第五架量產型運20運輸機服役首次曝光：專家稱已有12架運20

第五架量產的運-20鯤鵬運輸機今日在成都的軍營展示日接受成都市中國小生的參觀。這次除了給孩子們進行國防宣傳展示，也是讓大眾們正式接觸運-20運輸機的機會。運-20是自行研製並生產的大型軍用運輸機，國內代號「鯤鵬」。該飛機是由西安飛機製造廠為主設計製造的四發大型運輸機。該運輸機主要用來替換在服役多年的伊爾-76運輸機，並推進軍用飛機國產化進程，據了解，正在加快運20飛機的生產，軍事專家稱已有12架運20驗證機和量產型飛機下線了。

運-20採用常規大型運輸機的基本布局。採用懸臂式上單翼，前緣后掠，高水平尾翼氣動布局，與伊爾76相比更像美軍使用的C17環球霸王運輸機。該飛機採用四台俄羅斯生產的D-30KU發動機，並將隨後換裝國產的大涵道比渦扇-20系列發動機。最大起飛重量約為220噸，可載重66噸，最大速度可達每小時800公里，並可以飛行7800公里。從綜合性能指標上的運-20僅比C17環球霸王少5%左右，但在成本和維護上少了40%以上。C-17對外報價為2.35億美元，的運-20為1.3億美元，並將會隨著渦扇-20的實用化和機身國產化程度的提高進一步降低成本。

運-20在設計之初就設計為與美軍C-17相同級別的戰略運輸機，相比伊爾-76改進相當之大。從外觀上，運-20採用了與美國運輸機相似的短、粗身材，不少軍迷笑稱運-20位小肥妞。運-20為了增強區域戰區大型物件的投送能力，特地加寬加高了貨艙。運-20在機體結構和氣動方面設計遠強於伊爾76，在遠距離航程上耗油相較伊爾76減少了20%以上。同時運-20採用了頂置貫穿式主翼，使得機翼不插入內倉，就像吊著飛機一樣，使得飛機頂部偏高，像「駝背」一樣。

從地區適應性來講，運-20由於採用了大展弦比主機翼，機翼前緣後掠角恆定的穩定和大升力設定，使得該飛機對複雜地形的適應性非常強，也非常適合短距起飛。

從生產性上來講，運-20創新性的採用了大量的高強度複合材料，並在許多部分採用了3D列印技術材料。在電子控制系統和機身姿態感應系統，數字化電路系統等高新電子方面有著較大突破和建樹。該飛機將在未來裝備渦扇-20系列發動機，這一型由渦扇-10放大而來的發動機將提供遠比D30KU大的推力和更高的經濟性。

在未來，的運-20將進入國際市場與伊爾76和C-17同台競技，軍隊也不會放過這一鎮國之寶，相信運-20的未來前途將是一片光明。不光是運-20，的殲-20、直-20等劃時代軍用飛機也將在不遠的將來開花結果，飛向在祖國的藍天之上。

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