垂直視角沒你想象的那麼難

許多飛手在剛接觸無人機航拍時，都曾心生過這樣一個困擾——如何選擇航拍的角度。不過，垂直視角的航拍，實則並沒有那麼糟糕，只要運用妥當，保持畫面簡潔，已然能夠拍攝出震撼人心的作品。來自澳洲的攝影師George Suresh，就現身說法為我們講述了如何拍好垂直視角的航拍作品。

保持高度是關鍵

在我完全熟悉航拍之前，我曾經不斷提醒自己不要盲目地讓無人機飛高，在無人機達到適當的高度后，我就不再撥動上升的撥桿，轉而專心控制雲台的方向和機身的位置。這樣就能避免拍攝出沒有主體、模糊混沌的作品。

我觀察到許多新手都會將無人機一股腦上升至很高的高度，而後在地面上卻有苦惱該拍攝什麼，從哪兒開始拍攝。

構圖馬虎不得

當我剛開始拍攝垂直視角的作品時，我突然意識到，對於構圖的基本常識對我產生了莫大的幫助。對於非垂直視角的航拍作品而言，往往它們由兩個部分構成——天空及地面，觀眾很容易就能憑藉常識分辨出兩者，藉此對於作品的構圖及畫面有一個大概的認識。

但對於垂直視角的作品而言，只有一個部分——地面或者海面。因此觀眾往往需要更多的時間，才能回過神來這是一幅垂直拍攝的作品。因此，構圖務必要保持簡潔大方，才能幫助觀眾儘快了解畫面形式。

通過觀察地面上是否有明顯的紋理曲線，比如錯落有致的田埂或者梯田，就是完美的例子——有序的紋理，地面與農作物鮮明的色彩對比，這些都是一副好的垂直角度航拍作品的必要條件。

為了讓我的表達更形象具體，我接下來將以我的一些作品為例，向大家講述背後的拍攝故事，方便大家借鑒學習。

Vaucluse – 澳大利亞

拍攝參數：f2.8 – 1/50s – ISO 194

拍攝這幅作品時，我所站立的懸崖距離海面本就有60-70米的高度，因此我當時估計無人機只要再升高20-30米就能拍攝出理想的畫面。

為了為畫面加入空間感和深度，我將無人機進行旋轉，利用構圖，將畫面分為了兩個部分——懸崖和海面，讓懸崖佔據畫面的右下角，海面佔據左下角。

最後，我再讓自己入鏡，將自己的體型作為參照物，觀眾就可以了解畫面的具體大小和規模了。

Kembla – 澳洲

拍攝參數：f2.8 – 1/25s – ISO 106

這幅作品中，地面和海面不再僅僅是單純的兩個主體，他們自身又有著不同的層次，構圖保持簡潔的同時，卻又增添了豐富性。

我將無人機升高至60米左右的高度，能夠完全容納下煤礦、道路、岩石、砂礫和海面。同時旋轉無人機，讓地面與海面的分界線呈對角線。

同時再次故技重施，讓道路上的汽車入鏡作為參照物，使觀眾對於整體畫面的大小及規模有一定的認識。

Coalcliff – 澳洲

拍攝參數：f2.8 – 1/183s – ISO 100

想要拍攝這樣一幅作品，只需要兩步：

首先，將無人機升高到特定的高度——既能夠容納下畫面所需的主體，又要能夠看清路面上的車輛，這樣不僅增添趣味性，同時也如前文所說，可以作為參照物。

其次，尋找衝突點——對於這幅作品而言，蜿蜒的橋面將地面和海面一分為二就非常具有衝擊力。注意：為了安全起見，請不要輕易垂直飛行於路面，以免發生意外。

Port Kembla – 澳洲

拍攝參數：f2.8 – 1/25s – ISO 228

我將無人機旋轉，讓殘骸呈45°在畫面中，這樣的傾斜，能夠自然而然把觀眾的注意力向它集中。

拍攝這座銹跡斑斑的殘骸，首要的一點就是，讓它只佔畫面的1/3左右。之所以這樣，是因為一旦過大，那麼它的一些部分可能就會超出畫面邊框，影響整體性，反之過小就會讓觀眾失去注意力，畫面失去構圖平衡。

Abbotsford – 澳洲

拍攝參數：f2.8 – 1/109s – ISO 100

當初拍攝這幅作品時，我希望呈現出簡約現代的效果，因此我只讓無人機提升了20米左右，這足以容納所有傾覆在岸邊的小船。

我特意將地面控制在畫面的4/1處，其餘部分用沉靜單調的水面佔據，雜亂的小船與靜默的水面合理搭配，讓畫面動靜結合，保持平衡。

Lilyfield – 澳洲

拍攝參數：f2.8 – 1/50s – ISO 179

乍看之下，你會以為這副作品中，我的無人機飛得很高，但這都是拜明朗的線條色彩帶來的衝擊力所賜。

而儘管如此，仔細觀察你又會發現其實這艘船也只佔了畫面的1/3左右，依舊保持了畫面的平衡。