Zi 字媒體

中國人不會設計？保時捷、福特的設計師都是中國人！

2021/12/25

yidianzixun

別一看到「山寨車」就感嘆人不會設計，賓士、保時捷、福特這些汽車界的大鱷中，都有著來自的優秀汽車設計師！

1、賴平

代表作品：卡宴、福特嘉年華

賴平1951年出生在香港鰂魚涌，那兒相當於貧民街。中學時代很叛逆，國中畢業后嘗試了很多工作，在堆貨場和造船廠做焊接、金屬加工、木料加工和拉電纜等。

一次偶然的機會他進了一間室內設計商店（Jens Munk）工作，從此愛上了設計。1972年，當時21歲的賴平義無反顧地買了一張飛往羅馬的單程機票。在義大利孤苦伶仃，誰都不認識，女朋友為他找了一間工業設計學校（ISIA）學習工業設計。

得到深造的賴平在1980年，正式進入福特公司，擔任了嘉年華、Sierra等小型汽車的設計師，邁出了作為汽車設計師的第一步。

由賴平設計的福特嘉年華

由賴平設計的福特Sierra

在那裡能力得到認可后，在1984年他被寶馬公司看中，來到寶馬后，賴平設計的第一個方案就擊敗了其他團隊，他也成功當選新一代寶馬3系的主設計師。1988年通過完成寶馬3系列（E30）的設計，發揮了自己的實力。

賴平設計的第三代寶馬3系（現在市面上的是第六代）

1988年寶馬M3 Evolution（E30 coupe)

1989年，賴平的職業生涯再升新高度，這次是保時捷找到了他，給他職位是研發設計部總監。因此，他負責的項目是保時捷911！當時恰逢保時捷的歷史最低谷，911系列由於缺乏創新、銷量低迷，公司財政困難，豐田和賓士手捧重金虎視眈眈，隨時準備收購這家德國老牌貴族。

1996年，賴平主導設計的新一代保時捷911（996）上市，這是歷代911中設計變革最大膽的一次，創造了新的銷量紀錄，讓保時捷徹底擺脫被收購的命運，有人甚至稱他為「保時捷的救星」

第一代的保時捷卡宴，也是出自賴平之手

在保時捷賴平一呆就是24年，設計了保時捷996、Boxster以及最新的Cayman S等經典車型。保時捷966是他最喜歡的一款車，而這款也是對保時捷公司有著重要的轉折意義。

2005年，賴平登上保時捷首席設計師的寶座（全球客戶與專案設計首席設計總監），負責重大海外項目。他在第一時間來到內地，並且與諸多國內車廠開展合作計劃。

2、劉家寶

代表作品：蒙迪歐

劉家寶從小就喜歡畫畫，所以中學畢業后，她進入了香港李惠利工業學院讀工業設計專業，之後在家人的支持下，她選擇了到美國加州Pasadena藝術中心設計學院繼續進修。也就是在那裡她選修了汽車設計的課程，從此走上了設計汽車的道路。

劉家寶參與設計的福特嘉年華車型

加入福特后的劉家寶很快憑藉著勤奮與努力獲得了業界的認可。但作為女性，要承受更多的壓力與痛苦。「設計師只有一個，但是汽車由成百上千個零件組成，可能每個零件就對應一個工程師。假如我提出腰線要降低幾毫米，窗框因此就要放大一些，負責窗框結構的工程師可能會不同意，電氣工程師也不同意，密封件的工程師也投反對票。有的時候彷彿要和一百個人對峙。

福特蒙迪歐的設計也是出自劉家寶之手

這一代的蒙迪歐可謂是叫座又叫賣，「馬丁臉」的設計深受消費者喜愛，然而卻很少有人知道這是一款由人設計的車。怎麼才能用一輛20萬左右的車，開出百萬超跑的feel呢？或許福特蒙迪歐就是最佳答案了。

劉家寶女士是現任福特汽車公司戰略概念設計團隊的首席設計師，為多款福特SUV車型制定設計方向，包括探索者(Explorer)、Mountaineer、SpartTrac、Expedition和Navigator，誰能想到這些肌肉感十足的美式SUV的作者居然是一位女性呢？

3、張帆

賓士新A-Class傳祺GS5

張帆來自四川康定，畢業於清華美院，28歲就在梅賽德斯-賓士研發中心擔任主設計師，2000年4月獲日本三菱汽車國際設計競賽一等獎，2002年2月獲得德國「國際交通工具設計大賽」的最佳品牌設計獎，隨後被德國賓士公司本部聘為終身汽車造型設計師。

張帆設計的概念車E-LINKER

在賓士的8年間，他不僅創作了賓士Concept A-Class、SL（R231）概念車外型設計。同時，他還深度參與了賓士SLK、SLS等車型的設計，其中還有我們熟悉GLK、GL等車型。

2011年的7月，張帆離開了正在蒸蒸日上的賓士，放棄了令大多數人都羨慕了金飯碗的工作，南下來到了剛剛起步的廣汽傳祺。幾年的時間，張帆讓只有一款GA5車型發展到現今GS5、GA3、GA6的家族化布局。GS8是廣汽的首款7座SUV，也是張帆自己最為得意的作品。其實張帆到廣汽這些年，最大的貢獻是將車型的設計原創化，另山寨化的設計一去不復返。