網通社海外獨家體驗 3.7秒破百的捷豹XE

在今年的古德伍德速度節上，由捷豹路虎特別車輛運營部門SVO打造的，捷豹品牌第二款高性能跑車XE SV Project 8正式亮相，這是SVO於2014年成功發布的F-TYPE Project 7之後的第二款典藏級車型。在活動現場，網通社內容中心主編孫琦邀請到了捷豹路虎SVO部門公關經理Mike Goodbun，由他為我們獨家靜態解讀這輛全球僅300台的史上最速捷豹三廂車。

PS：不想聽我BB的可直接跳轉第二頁

XE SV Project 8搭載捷豹路虎高功率版本的5.0升機械增壓V8發動機，最大功率達到600匹（441千瓦），峰值扭矩為700牛米，是捷豹歷史上動力最強並且可合法上路的汽車。與發動機匹配的是可快速換擋的8速自動變速箱，可以在200毫秒內完成換擋，並且支持從8檔直接降到2檔。它從靜止加速至96公里/小時只需要3.3秒，極速可達到321公里/小時，這台四門轎車就跟一輛超跑一樣快。

捷豹XE SV Project 8基於普通版的XE升級而來，除了那台兇猛的發動機以及全輪四驅系統，捷豹還為這台車安裝了大量的空氣動力學套件，並進行嚴格的減重，例如發動機蓋和保險杠都是碳纖維材質的，使得車身的凈重只有1,745千克。前擾流器、后擴散器以及巨大的尾翼都是在賽車身上才能看到的配置，蜂窩狀的側進氣口和大尺寸的下進氣格柵，為發動機艙和前輪剎車提供良好的散熱功效。

XE SV Project 8是捷豹首款採用新型碳陶瓷制動器（CCB）的車型，由兩片帶有6活塞卡鉗的400毫米前剎車碟片以及兩片帶有單活塞卡鉗的396毫米后剎車碟片構成的。新車配備20英寸鋁合金輪輞，匹配米其林高性能Pilot Sport Cup 2輪胎。新車的前後防傾桿經過重新調整，以最大限度地提高抓地力和牽引力，電動助力轉向（EPAS）系統通過可變阻尼重新校準，提高車輛的低速操縱性。

另外，為了配合寬大的輪胎，XE SV Project 8加裝了寬體套件，只不過視覺上並不明顯。車尾的「SV」標識表明這是一台在考文垂的SVO技術中心以手工的方式組裝的高性能車。碩大的尾翼，是為了在高速行駛時給車輛提供足夠的下壓力。雙邊共四齣的圓形排氣尾喉戰鬥氣息十足，彷彿在警告身後的車子，「你們只能吃我的尾氣」。

捷豹XE SV Project 8提供兩個版本，其中標準版車型為4座布局，車內以Alcantara面料及碳纖維材料為主，採用輕量化的Sabelt運動座椅。專註賽道的兩座版車型，前排更換質量更輕的四點式安全帶碳纖維賽車座椅，後排座椅被金屬防滾架替代，這樣可使車輛減重12.2公斤，但是僅在除北美和加拿大以外的地區提供。

雖然車身減重非常重要，但是普通版XE擁有的豪華配置在XE SV Project 8身上並沒有被捨棄。新車配有11揚聲器音響系統、12.3英寸TFT儀錶顯示屏以及可用來觀看3D地圖導航。中控台上安裝有10.2英寸液晶觸控屏，集成了Touch Pro信息娛樂系統。車輛可作為4G Wi-Fi熱點，最多可以配置8台設備連接到互聯網。（圖/文 網通社 奚筱林）