路況都這麼好了，為什麼還在騎山地車啊？

山地車和公路車是兩種不同的概念，如果你是喜歡遊山玩水的，選擇山地。如果喜歡速度對你的刺激，就選擇公路。山地外觀給人感覺複雜、笨重；公路給人的感覺簡捷流暢、輕盈。當然有些是不能夠看外表的，需要看得是車子的整體效果，尤其是在騎行過程中，才會體會到的。

山地車感覺比較穩，舒適，而且操縱性和制動性非常好；公路車的所有設計都是強調速度，因輪胎寬度較窄對路面要求高，濕滑路面容易打滑，靈活性較差。

似乎山地車就根本不適合在城市裡面騎，但是為什麼國內騎車的情況是山地車的人確實大大超過了公路車，以至於我們時常看到柏油馬路上編隊騎行的山地車，也給了他們一個優雅的名字，叫做：山馬黨。造成這種情況的原因要從國人意識問題、路面情況問題、地理因素問題和公路車自身等方面原因。

山地車運動在國內的發展時機，給國人的觀念已被定性。改革開放的80-90年代，正逢山地車運動在全球的大流行，很多人就先入為主的接受了山地腳踏車為比賽用腳踏車的概念。而此時大部分人對環法的概念還不是很清晰。

就騎行姿勢來說，山地腳踏車比公路腳踏車更容易被初學者接受，更便於操控和應對突發事。山地車騎行姿態比較挺直，視線更接近人走路的姿態，用腰部受力。而公路車姿態前傾，頭部超出身體很多，容易造成初學者的危險感覺。其次公路車騎行姿態下趴，對身體柔韌性要求較高，騎行姿勢需要上臂、腰部、大腿都受力，一旦姿勢錯誤，騎久了就會腰酸背痛，造成很多人感覺難以上手。

公路車的目的就是在保證身體健康和安全的前提下，以速度優先。所以一旦決定入門公路車，也就意味著告別了那種慢悠悠不出汗的騎游的狀態，也告別了和一大堆水平參差不齊的車友列隊刷馬路的狀態，這和不少有條件購買公路車的人的目的是不相符的。

公路車車架不光以尺寸區分，還以用途分為速度車架、爬坡車架、古典車架，TT車架，鐵三車架等，這比山地車的尺碼16.17.19寸的準備要多得多了，廠商也不太願意產品線拉得太長。同樣，對於公路車青少年普及，700c最低身高160cm的要求，身高變化帶來的換車架問題，又是很大一筆開支。

對於較差路面，公路車就非常痛苦了。腳踏車騎行避免不了進入路況不好的區域或者鄉村小徑。每次在騎行前要先搞清楚路況，顯然是非常不現實的。走爛路帶來的顛簸感也使公路車騎行感覺遜於山地車，這也是公路車受到局限的原因。

公路車的車架是無法載重的，公路車的騎行姿態決定了不能有太重的東西壓在背部，所以騎行公路車只有選擇腰包和背包，由於載物的空間確實需要精打細算，但是還是必須攜帶簡單的維修工具，備胎，手機，錢包，鑰匙等隨身物品。

根據現在的情況，山地車的確比公路車得心應手。但是隨著路麵條件的好轉和國人接觸面的拓寬，公路車的發展一定是今後騎行的趨勢，公路車會隨著時間的推移，越來越普及。