長城3月銷量再輸吉利 H6和H2笑了，H7哭了，H8、H9沒戲了

日前，長城汽車公布了2017年3月的銷量快報：3月總銷量為85,430輛，同比微增2%。其中哈弗品牌SUV銷量為73,242輛，同比增長7.43%。至此長城長城汽車第一季度總銷量達25.41萬輛，已完成其125萬年銷目標的20%。

從整體來看，哈弗SUV依然是長城最有力的貢獻者。3月份長城汽車轎車、SUV、皮卡三大板塊累計售出新車8.54萬輛，其中哈弗SUV銷量為7.32萬輛，佔比達85.7%；風駿皮卡銷量為10,731輛，佔比達12.6%；長城轎車銷量為1,457輛，佔比達1.7%。

從細分車型來看，哈弗H6和哈弗H2作為銷量支柱車型，功不可沒；風駿皮卡系列月銷也超過萬輛；轎車C30本月銷量終於過千輛大關。但值得注意的是哈弗H1、哈弗H6、哈弗H5、哈弗H8以及哈弗H9銷量都出現不同程度的下滑。

SUV：哈弗H6和哈弗H2成為哈弗SUV雙子星

哈弗H1：3月銷量3266輛

哈弗H1本月銷量雖說較上月環比有所提升，但同比仍下滑55.7%。一季度累計銷量6184輛，同比下滑71.52%。哈弗H1銷量的下滑，也反映出小型SUV市場的現狀：隨著越來越多新車型的湧入，市場增速放緩，小型SUV產品開始邁入向個性、差異化時代，而換殼的哈弗H1的優勢越來越不明顯，性價比也無從談起。

哈弗H2：3月銷量22880輛

哈弗H2已經連續7個月銷量突破2萬輛，一季度銷量72856輛，同比增長86.53%，儼然已經成為長城繼H6之後最可靠的選手。作為一款主打年輕消費者群體的車型，哈弗H2在紅藍標+H2s戰略下，走上精品化路線，實力不容小覷。

哈弗H5：3月銷量1213輛

一季度累計銷量3276輛，同比下滑42.69%。作為長城進軍SUV市場時，先鋒軍中的一員，哈弗H5小眾的定位註定了其市場地位。但是要說在15萬元以內這個價位上想買一款值得信賴的越野車？那哈弗H5絕對值得考慮。2.0T+低速放大擋爬坡效果很好，後橋配備的伊頓自鎖差速器使它獲得強悍的四驅能力，至於電子限滑你就不要奢望了，它的特點就是簡單便宜，結實可靠，但很可惜全系無自動擋車型。

哈弗H6：3月銷量40090輛

作為長城汽車的銷量主力車型，哈弗H6的銷量波動勢必影響到125萬輛的目標。紅包也發了，售價更低的經典版車型也出了，還好哈弗H6在3月銷量重新回到4萬輛俱樂部，不出意外，它還是細分市場當之無愧的冠軍。接下來，換代H6將在本月上海車展上市，1.3T車型的加入有望進一步拉低全系車型的售價，沒有意外的話哈弗H6仍會坐穩SUV冠軍寶座，甚至重回8萬輛俱樂部都是有可能的。

哈弗H7：3月銷量4400輛

從之前的月銷過萬到如今的還不到5000，哈弗H7的神奇已經不在。反觀傳祺GS8銷量一路高漲，3月銷量順利衝破萬輛大關，一季度累計銷量26423輛，而哈弗H7累計銷量15511。隨著CS95、自家的WEY以及其它合資中型SUV的加入，哈弗H7要想重回萬輛俱樂部幾乎不可能了。

哈弗H8/哈弗H9：3月銷量618/775輛

哈弗H8一季度銷量1773輛，同比下滑19.3%；哈弗H9一季度銷量2290輛，同比下滑2.39%。哈弗H8以及H9慘淡的銷量也預示著哈弗的沖高戰略的失敗，這也給即將推出的WEY的產品帶來不小的挑戰。為什麼會造成今天尷尬的局面呢？

轎車：任其自生自滅？

長城轎車（C30）：3月銷量1457輛

想當年也是連續月銷量超2萬輛的品牌轎車，如今卻如此慘淡，不得不令人唏噓。一季度銷量10092輛，同比下滑72.29%。也不知道，魏老闆堅持的單條腿走路到底合不合適？這個問題值得深思...

風駿皮卡：3月銷量10731輛

一季度風駿皮卡累計銷量29706，同比增長7.23%。這或許就是無心插柳柳成蔭吧！作為長城最穩定的得分手，風駿依然保持了老將風範。隨著雄安區的建立，作為皮卡的風駿產地，銷量上或許也會上個台階。

車市特評：長城汽車面臨不小的挑戰，今年1-3月累計銷量25.42萬輛，剛剛完成了年終125萬輛目標的零頭，再加上勢頭生猛的吉利已經連續三個月在單月總銷量上超越了長城，如果長城繼續這樣的表現，很有可能被吉利超越，從而失去國產第二的位置。

峰迴路轉，長城所在地雄安特區的設立，或許將帶來變數。但能否抓住此次機遇，還要看今年即將在上海車展上市的全新一代哈弗H6和長城WEY品牌首款中大型SUV——WEY 01，這兩款新車型的投放有望進一步刺激銷量增長，長城汽車今年的市場表現還是很值得期待的。