拋棄ofo，我不是第一個，也不是最後一個！

"忽如一夜現金來，千車萬車遍地擺"，用這句話來形容共享腳踏車好像沒什麼毛病。從2016年下半年開始，打著「解決出行最後一公里」旗號的共享腳踏車火爆了起來，並且伴隨大量資本進入以及大城市強大的市場需求，摩拜、ofo、小藍車等共享腳踏車呈現出遍地開花的景象。

不過，不論是什麼一旦市場化后，最終會成為一個有錢人的遊戲，說白了就是「有錢就繼續玩，沒錢就滾蛋」，就像當年的專車一樣，滴滴活到了最後並壟斷了這個市場。

當然，我只是來吐槽ofo的，吐槽之前我預測摩拜將會勝出（只因為我剛剛給它充了299）！OK，開始吐槽，準備好花生、瓜子、礦泉水。

事情是這樣的，最近剛剛搬了個家，距離捷運站遠了一段距離，就想起了共享腳踏車來解決我出行的最後一公里，並沒有經過多少思考就下載了ofo，為什麼呢？一是因為它押金比較低，只需99元；二是因為想著黃色或許更顯眼也就更安全，不容易被撞，原因一佔80%。

初體驗

3月12日，星期日，我準備去找住在附近的朋友，距離我大概2公里。出門前我都已經想好了朋友圈的配圖和配文：小黃車+「第一次騎共享腳踏車，還不錯」。然鵝，實際情況如圖所示↓↓↓↓

大概走了一多半路程，終於在路邊又發現了幾輛小黃車，無一例外，不是被上了私鎖就是沒有編號無法開鎖，終於找到一輛能騎的，輪子好像還有問題，我騎得車子輪子彷彿是方形的。

小故障的小黃車

以上，體驗極差！哦，同天，朋友的朋友圈，如圖。

二次體驗

3月13日，星期一，同朋友吃了個飯，回家略晚。大概9點半左右，出了捷運站，發現路邊有兩輛小黃車，試了下，竟然可以騎，不得不感嘆下今天運氣真好。這次的車子應該是好的，不過騎起來還是較為費力，18分鐘的車程竟然感覺很累，算了，鍋甩給自己，權當自己缺乏鍛煉吧。

以上，體驗馬馬虎虎，70分。

N次體驗之狗帶

3月14日，去聽了個發布會，回家較早，然而並沒有在捷運站門口看見小黃車，「計算周圍車輛數量...」這個只是逗你玩玩，ofo根本沒給小黃車裝GPS好吧，最後滴滴回家。

3月15日，正常下班回家，無車可用，公交回家。

3月16日，到捷運站8點半，無車可用，公交回家。路上退了押金（秒退，這點是唯一一次好的體驗），流量下載摩拜腳踏車APP註冊交錢，「滴」，學生卡！下車在公交站旁邊就看見了一輛摩拜，運氣真好，掃碼開鎖。

摩拜腳踏車我們走......

這裡不得不說下，為什麼ofo被破壞、被上私鎖率那麼高？很大一部分原因是其使用機械鎖的問題，把車號塗掉，記住鎖的密碼，根本可用當做自己的車子用了，還想要收費？不得不說ofo低估了人民的智慧。當然，也可能ofo本身是知道這點的，然而根本不在意，反正多一個用戶註冊，哪怕是騎走自用，不也等於消滅掉對手一個潛在用戶嗎。

高開慘走，想必ofo在這種野蠻的模式下，會逐漸消磨掉我們最初想使用並且喜歡小黃車的真摯感情，就像我一樣，最初還信誓旦旦的同朋友說「要再給你幾次機會」，然而無車可用的現實，最終讓我無奈的同你說聲再見，只因你還給過我一次算得上是成功的體驗。

拋棄ofo，我不是第一個，想必也不是最後一個，祝君安好，無緣再見！