。

而作為行業的老大，為了保住自己的競爭優勢，順豐也需要在物流上投入更多的資金。根據順豐之前發布的募資公告，順豐未來還會在航空貨運方面加強布局，除了買飛機、建機場之外，冷鏈運輸和國際擴張也是其未來主要的發展方向之一。

另外，鼎泰新材在發布的公告中還公布了一些順豐業務的基礎數據，比如其已經覆蓋全國320餘個地級市、2500餘個縣區級城市、7800餘個鄉鎮。：

航空運輸：截至2016年，順豐控股自營全貨機30架，外包全貨機15架；通航城市覆蓋含香港、台北在內的 30 余個航空站點。順豐控股由自有航空網路和民航航空網路構成的綜合航空網路，考慮公司採購的散航運力，公司航空網路每日開航航班超過3200架次，可覆蓋大陸、香港、台灣以及海外等24個國家和地區。

公路運輸：截至2015年12月31日，順豐控股擁有約1.5萬台運輸車輛，開通6200多條運輸幹線和72000多條運輸支線，運輸線路遍布全國。

網點分佈：順豐控股通過與順豐商業網點、合作代理點、物業管理順豐控股及智能快遞櫃的合作實現最後一公里的覆蓋。截至2015年12月31日，順豐控股與近3萬個合作代辦點及超過500個物業公司展開合作，順豐控股參股的豐巢科技已安裝運營智能快遞櫃的小區達9000 多個，覆蓋國內深圳、廣州、北京、上海、武漢等54個城市。（本文由鈦媒體編輯韓佩綜合報道）