物流旺季到來運費要漲？卡車司機的一席話讓人心涼 |頭條

每年8-10月瓜果飄香，不僅是收穫的季節，也是傳統物流的旺季。作為物流運輸業比較火爆的北京，物流行情怎麼樣呢？運費有沒有漲呢？

2017年8月21日，方得網來到位於大興區南中軸路的奧宇物流園區採訪，看看物流旺季行業有什麼新變化。

01

物流市場外遷 貨源相對充足

在前段時間的走訪中，北京的一些物流園區可以用「門可羅雀」來形容，受物流行業整體不景氣影響，一些物流園區內生意並不是很好。

北京奧宇物流園大門

而在此次的走訪中，方得網發現奧宇物流園與其它物流園表現大不同。奧宇物流園一擺市場的蕭條，呈現出一片忙碌景象。

一種是閑的「門可羅雀」，一個是忙的「熱火朝天」，物流園區如此大的反差，到底是什麼原因造成的呢？「一是進入8月份以後，是物流業的傳統旺季；二是與北京物流園區外遷有很大關係，」奧宇物流園區招商處一名崔姓工作人員告訴方得網，奧宇物流園佔地200多畝，有300多家商戶，是當地規模較大的物流園區。

正在等待裝車的貨物

「物流園區的生意近來比較火，除了傳統的物流旺季的到來，最主要的原因是北京物流園區的外遷造成的。」據工作人員介紹，大興區原來有多家物流園區，最主要的是新發地。目前，新發地一些物流功能已經疏解到河北高碑店，其它的一些物流園區也在拆遷中。奧宇物流園區由於目前還沒有接到拆遷通知，商戶們都是正常運營，拆遷物流園的一些貨源就轉移到了奧宇物流園，致使近來園區的生意比較火爆。

方得網在園區內看到，大部分物流商戶的門前都擺滿了各種貨物，停滿了裝卸貨物的車輛。一位幫助貨主裝卸貨物的司機表示，目前生意比前段時間好了許多，「以前車停在這5、6天才能裝上一車貨，現在只需要2、3天。」

對此，一位物流公司老闆也表示，由於其他物流園的搬遷，很多貨主都跑到奧宇物流園發貨，貨源目前非常的充足。

02

物流旺季到來運費漲了嗎？

有了充足的貨源，運費是不是要漲呢？採訪現場，一名老司機的話讓人「透心涼」。

「漲運費！不可能。運費不落就不錯了。再者說了，運費漲不漲不是咱司機說了算，得看人家貨主願不願意。」一名來自江蘇常州的司機周師傅調侃到。

園區內忙碌的景象

正在收拾車輛的周師傅打開話匣子聊了起來。據他講，自己跑物流運輸已經15年了，感覺以前開車賺錢特容易。可從2014年開始，感覺開車賺錢特別不容易。「以前開卡車有貨源，一年掙個二三十萬跟玩似的，現在一年掙個十幾萬都得拼了老命才行。」

周師傅告訴方得網，從去年開始運費降得更厲害，以前從北京到常州拉30噸貨運費來回都是8500元，可現在是北京到常州8500元，從常州回北京只有6000元，有時甚至比這還要低。

運費給得低可以不拉呀！

面對如此說法，周師傅更是滿腹的牢騷。「你以為這是外國呀，有工會什麼的給你撐腰，不賺錢大家都不拉。」周師傅表示，卡車司機更想賺錢，因為有車貸要還，還要養活一大家子人，都想拉運費高些的貨物。雖然有些貨主給的運費並不高，但卡車司機並不想讓車閑著。

正在裝貨的車輛

因為，車閑著也要交車貸，維修保養也需要錢，所以車閑著就得賠錢，只能是掙一點是一點。因此，一些物流公司和貨主抓了卡車司機的這種心理，運費是壓了再壓。面對這種情況，卡車司機只能默默忍受，因為你不拉別人會拉。

在後面的採訪中，很多司機同樣表示運費沒有漲。大部分司機認為，在國家倡導降本節效的今天，運費上漲已經變得遙遙無期，運費只能會下降。

「卡車司機不怕吃苦受累，就怕辛苦付出與所得不成正比。」一名卡車司機如是說。

-end-

• 400輛新能源車！安凱客車獲合肥公交5.3億元大單 |頭條

• 首屆高效物流卡車公開賽明日開幕！現場亮點搶先看！

• 11萬餘輛的國三柴油車面臨淘汰 杭州已開始發放淘汰補貼

• 商用車市場添勁敵？這家企業價值146億元的生產基地明年投產

• 環保部：京津冀將嚴查貨車超標排放！重污染天氣港口禁行！ 重點企業國四以上車比例要達80%以上！|頭條

• 舒適性堪比進口卡車！ 解放JH6 500馬力詳解