獨家解讀京東蘇寧恩怨情仇：物流行業進入洗牌期

事件背景回顧

7月19日，京東發布「關於使用平台推薦快遞的通知」，稱天天快遞在服務質量和用戶滿意度方面都得分較低，將從7月31日暫停天天快遞的服務介面。此舉引發了天天快遞和蘇寧副董事長孫為民的強烈回應，口水大戰由此展開。

7月24日，作為天天快遞的大股東，蘇寧集團副董事長孫為民在微博連發兩篇文章（盒飯財經註：《京東，可以泄私憤 不可犯眾怒》《京東，可以做錯，不可作惡！》），不僅為天天快遞「叫屈」，更將矛頭直指京東濫用渠道霸權，干涉第三方的自主決定權。京東此舉的目的在於其與蘇寧是競爭關係，而與蘇寧投資的天天快遞也有間接的競爭關係。但是指責天天快遞「是全網服務最差的」，這個鍋不能背。

面對蘇寧的強烈指責，京東方面回應稱，與其將京東的舉動簡單地歸結為競爭，不如多看看網友對天天快遞的評價，建議孫為民收起「玻璃心」。

雙方你來我往，交鋒三個回合，從作惡到玻璃心，從自絕於同行到自絕於用戶，口水戰愈發激烈。

7月24日，京東切斷與天天快遞的信息介面一事再次升級。除了天天快遞外，京東同樣以服務質量差為由暫停了同圓通、百世快遞的合作。

圓通速遞與百世快遞相繼作出回應。24日，圓通速遞迴應稱，被京東暫停合作一事的影響極為有限，同時明確反對「平台霸權」。25日，百世快遞迴應稱，市場秩序已經被擾亂，呼籲商業協作應公平公正，開放共享才能共贏。

隨著京東「封殺」天天快遞、蘇寧方面喊話、圓通百世等入局，戰火再次升級，京東此次行為也被解讀為反制阿里系。

物流行業進入洗牌期

這次京東「封殺」天天快遞事件，雙方各執一詞，但卻折射出物流行業正進入洗牌期。

根據國家郵政局調查顯示，受電子商務增長的推動，物流業發展迅速，營收自2006年300億元，增長至2016年的人民幣4000億元。

隨著「四通一達」及順豐相繼上市，外界對利潤及服務的要求越來越高。不難發現物流公司越來越依賴電商平台，但物流公司想要進軍線上電商幾度折戟，電商平台發展線下物流卻順風順水。

無論是京東還是阿里，雖然打得不可開交，但不可否認的是，雙方都在將產業互聯網化，打通線上與線下通道，不再是以點打點，而是以面打面的戰術進行交鋒。

京東為了拿穩這塊物流「蛋糕」，已於今年4月宣布京東物流獨立運營，組建京東物流子集團，這意味著其服務對象不僅包含京東，還有其他電商平台的商家，以及眾多的非電商企業客戶。京東通過自營的電商與物流正成為一家綜合性公司，這也要求京東採取更為激進的擴張戰略，爭奪物流資源最大化。

反觀天天等傳統快遞企業，不僅前有同行業的激烈競爭，后還有來自於電商平台的壓力，物流的這塊「蛋糕」對於它們來說更是岌岌可危。

隨著線上線下一體化趨勢加速，電商平台加大在線下物流、倉儲的部署和發展，對傳統快遞企業的核心業務造成了威脅，尤其是京東以自建物流起家，並將之作為面向未來的業務核心競爭力，試圖造成上下游掌握更多話語權和控制權，必然會造成快遞行業進行洗牌。

盒飯財經梳理了這場戰局中的一些關係：

京東「封殺」天天，天天的股東是蘇寧，蘇寧的股東是阿里，阿里投資了圓通和百世，圓通和百世的對手是順豐，順豐與阿里系的菜鳥物流爭奪數據，京東又支持順豐。

顯然，這次京東「封殺」天天的事件正向著「站隊」發展，圓通、百世的發聲從側面表明阿里系的態度，事件的後續無論結果如何，最終都將是利益取勝。

而進入洗牌期的物流業，正在巨頭相爭中艱難變革，所謂「神仙打架」，背後受難的除了消費者，還包括千萬商家。

文/任婭斐【想看更多，請移步「盒飯財經（ID:daxiongfan）」微信公眾號】