有錢知乎：開大眾車的人，是一群什麼樣的人？

江湖傳聞，汽車界有三大神秘組織，迪粉，長城水軍，眾泰軍團。他們有組織，有紀律，在網路上來去無影，神出鬼沒。只要集齊三個品牌型活動，就可以召喚神龍，茶餘飯後拿來吹水。但很遺憾，從業至今，我連一個都沒去過。

不過，雞湯也有說，上帝關上了一扇門，就必然會對你打開另一扇窗。全球汽車界最大的偶像團體組合——大眾公社拋來了橄欖枝，在成都搞一場冬粉嘉年華活動。得，我這個XCP鍵盤車神研究院院長，終於有機會交黨費，混進組織內部了。

一長輩，化名王鐵柱，在三年前買了一台速騰，買來的時候非常喜歡。說實話，這車除了動力弱一些，底盤，變速箱，操控感都很紮實。開車接親戚朋友的時候，都在打聽，「娃，你這車看起來很有科技感耶，關門聲音那麼厚實，是不是很高級？」鐵柱覺得自己很有面子，已經做好打算，自己的下一輛車還是大眾。

但是，這種飄飄然的感覺並沒有持續多久。這不，保養完才剛跑了3000公里，機油燈又亮起來了。唉，明天再去下4S店吧，順便把異響問題也解決了，他心想道，但又有什麼辦法呢，本田就不積碳，寶馬就不漏油了嗎，賓士修車的零整比更貴死你。誰讓它是台大眾？就像LV包不好看，但它只要是個LV就夠了啊！」。

很長一段時間內，我都不能理解他的購車心理。但聊得久了，倒是能發現些原因了。

他的年齡段在70尾80初，三十多到四十歲。他和他的父輩，成長在大眾最春風得意的時期。

桑塔納剛進來時，正值那個物質貧窮，精神富裕的年代。只有縣團級幹部才能坐。對於一個有志少年來說，擁有一輛大眾車變成了一種精神圖騰。意味著長期被壓抑的奴性慢慢被解放，意味著擁有它，就等於當了官，別人才看得起自己。

到了80年代底90年代初，擁有一輛桑塔納，在七八線城市來說，簡直就是稀有物種。那個時候流行一個詞，叫做「萬元戶」，意思就是比較有錢的。然而一輛桑塔納二十多萬的價格，普通人一個月的工資才兩三百，那得超級富豪才買得起啊。據說還不是想買就買得到，得要有介紹信，完全就是現在的超級跑車限量銷售模式的先驅者有木有。

後來人們生活水平上來了，然而買車還是很貴，幾乎耗光一個城鎮家庭的積蓄。普通百姓對於車的需求，就是有面子，皮實耐用，安全省心。手裡拿著巨額的錢，又不想買錯後悔，咋辦呢？路面上能見率哪個高？那當然是桑塔納了，單位領導都是坐的這車。

顯而易見，在我的這個長輩的成長過程中，大眾標對於它的意義，已經不是一輛簡單的代步車那麼簡單。就像青春時期的初戀情人，現在即使長大了，也很想再見她一面。

環顧四周你會發現，開大眾車的人，應該就是像我長輩這樣的一代人，甚至60到80后。這群人並不是很懂車，買車全靠自己的固有認知，也就是傳說的典型的大眾冬粉群體。

實際上，還有第二種人，也是大眾的鐵粉。他們比較懂車，有自己的辯證思維，喜歡玩車。更願意買那些歷久彌新的老車，例如PQ35時代的速騰，上一代R36，第一批的電噴捷達等。他們將這些老車低價買過來，爆改或進行翻新工程，這個過程是他們非常享受的。

高爾夫，尤其是前三代車型，無疑成為大眾票友圈十分炙手可熱的收藏品。

MK1至今仍是改裝界備受追捧的寵兒，歷時走過四十多年光陰。喬治亞羅主導下經典的外形設計，也許並不十分驚艷，但的確很耐看，即使放在今天的審美來講也不過時。MK2由於車型稀缺，改裝案例相對較少，能找到一台已經非常不容易。但只要能擁有一台MK2改裝車，基本整個圈子裡的人都會知道你的大名。相對來講，MK3的改裝案例就多很多，可玩性也高很多。一台幾十年前的國民古董車，改了塗裝，換裝BBS輪轂，加裝運動配件，氣動避震，NOS加速后，成為一個全新的超級小鋼炮，很多玩高爾夫的車主就是喜歡這種成就感。

實際上，由眾多老車參與展示的這次冬粉嘉年華活動，更像是一場版的沃爾特湖改裝節。各種裝了R32發動機的捷達、低趴風格的高爾夫、經典得不能再經典的甲殼蟲，甚至還有難得一見的保時捷928GTS以及多款復古老爺車，現場凝聚著非常濃厚的大眾汽車文化氛圍。

都說玩上了改裝車，就像染上吸毒，沒有一定的資金支持，是hold不住的。說好只改排氣…改完排氣發現不降低避震不行...避震絞牙改了，不換輪轂太丑了...輪轂換完，原廠剎車不給力...再換剎車。啊……不知不覺卡里幾萬塊就流出去了，回過頭來，真是心疼爹心疼娘的。很多人會說，「你這又是何必呢？」但就像那句話，人不瘋狂枉少年，在有資金的時候，不折騰點自己喜愛的事情，只怕將來會更後悔。

但願，我也能像他們一樣，有這樣的勇氣。