紅旗H7插混年內上市 油耗僅2.4L/100km 劍指寶馬5系

近日，汽車燃料消耗量網站公布了新款紅旗H7 PHEV插電式混合動力版的燃油消耗量標識，信息顯示，新車型將配備2.0L自然吸氣發動機和電動機組成的混動系統，標識綜合油耗僅為2.4L/100km。但是，工信部標識的綜合油耗數據為2.4L/100km，該數據測試原理存在十分嚴重的問題，由理論數據推算，這個2.4L/100km的油耗數據基本是正常測試數據被稀釋到了數倍，基本不能具有太多的參考價值，特此指出以供讀者參考。

從料消耗量標識信息可以發現，紅旗H7 PHEV採用了2.0L發動機和電動機組成的插電式混動系統，與之匹配的是DCT雙離合變速箱，綜合油耗為2.4L/100km。

紅旗H7 PHEV實拍

外觀方面，紅旗H7 PHEV基本延續了新款H7的造型設計，整體設計相比老款H7少了一些老成，多了一些銳利。

比亞迪、榮威等自主品牌都在全力進軍插電式混動車型領域，但充電條件、燃油效率、駕駛體驗等方面還是不太完美，而假以時日勢必將會愈發成熟，我們拭目以待。

紅旗轎車從一誕生就成為高級領導配備用車，可以說是風靡一時。到奧迪A6進入后，紅旗的地位才被奧迪取代。但是，在國慶閱兵時，黨政軍領導人仍然要以紅旗為檢閱用車。定位豪華C級轎車的紅旗首款車型亮相2012北京車展，內部產品代號C131。

紅旗H7長5095毫米、寬1875毫米，高1485毫米。后尾燈採用雙色搭配，通過前後貫通的線條與前大燈遙相呼應，全方位可調座椅駕駛員座椅可記憶三組設定位置，全排座椅加熱、通風，後排座椅擁有加熱、通風與按摩功能，更可實現多角度的自由調節，讓整個身心盡皆舒展放鬆。

紅旗H7搭載兩款由一汽集團全自主研發的發動機——CA6GV與CA4GC20T，具有出色的動力性及經濟燃油性。

CA6GV作為一款高端V型6缸發動機，採用VIS可變容積腔和可變長度塑料進氣系統，結合VVL技術，保證了先進的燃油經濟性和超低排放水平。先進的兩級三層靜音鏈傳動正時系統與低雜訊優化設計的完美結合，更創就至靜之享。

CA4GC20T更在總體布置、結構強度、振動雜訊、供油系統和與整車匹配諸多方面實現技術突破。領先的多點電噴與增壓中冷技術，顯著提升馬力輸出和燃油利用率，更大幅降低了尾氣排放。